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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具近日，央視軍事頻道一條報(bào)道中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心新聞引發(fā)網(wǎng)友熱議，畫面赫然出現(xiàn)一架大家從沒見過(guò)的黑色戰(zhàn)機(jī)模型，這個(gè)模型應(yīng)該是該中心準(zhǔn)備用于風(fēng)洞吹風(fēng)的氣動(dòng)模型。有些媒體和軍迷隨后驚呼：很顯然這是中國(guó)在研制一種類似巴西巨嘴鳥的渦輪螺旋槳動(dòng)力的先進(jìn)初級(jí)教練機(jī)。因?yàn)檫@個(gè)模型的側(cè)面很像是巴西EMB-312巨嘴鳥教練機(jī)。也有人進(jìn)一步引申出這種飛機(jī)還能發(fā)展出“超級(jí)巨嘴鳥”攻擊機(jī)。
EMB-312巨嘴鳥是巴西航空工業(yè)公司為巴西空軍研制的初級(jí)教練機(jī)，軍用型號(hào)為T-27，用來(lái)取代T-34C教練機(jī)。該機(jī)從1983年開始生產(chǎn)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)先進(jìn)，性能優(yōu)異，安全性好，被美國(guó)、英國(guó)、埃及等十幾個(gè)國(guó)家廣泛使用。該機(jī)在2014年競(jìng)爭(zhēng)加納初級(jí)教練機(jī)項(xiàng)目時(shí)，甚至戰(zhàn)勝了中國(guó)的K-8噴氣式教練機(jī)，可見性能之強(qiáng)悍。
巴西“超級(jí)巨嘴鳥”攻擊機(jī)
巨嘴鳥教練機(jī)的改進(jìn)型，是“超級(jí)巨嘴鳥”攻擊機(jī)，它被美國(guó)空軍認(rèn)為是一款適用于低強(qiáng)度作戰(zhàn)的全能型戰(zhàn)斗機(jī)，在2013年美國(guó)耗資4.2億美元購(gòu)買了20架，供阿富汗空軍重建。該機(jī)采用玻璃化座艙和綜合航電，速度520公里/小時(shí)，載彈量超過(guò)1.5噸，對(duì)地攻擊能力甚至超過(guò)了中國(guó)的強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)，因此受到中國(guó)軍迷的喜愛，此次在央視新聞露面的黑色模型，立即引起了中國(guó)軍迷的歡呼和高度重視。
然而，黑色的鳥并不一定都是巨嘴鳥。仔細(xì)看題圖的模型，會(huì)發(fā)現(xiàn)這并非一架教練機(jī)，其座艙和垂直尾翼都與巨嘴鳥教練機(jī)有很大區(qū)別。按照發(fā)動(dòng)機(jī)的比例，似乎更像是多座位的輕小型運(yùn)輸機(jī)，實(shí)際上是一架單發(fā)渦槳客機(jī)。
查遍中航工業(yè)近幾年研制的飛機(jī)，只有一種中航通用飛機(jī)公司在2014年首飛的領(lǐng)世AG-300行政機(jī)，能夠匹配上述神秘模型的外觀。沒錯(cuò)，這就是領(lǐng)世AG-300行政機(jī)的風(fēng)洞模型。
領(lǐng)世（Leadair）AG300行政機(jī)是中國(guó)中航通飛公司研制的一款輕型單發(fā)6座渦槳增壓行政機(jī)，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。前身為“領(lǐng)航”150，2011年開始立項(xiàng)研制，2012年11月在珠?？傃b下線，并亮相第九屆中國(guó)珠海航展。2014年7月5日在珠海金灣機(jī)場(chǎng)首飛成功。
行政機(jī)也叫公務(wù)機(jī)，在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛機(jī)，一般為9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4~10人，通常意義上公務(wù)機(jī)是指4座以上，采用噴氣式或渦漿式為動(dòng)力的飛機(jī)。全世界有在冊(cè)行政機(jī)3萬(wàn)多架，有10個(gè)飛機(jī)制造公司研制和生產(chǎn)行政公務(wù)機(jī)，美國(guó)4家，加拿大2家，法國(guó)英國(guó)以色列意大利各一家，這些公司的飛機(jī)壟斷了世界和中國(guó)的市場(chǎng)。現(xiàn)在，這個(gè)被西方飛機(jī)所壟斷的市場(chǎng)，將被中國(guó)通航研制的幾款先進(jìn)行政機(jī)所打破，領(lǐng)世AG-300的首飛改寫了我國(guó)同類型飛機(jī)全部由國(guó)外引進(jìn)的歷史。
領(lǐng)世AG-300的動(dòng)力系統(tǒng)采用霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，人們對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)可能會(huì)比較陌生，但可能對(duì)使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的另一架飛機(jī)如雷貫耳，那就是美國(guó)空軍大名鼎鼎的MQ-9型“死神” 無(wú)人機(jī)，死神無(wú)人機(jī)是捕食者無(wú)人機(jī)的改進(jìn)型，由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)為一臺(tái)霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到670匹馬力，動(dòng)力系統(tǒng)的性能提升很大程度上改善了無(wú)人機(jī)的載荷能力，死神的掛架增加到6個(gè)，最多可以掛載14枚海爾法導(dǎo)彈，改進(jìn)后的死神無(wú)人機(jī)最大起飛重量達(dá)到3.2噸，有效載荷超過(guò)1噸，載荷能力和武器數(shù)量甚至比中國(guó)的直-10武裝直升機(jī)還要好。
領(lǐng)世AG-300的機(jī)身全部采用碳纖維復(fù)合材料，該機(jī)采用下單翼、低平尾、單垂尾布局方式，碳纖維復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)，增壓座艙，配置前三點(diǎn)可收放式起落架。飛機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)為：翼展11米，機(jī)長(zhǎng)10.3米，機(jī)高3.3米，最大飛行高度8500米，最大起飛重量2650公斤，滿油商載重量460公斤。
領(lǐng)世AG-300的座艙內(nèi)飾，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
領(lǐng)世AG-300是目前世界上同類單引擎渦槳行政機(jī)中最快的一款飛機(jī)，最大巡航速度達(dá)到600公里/小時(shí)，航程大于2500公里。這個(gè)速度非常快，上周首次投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)ARJ支線客機(jī)，采用渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大巡航速度也只是700公里/小時(shí)，上文所述的巴西超級(jí)巨嘴鳥教練攻擊機(jī)，最大速度也只不過(guò)550公里/小時(shí)。
在中國(guó)研制先進(jìn)渦輪螺旋槳行政機(jī)的同時(shí)，雄心勃勃的印度也在積極發(fā)展“先進(jìn)”行政機(jī)。2016年初，印度跨國(guó)公司馬恒大集團(tuán)（Mahindra Group）旗下的飛機(jī)制造商——馬恒大宇航公司推出了Airvan-10單發(fā)渦槳行政機(jī)，該飛機(jī)在其八座活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的Airvan8基礎(chǔ)上的十座渦槳改進(jìn)型。Airvan-10的航程為1100公里，飛行速度270公里/小時(shí)，可載10名旅客，這款飛機(jī)將于今年年內(nèi)取得型號(hào)合格證。
后來(lái)，誠(chéng)實(shí)的印度人向圍觀群眾坦白，這架外表很像大篷車，印度最先進(jìn)Airvan-10單發(fā)渦槳行政機(jī)的原型機(jī)，其實(shí)是澳大利亞吉普斯公司生產(chǎn)的GA8單發(fā)活塞螺旋槳小型客機(jī)，這種總產(chǎn)量185架的小飛機(jī)在澳大利亞的主要用途是放羊。印度馬恒大集團(tuán)為贊美和擁護(hù)印度總理莫迪提出的“印度制造”偉大夢(mèng)想，專門赴澳大利亞“研制”了這架“國(guó)產(chǎn)”先進(jìn)飛機(jī)。
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