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太陽(yáng)能路燈為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站提供了充分的理論依據(jù)

2016-08-19 07:20 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 來(lái)源：solarzoom
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在近幾年無(wú)人機(jī)火爆的浪潮下，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用得到了極大的發(fā)掘，從剛開(kāi)始的航拍，到架線巡線，再到目前火熱的快遞服務(wù)，無(wú)人機(jī)正以驚人的速度滲入各行各業(yè)，走進(jìn)...

在近幾年無(wú)人機(jī)火爆的浪潮下，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用得到了極大的發(fā)掘，從剛開(kāi)始的航拍，到架線巡線，再到目前火熱的快遞服務(wù)，無(wú)人機(jī)正以驚人的速度滲入各行各業(yè)，走進(jìn)普通民眾的生活。用無(wú)人機(jī)送快遞聽(tīng)起來(lái)十分炫酷，但真正實(shí)施起來(lái)面臨著許多挑戰(zhàn)，尤其是無(wú)人機(jī)續(xù)航能力成為制約其發(fā)展的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。日前，美國(guó)亞馬遜公司為了解決這一問(wèn)題，路燈廠家必須提供大力扶持，太陽(yáng)能路燈將作為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站，為無(wú)人機(jī)續(xù)航提供援助。

專利顯示，無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站既可以為無(wú)人機(jī)充電或補(bǔ)充燃料以便繼續(xù)飛行，也可以取放包裹、與控制系統(tǒng)通信、重置導(dǎo)航系統(tǒng)或等待進(jìn)一步指令，而且遇到惡劣天氣時(shí)還能暫時(shí)躲避風(fēng)險(xiǎn)。暫且不說(shuō)無(wú)人機(jī)“空中快遞”服務(wù)能否真正實(shí)現(xiàn)，既然說(shuō)到照明行業(yè)，路燈廠家先給你分析一下太陽(yáng)能路燈做無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站的可行性。

路燈廠家分析在城市的主干道上，每30-50米就有一盞太陽(yáng)能路燈，排布均勻，作為最密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，路燈燈桿作為無(wú)人機(jī)的升降“機(jī)場(chǎng)”是最合適不過(guò)的工具。無(wú)人機(jī)續(xù)航需要充電，正好太陽(yáng)能路燈擁有天生優(yōu)勢(shì)—“帶電”，只需要在原來(lái)的燈桿上增加充電設(shè)施，不用再新開(kāi)公共資源建充電設(shè)備，減去了鋪設(shè)管線的工程，大大降低了建設(shè)綜合成本。

路燈廠家表示說(shuō)到太陽(yáng)能路燈充電，其實(shí)早在2015年，上海就試點(diǎn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)道路智慧燈桿項(xiàng)目，集合充電樁、WIFI、緊急求助、多媒體信息屏等多項(xiàng)功能，為電動(dòng)汽車(chē)充電、實(shí)現(xiàn)WIFI上網(wǎng)、緊急求助、空氣質(zhì)量檢測(cè)、智慧安防等。其中，太陽(yáng)能路燈為電動(dòng)汽車(chē)提供充電的技術(shù)也將為無(wú)人機(jī)充電打好基礎(chǔ)，雖然智慧燈桿還未全國(guó)普及，但是智慧燈桿已經(jīng)為更多功能預(yù)留了可能性。

同時(shí)，智能路燈桿整合的多種功能也可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，如監(jiān)控攝像頭對(duì)無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，將中轉(zhuǎn)站畫(huà)面?zhèn)魉突乜刂婆_(tái)，監(jiān)控?zé)o人機(jī)的運(yùn)行狀況;多媒體顯示屏實(shí)時(shí)顯示無(wú)人機(jī)的升降及送貨信息;利用與4G微基站與控制系統(tǒng)通信;LED還可提供照明引導(dǎo)。此外，它還能接入天氣、環(huán)境監(jiān)測(cè)等各種傳感器，為無(wú)人機(jī)提供氣象分析，在極端天氣下為期提供庇護(hù)。

除了智慧燈桿，作為智慧城市建設(shè)的重要載體，路燈廠家說(shuō)太陽(yáng)能路燈在無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站的建設(shè)中還將發(fā)揮更大的作用，通過(guò)城市太陽(yáng)能路燈作為物聯(lián)網(wǎng)的端口，智慧照明控制系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的“指揮”。

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