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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
只要一提到無人機，多數(shù)人腦海中的第一反應(yīng)是——多旋翼無人機。這是深圳市九天創(chuàng)新科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“九天”）創(chuàng)始人之一的冉廷廷對目前無人機市場的評價。
這種怪象在我看來，只不過是無人機發(fā)展到了一個“瓶頸”的標(biāo)志，冉廷廷說道。
雖然市面上的無人機種類繁多，但實際上用戶的很多需求都是相同的，其中最為重要的需求是長航時和大載重，而這恰恰是現(xiàn)在多旋翼無人機所無法做到的事情。
為什么無人機會進入“多旋翼時代”？
兩個字，簡單。相對于一般的固定翼而言，多旋翼無人機擁有較高的穩(wěn)定性，這一特性讓多旋翼無人機對起飛場地的限制降到最低，能直接從平地上起飛，方便新手快速學(xué)習(xí)掌握入門。結(jié)合這種多旋翼的穩(wěn)定性，再加上三軸云臺的配合，拍攝出的畫面是極具高清平穩(wěn)的。
另一方面，多數(shù)多旋翼無人機具備自動懸停功能，通過螺旋槳的不斷調(diào)整，讓其在空中平穩(wěn)懸停。這對經(jīng)驗不足的新手而言是非常重要的：就算不會飛、或者飛到一半突然忘記操作流程了，直接放手，無人機也不會直接掉下來而演變成炸機。
所以無論是消費無人機還是工業(yè)無人機，廠商們更愿意傾向往多旋翼無人機的方向研發(fā)，這一因素快速推動了無人機進入“多旋翼時代”。
但如果是單純娛樂航拍的話，多旋翼基本能滿足大眾的需求了。但若是工業(yè)無人機的話，那多旋翼讓用戶首先最為擔(dān)憂的是續(xù)航能力，因為多旋翼飛行時，時刻需要提供垂直方向升力，垂直方向的升力無疑是由動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換而來的，這也是導(dǎo)致續(xù)航能力弱的直接原因。
其二是載重能力，多旋翼的載重能力最多只能達到其推力的水平，相較固定翼的載重能力接近十倍之差。這是由多旋翼自身固有的模式所決定的。
因此短期內(nèi)想提升多旋翼無人機的航時和載重，很明顯是不可能的。
無人機新篇章應(yīng)該是什么樣子的？
既然“多旋翼時代”已經(jīng)到達瓶頸期了，則意味著無人機的基礎(chǔ)構(gòu)型需要變革，導(dǎo)致變革的直接原因是前面所講的續(xù)航能力和載重能力，這也是九天創(chuàng)始人冉廷廷在引導(dǎo)其團隊研發(fā)無人機時，直接跳過簡單部分，從最難部分做起，選擇研發(fā)固定翼無人機的原因。
現(xiàn)有的固定翼無人機相比較多旋翼無人機的操作是很不簡便的，首先必須考慮它對起降場地的要求，其次市面上現(xiàn)有的固定翼無人機機身的重量和翼展都很大，因此在無人機起降的時候，多數(shù)需要彈射架和熱氣球來輔助起降，這種輔助起降工具的存在，導(dǎo)致固定翼無人機不具有便攜性。
而九天的首戰(zhàn)雖然是直面固定翼無人機，但卻跟市面上現(xiàn)有的固定翼無人機不一樣，反而是利用這些不便的條件做了很多的研發(fā)提升，從而打造出具有九天特色的固定翼無人機。
就拿九天的遙感測繪固定翼無人機天魁1型來說，其研發(fā)團隊將這款天魁1型的機身重量和翼展分別做到了980克和900毫米，將其達到國內(nèi)之最，因而在起降根本不需要借助任何輔助工具起降，方便用戶攜帶，通過手拋就能起飛了，降落時采用先從高空中盤旋下降，高空盤旋半徑約為40米，然后在下降過程中不斷縮小盤旋半徑，直至落地，通過這種降落方式來降低對場地的要求，告別輔助工具降落。這是造就天魁1型超長續(xù)航的原因。
其次，天魁1型除了具有載重能力大、超長續(xù)航和巡航速度極快等優(yōu)點之外，在起降上基本和多旋翼一樣，其飛行基本不受起降場地限制。
仔細(xì)將天魁1型固定翼和市面上的多旋翼、現(xiàn)有的固定翼對比，不難發(fā)現(xiàn)九天在跳出“多旋翼”圈子的同時，也在跳出了“現(xiàn)有固定翼”圈子，將天魁1型和市面上的固定翼無人機做到差異化，利用更加適合的無人機結(jié)構(gòu)布局來打響九天創(chuàng)新的首發(fā)戰(zhàn)，從而迅速占領(lǐng)市場。
天魁1型的飛控系統(tǒng)全自主研發(fā)，依偎自身豐富的技術(shù)積累和數(shù)據(jù)積累、飛行實測后改進得出該智能飛控系統(tǒng)，極大提高了飛行穩(wěn)定性，降低炸機率，讓九天在國內(nèi)固定翼工業(yè)無人機領(lǐng)域目前處于不敗的地位，因而質(zhì)量輕巧、積極小的固定翼工業(yè)無人機便是無人機新篇章翻開的第一頁。
結(jié)語
未來類似這樣質(zhì)量體積輕小，功能更加齊全的固定翼無人機會越來越多。
值得關(guān)注的是，雖然固定翼無人機興起了，但這并不意味著多旋翼無人機的“死亡”。在很多特定的應(yīng)用場景中，多旋翼無人機的優(yōu)勢是不會隨著時間的推移而消失的。
只不過，在九天創(chuàng)始人冉廷廷的心中，他更看好的是固定翼工業(yè)無人機的前景。
2025-08-23 20:43
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