-
微信號:youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機(jī)掃碼看新聞
-
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具
中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院的太空飛機(jī)方案之一。
此時此刻，我國的“天宮二號”空間實驗室正在太空中等待“神舟十一號”飛船的到來，這是中國航天事業(yè)的一小步，然而還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。像坐飛機(jī)那樣遨游太空是人們的夢想，也是航天科學(xué)家的不懈追求?？梢韵耧w機(jī)一樣平穩(wěn)起降，又能如火箭一般沖破地球束縛的飛行器，是未來實現(xiàn)“太空航班”的理想載體之一。中國方面已經(jīng)公布了在研制的多種方案，如今，這個籃子里的型號又多了一款。
國際科學(xué)周刊《新科學(xué)家》（ New Scientist）網(wǎng)站10月3日報道稱，就連中國也無法抗拒太空旅游的吸引力。據(jù)了解，一家有政府背景的中國機(jī)構(gòu)正在研制巨型太空飛機(jī)（原文為 spaceplane，泛指航天飛機(jī)和空天飛機(jī)——觀察者網(wǎng)注）。這架太空飛機(jī)最多可搭載20名游客，并在一天之內(nèi)飛抵太空邊緣——其承諾搭載游客的人數(shù)大大超過目前任何其他商業(yè)宇航公司。
中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院（CALT，簡稱火箭院，即航天一院——觀察者網(wǎng)注）的專家最近在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉舉行的第67屆國際宇航大會（ICA）上稱，該院已設(shè)計出簡單的整體式太空飛機(jī)，其設(shè)計旨在搭載更多的乘客。
該研究院的設(shè)計團(tuán)隊在報告中寫道：“越來越多的普通人對太空飛行感興趣。”報告還稱，該項目對老板和商人非常有吸引力。
據(jù)稱他們已設(shè)計出一款可依靠自身動力起飛的帶翼火箭。這使其有別于英國維珍銀河公司的“太空船二號”（SpaceShipTwo），后者必須通過運(yùn)載母機(jī)攜帶至一定高度才能發(fā)射。
CALT設(shè)計團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人韓鵬鑫說：“太空飛機(jī)將像火箭一樣垂直起飛，并自動在跑道上著陸，不需任何地面或機(jī)載設(shè)備的干預(yù)?！?
該團(tuán)隊已設(shè)計出兩種版本的太空飛機(jī)。第一種的重量為10噸，翼展6米，將能搭載5名乘客，以最大6馬赫的速度飛行至100公里的高度——這是太空飛行正式開始的高度，并進(jìn)行2分鐘的失重飛行。
而另一種放大了的版本：翼長12米、重量達(dá)100噸的太空飛機(jī)預(yù)計可搭載20名乘客，以8馬赫的速度飛行至130公里的高度，并進(jìn)行4分鐘的失重飛行。這款機(jī)型還能在外掛火箭的幫助下將小型衛(wèi)星送入軌道。韓鵬新說，這種運(yùn)載能力將降低游客的機(jī)票價格。
設(shè)計團(tuán)隊希望太空飛機(jī)可被反復(fù)使用，因此每架飛機(jī)的設(shè)計飛行次數(shù)將達(dá)到50次。韓鵬新說，太空飛機(jī)的試飛時間已被提前。他說：“試飛將在未來兩年內(nèi)完成，幾乎所有的地面測試已完成，測試中全部子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。”他表示，預(yù)計一次太空飛行的費(fèi)用將在20萬至25萬美元之間。
兩個月前，CALT所屬的中國航天科技集團(tuán)公司披露，正在研制組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。組合動力飛行器是一種集成渦輪發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)等多種動力的飛行器。
CALT研發(fā)中心副總研究師張永介紹，組合動力和傳統(tǒng)的火箭動力相比較而言，它是一種新型動力，從廣義上來講，就是把不同的動力形式組合到一起就叫組合動力。張永表示，計劃利用3-5年的時間掌握相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)，在2030年左右實現(xiàn)應(yīng)用目的，達(dá)到亞軌道應(yīng)用和入軌應(yīng)用這種模式。
目前不知這個項目與前述太空飛機(jī)是否是同一個項目，但二者的相似性較高。
在國際航空航天領(lǐng)域競爭日趨激烈的今天，組合動力飛行器作為未來發(fā)展的重要方向，具有巨大的商業(yè)、經(jīng)濟(jì)和社會價值。與此同時，組合動力飛行器技術(shù)難度大、復(fù)雜程度高，需動員多方力量、付出較大精力、闖過無數(shù)難關(guān)才有可能實現(xiàn)。
為了早日突破組合動力飛行器技術(shù)，9月20日，“首屆中國組合動力飛行器發(fā)展論壇暨2016年航天一院CALT論壇”召開，與會人員探討了組合動力飛行器技術(shù)的實現(xiàn)途徑，暢談了組合動力飛行器的優(yōu)勢與難點，也分享了自己的研究成果與前沿觀點。
來自中國科協(xié)、科技部、國防科工局、中國航天科技集團(tuán)公司、中國航天科工集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)、中國商用飛機(jī)有限公司等單位及其所屬研究機(jī)構(gòu)，以及中國科學(xué)院力學(xué)研究所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、浙江大學(xué)等國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域知名院所和高校的領(lǐng)導(dǎo)、院士、專家、論文作者共計300余人參加了論壇。
此外，在9月12日舉行的第二屆中國商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團(tuán)也披露了將于2030年完成試飛的空天飛機(jī)項目“騰云工程”。
騰云工程對應(yīng)空天往返飛行項目，突破以組合動力、機(jī)體/推進(jìn)一體化技術(shù)為代表的核心技術(shù)，完善試驗設(shè)施建設(shè)，建成空天飛行器技術(shù)綜合研究體系。
據(jù)介紹，這是可執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)，并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機(jī)場水平起飛，具有廉價、安全、便捷、機(jī)動等優(yōu)勢，是國際上天地往返運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展熱點。
空天飛行器從機(jī)場水平起飛，在大氣層中加速爬升；到達(dá)30至40公里高度時一二級分離，一級水平著陸返回；二級繼續(xù)爬升進(jìn)入近地軌道，完成運(yùn)輸任務(wù)后再入返回。該工程涵蓋多項關(guān)鍵技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)和熱防護(hù)、氣動外形設(shè)計、組合動力系統(tǒng)等。
騰云工程計劃在2020年完成組合發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)驗證飛行試驗；2025年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；2030年完成兩級入軌空天飛行器技術(shù)驗證試飛。
在上述有翼的太空飛機(jī)方案之外，我國也在完善傳統(tǒng)的載人飛船，除了“神舟”飛船，新一代多用途飛船已在研制當(dāng)中。
6月25日，長征七號運(yùn)載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙在海南文昌發(fā)射場送入軌道，并由上面級進(jìn)行飛行和返回控制。26日，縮比返回艙巴丹吉林沙漠腹地的戈壁灘成功著陸。
新一代多用途飛船的縮比返回艙總質(zhì)量約2600千克，高度約2.3米，最大外徑2.6米，采用返回艙和過渡段的兩艙構(gòu)型。
我國目前的“神舟”飛船設(shè)計任務(wù)是支持近地的，比如空間站、近地軌道的任務(wù)，無法承擔(dān)更艱巨的深空載人探測任務(wù)。而一旦縮比返回艙相關(guān)技術(shù)得到驗證，將為我國新一代多用途飛船將再添利器。該型飛船將比“神舟”搭乘多一倍左右的航天員到達(dá)更遠(yuǎn)的深空，滿足未來載人登月、載人探火等任務(wù)，同時還可以根據(jù)不同任務(wù)設(shè)置飛船布局。
2023-08-15 11:23
2021-10-27 13:08
2021-10-26 12:15
2021-09-28 09:51
2021-09-18 17:32
2021-08-31 09:07
2021-08-31 08:50
2021-08-31 08:46
2021-08-26 08:45
2021-08-26 08:43
