無人機整機
無人機配件
無人機服務
設備與工具如果說最近幾年最熱門的話題是無人機，應該沒有人會反對，最起碼資本不會反對。過去的一年中，億航、昊翔（Yuneec）、零度、3DR 、ZANO、Lily 等等廠家頻頻被報道獲得資本追捧，而昊翔更是與芯片巨頭英特爾深度合作。而在今年5月，小米科技也正是發(fā)布了自己的無人機，取名飛米，一時間各路人馬齊聚無人機產(chǎn)業(yè)摩拳擦掌，都要大干一番。
而就在大家紛紛以為無人機領域?qū)⒂瓉砹袕娧淳置娴臅r候，大家卻突然發(fā)現(xiàn)這一次似乎劇情沒有按照原本的想象發(fā)展，原本的霸主大疆仍然憑借強勢的產(chǎn)品和扎實的技術功底將無人機市場牢牢把握在自己手中，而看起來眾多廠家似乎現(xiàn)在有一些后勁不足。
被質(zhì)疑是騙局的Zano
Zano在眾籌平臺KickStarter發(fā)布了產(chǎn)品的宣傳視頻，這款可捧在手掌的無人機具備自動跟隨，手拋起飛，自動拍攝等亮點功能，直擊用戶心頭好。Torquing集團短時間內(nèi)就籌集超過340萬美元和上萬名用戶的支持，成為KickStarter上的年度熱門項目。
但項目進展一直被謹慎的公開，甚至是距離發(fā)貨期限不到2個月了，Arstechnica的記者去拜訪Zano時發(fā)現(xiàn)公司只有12架Zano，且都不能飛，考慮到背后的技術難度，當時很多人就很懷疑Zano是否能夠按時交貨。時間最終證實了質(zhì)疑，即使產(chǎn)品性能遠未達到宣傳效果，最后也只發(fā)出了600架，15000多臺訂單的大部分還沒交貨，這個KickStarter最火熱的項目最后以倒閉收場。
克里斯-安德森（Chris Anderson）創(chuàng)辦的3DRobotics以軟件開源的形式吸引了眾多高校學生和愛好者加入APM開源飛控項目，這一想法也逐步實現(xiàn)了安德森希望通過飛控源碼開放的形式來影響無人機行業(yè)，但賺取硬件成本的收入方式實在無法和消費級航拍無人機帶來的巨大市場相比，于是3D Robotics也走向了航拍一體機的產(chǎn)業(yè)方向。
2015年2月，由高通風險投資(Qualcomm Ventures) 領投，F(xiàn)oundry Group、Mayfield、O'Reilly AlphaTech Ventures、Shea Ventures、True Ventures 跟投對3DRobotics進行了C輪融資5000萬美元，這輪融資無疑給3DR開發(fā)消費級航拍無人機的計劃注入充足的現(xiàn)金流。SOLO航拍無人機于2015年4月在美國的NAB展會上正式發(fā)布，無需操作既能輕松拍攝的宣傳，無疑是當時最期待的消費級航拍無人機之一。
發(fā)布后3個多月，然而3DRSOLO仍未正式發(fā)貨，盡管官方網(wǎng)頁和不同渠道的宣傳視頻已經(jīng)鋪天滿地，訂購了的消費者不斷抱怨未能得到到貨通知。雖然最后SOLO能夠正常出貨，但產(chǎn)品實際的效果和宣傳時的差距甚遠，而且由于市場占有率很低，配件、售后等問題不能很好的解決，因此市場態(tài)度冷淡，產(chǎn)品銷售陷入了困境。
2016年，C輪融資后的1年零2個月，3DRobotics宣布關閉了由CRO Colin Guinn負責的奧斯汀的分部，關閉了圣迭戈的設施，包括庫房、研發(fā)以及客服部門的電話，解雇了Ardupilot相關的絕大多數(shù)成員，宣布在剩下唯一的加州伯克利中心進行裁員與重建并且3DR的聯(lián)合創(chuàng)始人Jordi Munoz從企業(yè)離職。3DRobotics，這個資本市場高度青睞的無人機廠商逐漸走向了衰落。
而其他的廠家，億航似乎已經(jīng)徹底遠離了新聞媒體，此前的載人無人機項目也再無進展；零度在和雷柏度過蜜月期之后也似乎因為銷量遠遠沒有達到預期之后疑似產(chǎn)生了一些分歧；Lily 為代表的一系列眾籌無人機如今幾乎都銷聲匿跡，面臨的是消費者退款、信譽盡失、資本一去無回的局面。究竟無人機是一個什么樣的行業(yè)，竟然讓如此多的資本，如此多的廠家未能做到預期呢？
筆者認為，究其原因主要有以下幾點：
1.無人機行業(yè)技術門檻相對較高
大家知道無人機在飛行中需要處理大量的數(shù)據(jù)和信息，并且包含大量看似簡單卻難以克服的空氣動力學難題（包括高度、氣壓、海拔等等都有關系）；安全性問題；遙控器與飛機通信問題；圖像傳輸問題；智能視覺識別問題；等等問題都是需要大量的核心技術積累，更遑論需要將諸如以上的問題統(tǒng)統(tǒng)完美的捏合到一個看起來簡簡單單的無人機里面，沒有身后的技術積累和研發(fā)能力，只有資本是玩不轉(zhuǎn)無人機領域的。
2．無人機行業(yè)的服務屬性
無人機行業(yè)的服務屬性遠遠高于其他行業(yè)，由于本身無人機行業(yè)屬于相對高技術壁壘的行業(yè)，而且又是飛行類產(chǎn)品，一旦有操作失誤就將炸機，而由之帶來的服務問題也將極大影響用戶體驗。眾所周知，此前幾年大疆做為行業(yè)的領頭羊也被大家吐槽不少，而如今售后服務靠著一路血淚慢慢殺出自己的一片天，終于得到用戶的正面反饋。這其中做為行業(yè)技術積累最多，行業(yè)資源最強者尚且如此，更不用提其他品牌廠家，無人機不是有資本護航就可以一路橫行的行業(yè)，需要真真正正踏踏實實將服務做好，并適當反饋回產(chǎn)品前端優(yōu)化，從而形成完美閉環(huán)?？此坪唵蔚牡览韰s需要每一個廠家技術、理念、人員多維度配合才可以達到。
3.無人機軟硬件結(jié)合能力
很多人認為無人機行業(yè)是一個純粹的硬件行業(yè)，但實際上這同樣是一個非常依靠軟件研發(fā)實力的行業(yè)。最終，無人機是一種智能硬件，是要通過軟件將硬件產(chǎn)生的內(nèi)容進行編輯、傳播和放大。這里面涉及到圖形處理能力、社交傳播能力，這也是為什么零度會攀上騰訊的大樹，無非就是想借助騰訊在互聯(lián)網(wǎng)社交的優(yōu)勢，以內(nèi)容影響用戶。
4.完善且穩(wěn)定的無人機上下游供應鏈體系
一個好的企業(yè)離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈的上下游通力合作，而無人機更是其中的代表者，一個簡單的電路板可能就包含了成千上萬種不同類型的IC 原件，任何其中一家出現(xiàn)問題或者交貨延遲帶來的就是整個供應鏈的延遲，所以我們看到有那么多的廠家一再推遲發(fā)貨日期，更有甚者甚至直接取消訂單，可見供應鏈系統(tǒng)的重要性。而強大的供應鏈體系不僅可以幫助廠家如期的完成產(chǎn)品的制造，更有時候可以共同將技術實力變現(xiàn)，將產(chǎn)品最優(yōu)化，這些都是積累和底蘊，而不是靠著熱錢和宣傳可以輕松得來的。沒有長時間的深耕細作，甚至連行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的供應商都不一定可以找到。
5.市場推廣及應變能力
隨著近幾年大量熱錢的涌入，無人機市場變得魚龍混雜，而當面對自身產(chǎn)品定位、品牌運營、市場活動等等細節(jié)問題時，大部分無人機廠家也許僅僅是做到了過把癮就死吧。當這個市場中出現(xiàn)一個新的參與者時，往往伴隨著目前這個行業(yè)現(xiàn)在的盲點或者痛點，這樣才能最大化的產(chǎn)生新的需求。而伴隨著新的參與者，原本的當局者是否有足夠的應變和市場調(diào)節(jié)能力將非常重要。是否伴隨著其他廠家新發(fā)布的廠家將自身產(chǎn)品降價銷售，亦或是保持原本售價增加自身產(chǎn)品營銷？等等每一個決策都將影響到企業(yè)最終的市場走向。
目前無人機熱還在持續(xù)，以因特爾和高通為代表的上游廠家也參與到其中，資本的追捧和巨頭廠家的加入會讓整個的產(chǎn)業(yè)關注度直線上升，但也是一種泡沫過熱的表現(xiàn)。
資本逐利，急不可耐的將一個尚未足夠成型，甚至不夠安全的產(chǎn)品就拋向市場，帶來的必將是用戶的差評、銷售的疲軟，甚至更多我們不愿意看到的安全性事件。
做為新興的行業(yè)，有更多的參與者是好事情，能夠讓整個行業(yè)互相良性競爭，但無人機行業(yè)也是一個需要深厚的技術積累、良好的用戶體驗、完善的服務的行業(yè)，盲目的追逐快速獲利并不是長久之計，踏踏實實的積累技術，將產(chǎn)品打磨更加完美才是真正能夠生存甚至脫穎而出的正道。
2025-07-03 10:59
2025-07-02 10:48
2025-07-02 10:46
2025-07-02 10:44
2025-07-01 10:21
2025-06-30 12:00
2025-06-30 11:58
2025-06-30 11:38
2025-06-30 11:35
2025-06-28 10:51
