無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具近年來，無人機行業(yè)發(fā)展異常迅猛，無論是企業(yè)經(jīng)營、還是應用場景拓展、亦或是媒體關注度，民用無人機市場都發(fā)生著巨變，資本市場、各類巨頭以及VC/PE紛紛對無人機產(chǎn)業(yè)表示濃厚興趣，市面上也出現(xiàn)一批如大疆、科比特航空等無人機行業(yè)的佼佼者，但是，民用無人機行業(yè)具體怎樣？又有哪些問題待解？未來的發(fā)展走向如何?
爆發(fā)前的無人機市場，科比特航空領銜百花齊放
作為無人控制的智能化裝備，無人機可分為：無人直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機、無人飛艇、無人傘翼機等。
按照市場研究機構(gòu)BI Intelligence的預測結(jié)果，預測未來10年民用無人機將占12%無人機市場份額，價值為980億美元。當前我國無人機市場規(guī)模在30億元左右，隨著我國低空空域的開放以及無人機監(jiān)管政策的完善，未來10年我國民用無人機的增速將有望超30%。相關機構(gòu)預測，未來20年我國民用無人機市場規(guī)模將達到460億元。
而垂涎這塊大蛋糕的創(chuàng)業(yè)者也不計其數(shù)，其中一批無人機品牌也已獲得資本青睞，科比特航空就是其中之一，2009年由曾任職大疆創(chuàng)新的盧致輝創(chuàng)立，A輪融資估值超過1.5億，B輪融資4000萬元后市值更是超過了5億。4月10日，科比特航空順勢發(fā)布新品HYdrone-1800，小米、騰訊也已通過收購團隊切入這一市場，整個市場一片火熱，百家爭鳴。
我國民用無人機的興起一方面是因為我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套逐步成熟，比如在深圳，所有硬件都可采購到，另一方面是企業(yè)研發(fā)投入增加技術(shù)加速成熟，2014年“全球創(chuàng)新1000強”中中國企業(yè)研發(fā)總支出達299.6億美元，比去年大增46%，大幅高于全球研發(fā)支出1.4%的增速。再加上如傳感器等硬件成本大幅降低，智能化進程迅速向小型化、低功耗的設備邁進，使得我國無人機具備較大的成本優(yōu)勢。尤其是多旋翼無人機在消費級市場應用被重視，因為其結(jié)構(gòu)簡單、市場上已有開源的飛行控制系統(tǒng)使得制作門檻降低、造價降低、并且操控能力好、可懸停，比較適合個人使用，很多發(fā)燒友可以購買部件自己DIY開發(fā)制作一款簡單的無人機。
就這樣無人機“不知不覺”地“飛入尋常百姓家”。
騰飛之前，看科比特航空如何樹立標桿
盡管無人機獲得迅猛發(fā)展，但也有一些業(yè)內(nèi)人士對其后續(xù)能否可持續(xù)發(fā)展表示一定懷疑，尤其是消費級市場，有媒體就報道過億航是家“沒有技術(shù)，沒有產(chǎn)品，只有營銷的“皮包公司”，諸如此類更是比比皆是，甚至有人說目前無人機市場上90%的公司純粹就是為了炒作融資。更為麻煩的是面對著美好前景，無人機市場真正騰飛起來之前，還有諸多問題待解，一不小心就可能把自己絆倒讓自己“折翼”。今日就以科比特航空為例，看其如何處理。
續(xù)航之殤，如何才能久而穩(wěn)
續(xù)航時間一直是限制無人機技術(shù)發(fā)展的重要瓶頸。目前市面上包括大疆無人機在內(nèi)的多旋翼無人機大多使用鋰電池作為能源，因為它采購方便，工藝成熟，但因個體差異，電芯無法做到100%均衡的充放電，且大功率電池的充電時間比較長使用起來較為麻煩，最讓人頭疼是其續(xù)航時間，300克重量的鋰電池理論上只能讓500克重的無人機飛行17分鐘，如何提升無人機的續(xù)航時間讓其滿足消費級甚至更高層級工業(yè)級、軍用級的需求成為所有無人機廠商必須要面對的坎。
如要突破航程上的瓶頸，就只有從兩個方面入手，一是改變能源，二是減輕自身重量。采用燃油作為能源的無人飛行器一直是軍方的選擇，但這類飛行器一方面造價昂貴且多為固定翼，使用時有場地限制而不夠靈活，另一方面使用燃油也會對環(huán)境造成污染。在鋰電池技術(shù)無法有更大突破的今天，唯有從電能入手，于是科比特航空就成功采用氫燃料電池，因為氫氣輕，逃逸速度極快，在非密閉空間內(nèi)，就算產(chǎn)生明火也不會引起爆炸，氫氣便宜、損耗低：維護成本也低，5000小時才需活化處理一次，和汽油等不同的是氫氣燃燒是向上的，沒有橫向延展的危險。從現(xiàn)在看，氫燃料電池已經(jīng)能在極其穩(wěn)定的情況下為無人機提供動力，如科比特無人機已經(jīng)能做到飛行273分鐘。
再說說如何減輕無人機重量，是的，從材料入手。消費級無人機大量使用塑料和金屬部件，但工業(yè)級無人機必須勝任在不同工作環(huán)境下的不同任務需求，對于機身材質(zhì)的要求也遠非普通的塑料和鋁合金就能滿足，所以選擇合適的材料成為影響續(xù)航的另一變量。目前科比特無人機采用全碳纖維航空材料，因為相較于傳統(tǒng)的鋁合金材料，碳纖維在重量上要輕2/3，制造工藝也更為簡潔，在不降低自身強度的同時，有效的減輕了重量，從而提高了航程，并在不增加原有電機功率的情況下提高了無人機載重能力。
市場之困，消費級還是工業(yè)級該取哪瓢？
目前無人機除了軍用外，在民用領域也可被廣泛應用，比如航拍、航飛服務、遙感、自拍、地圖測繪、地質(zhì)勘測、災害監(jiān)測、氣象探測、空中交通管制、邊境巡邏監(jiān)控、通信中繼、農(nóng)藥噴灑等。這其中又可分為工業(yè)級和消費級，各個廠商在主攻消費級還是工業(yè)級的市場選擇上也各有側(cè)重，比如大疆原來做工業(yè)級，2010年轉(zhuǎn)移到消費級市場，目前在消費級市場占據(jù)全球70%以上的份額，上文提到的零度、億航等也主做消費級市場，而科比特則主攻工業(yè)級市場，如公安系統(tǒng)、治安巡查、刑偵抓捕、應急救援、高速公路信息采集、森林巡防、夜間巡查；消防系統(tǒng)：火情偵查、拋投救援、喊話引導救援、自然災害應急救援、突發(fā)性應急救援；電力巡檢；石油化工；電力架線，科比特航空是無人機電力放線的發(fā)明者。
但不管是消費級市場還是工業(yè)級無人機市場目前都面臨著一系列問題，如：銷售渠道與產(chǎn)品技術(shù)參差不齊；定價混亂，市場接受度不高；團隊不穩(wěn)定，技術(shù)易斷層等問題，而且消費級無人機市場注重用戶體驗，工業(yè)級市場卻側(cè)重續(xù)航時間、載重量、任務載荷、作業(yè)半徑等飛機技術(shù)指標和行業(yè)應用，兩者的要求差別極大，細分市場更有各自不同的需求，考驗著創(chuàng)業(yè)者們對無人機應用的理解，很容易顧此失彼?？票忍睾娇諏Ｗ⒐I(yè)級市場，果斷放棄消費級市場，全心身投入到行業(yè)應用，從而保證了多個細分市場的領先地位?！?/p>
除外，科比特無人機還將把無人機打造成為一個大數(shù)據(jù)入口，因為無人機作為一個會飛的傳感器，核心功能之一便是采集數(shù)據(jù)，無論是航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等，本質(zhì)都是在采集數(shù)據(jù)，隨著無人機的大范圍推廣，無人機在各行業(yè)所采集的數(shù)據(jù)并將相互連接，科比特航空只要充分利用好這個數(shù)據(jù)入口就將在未來的競爭中占據(jù)有利地位。
而且工業(yè)級市場因為需要貼近行業(yè)客戶需求進行反復溝通和不斷改進方案，從而獲得了較強的客戶粘性和壁壘。這將導致科比特無人機更有機會扎根某個細分市場，最終形成行業(yè)壟斷。對于未來，科比特顯然有更大發(fā)揮空間，我們拭目以待。
2025-09-05 10:50
2025-09-05 10:47
2025-09-05 10:46
2025-09-05 10:45
2025-09-04 21:57
2025-09-03 14:14
2025-09-03 14:10
2025-09-03 11:09
2025-09-03 11:09
2025-09-02 22:09
