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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具按照用途劃分，無人機有軍用無人機、民用專業(yè)級無人機和民用消費級無人機三類。其中，消費級無人機起步較晚，卻有較大的市場潛力。業(yè)界預(yù)計，到2020年，我國民用無人機市場可達(dá)700億元，消費級無人機將可占據(jù)300億元市場。
消費級無人機當(dāng)?shù)赖内厔莶⒉蛔屓顺泽@。事實上，隨著無人機飛控技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈成熟，產(chǎn)品迎來低成本蛻變；再加上應(yīng)用場景（航拍、玩具以及自拍等）不斷被挖掘出來，消費者的需求得到滿足，因此面向大眾的消費級無人機市場自然成為民用無人機發(fā)展主流。
消費級無人機航拍圖，Source:Flickr/Long Zheng CC BY 2.0。
盡管如此，但當(dāng)先階段消費級無人機還處于發(fā)展初級階段，還有三大技術(shù)問題待解決：一是載重過低。消費級無人機使用多旋翼方式飛行，這種飛行特點決定了其載重一般為10公斤左右，最大載重能力只有20公斤左右，這限制了消費級無人機的應(yīng)用范圍，起碼在這種載重能力下，無人機送快遞不“劃算”。
二是無人機的續(xù)航。消費級無人機使用鋰電池作為動力源，當(dāng)前的鋰電技術(shù)難以在體積和續(xù)航之間平衡，因此體積小的無人機續(xù)航能力較弱，一般情況下只有20分鐘左右（主打高性價比的小米無人機經(jīng)過實測，續(xù)航也只有27分鐘。）
三是抗風(fēng)能力不強，穩(wěn)定性弱。這一問題與無人機動力不足有關(guān)，因此消費級無人機難以在惡劣天氣下飛行。
綜上，消費級無人機發(fā)展還需要在飛控技術(shù)、高性能無人機芯片技術(shù)以及電池續(xù)航等方面繼續(xù)努力。
政策釋放利好 消費級無人機前景可期
除了技術(shù)瓶頸之外，政策也是限制消費級無人機發(fā)展的另一個難題。
從制造層面來說，我國無人機行業(yè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時，無人機運營方面，我國也尚未明確相應(yīng)的監(jiān)管政策。在此背景下，缺乏技術(shù)含量的無人機產(chǎn)品“黑飛”問題嚴(yán)重。因此，早前，我國對消費級無人機發(fā)展呈否定態(tài)度，消費級無人機也一直處于“黑飛”狀態(tài)。
不過，隨著消費級無人機市場逐漸打開，這一力量將倒逼無人機行業(yè)相關(guān)技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)快速出臺，以繼續(xù)推動無人機發(fā)展。我國對低空管制的逐漸放開已經(jīng)暗示了這一可能。
未來，在政策解禁與技術(shù)提升的雙重利好下，消費級無人機將可駛?cè)氚l(fā)展快車道。
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