雖然民用無人機市場規(guī)模還存在爭議,但作為飛在空中的眼睛,正逐漸被C端、B端用戶接受。細數(shù)國內(nèi)外的玩家,模式比較固定,基本已經(jīng)覆蓋了短期可見的所有賽道:硬件生產(chǎn)、軟件支持、行業(yè)應(yīng)用、服務(wù)提供等。如果民用無人機真的能夠普及,還有哪些細分方向可以嘗試,還能夠延伸出哪些不同的應(yīng)用?不妨來看看在自動化程度更高的發(fā)達國家,還有哪些有新意的創(chuàng)業(yè)方向。
1、無人機賽事IP打造
多旋翼領(lǐng)域的早期玩家多來自航模圈,對競賽并不陌生。這種賽事影響力是否可以拓展到普通大眾中?今年年初剛剛拿到560萬美元A輪融資的Drone RacingLeague(簡稱DR L)就在嘗試這個方向。
2、無人機租賃業(yè)務(wù)
DroneBase是大疆和Accel合作的無人機基金SkyFund投資的第一個項目,可以理解為無人機領(lǐng)域Airbnb,幫助企業(yè)和個人隨時隨地租用無人機航拍。這一模式目前接近B2C,順著這個思路思考,未來是否有可能出現(xiàn)C2C模式。
3、飛手招聘平臺
隨著無人機在行業(yè)廣泛應(yīng)用,飛手會成為稀缺資源。比如Aviator面向的就是這個需求,其是一個中介平臺,幫助客戶和官方認證過的專業(yè)飛手聯(lián)系。長期來看,飛手招聘平臺很可能還會切入飛手培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
4、3D地圖服務(wù)
無人機高度依賴于導(dǎo)航,如果無人機能夠普及,能否出現(xiàn)Google Maps、高德這樣的平臺級應(yīng)用。比如Hivemapper就是一家為無人機提供3D地圖的初創(chuàng)公司。不過有疑問的是,這個功能是否也可以由原有的導(dǎo)航應(yīng)用通過增加新功能點來實現(xiàn)。如果可以的話,小公司的生存會更困難。
5、反無人機解決方案
伴隨著民用小型無人機普及,越來越多的人關(guān)注無人機帶來的安全問題、隱私問題。近期,激進的Skysafe獲得了300萬美元融資,其會通過無線電波來識別未經(jīng)授權(quán)的非法無人機,追溯其運營商,并遠程控制這些無人機,把它們驅(qū)逐到安全區(qū)域。必要時,也會直接摧毀這些無人機。
6、無人機保險
相比于反無人機的解決方案,無人機相關(guān)的保險似乎更加被看好。未來的無人機可能會像現(xiàn)在的汽車一樣,有一套完整的保險體系。不過,這很大程度上還要看無人機的推廣、普及。作為商業(yè)行為的主體,保險公司推出相應(yīng)的險種肯定會出于利益上的考量,保證有利可圖。
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