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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具
目前，無人機在飛行里程以及安全性能上都取得重大科技突破，無人機業(yè)務(wù)也不僅局限于軍事或者消費者市場，更拓展到了企業(yè)。普華永道的分析師預(yù)測，新興的全球市場的無人機服務(wù)業(yè)務(wù)市場高達 1270 億美金。
大疆已將技術(shù)創(chuàng)新引入現(xiàn)有無人機中廣受歡迎的精靈（Phantom）系列，并成為主流。如今，最新的無人機模型不僅提高了螺旋儀的穩(wěn)定性，飛行時間也是之前的三倍，但成本也不過只有1000 美金。
簡言之，無論是其成本還是硬件，都使得無人機能輕易地為絕大多數(shù)企業(yè)所用。然而轉(zhuǎn)折點在于今年六月美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）通過了 Part 107 法案，現(xiàn)在，任何人只要在網(wǎng)上取得資格證都可以操作商用無人機，而以前只有具備駕駛員執(zhí)照的人才可以，成本又高，操作又費力。
當(dāng)前主流商業(yè)對于無人機的應(yīng)用日漸廣泛，但外行難以摸其門道。英特爾剛發(fā)布了一款專為工業(yè)設(shè)計的無人機，如可以用于建筑工地或者野外勘察等；石油和燃氣公司使用無人機保證鉆探安全以及進行維修保養(yǎng)；而亞馬遜也試圖開展無人機投遞業(yè)務(wù)。
向農(nóng)業(yè)市場出售種子的公司免費為農(nóng)場主提供無人機并訓(xùn)練他們使用無人機照看莊稼。UPS 最近使用無人機給波士頓附近的一個島送藥。我最近也同一個公司談過，該公司繪制了墨西哥境內(nèi)的高速公路圖，并確定了那些亟待修補的道路。此前，用衛(wèi)星拍攝的圖像像素不夠清晰，而車載圖像繪制又需要很長時間，但無人機則可以幾天內(nèi)完成這個項目。
無人機也可廣泛應(yīng)于其他領(lǐng)域，無論是保險公司評估由于冰雹造成農(nóng)作物的損失，還是城市用于檢測暴雨時期的地下水位。
新興的無人機企業(yè)市場創(chuàng)造了一套生態(tài)系統(tǒng)以支持自身發(fā)展。應(yīng)運而生的無人機企業(yè)家擔(dān)任某些需要無人機操作員或者無人機服務(wù)的公司的顧問，可以看做是無人機中的 Uber。舉個例子，公司可以同無人機操作員簽訂合同，進行遠程設(shè)備檢測，而不用讓員工冒著危險去檢修或者雇用專職人員做這項工作。
這種雇傭無人機專員模式對于企業(yè)無人機市場的發(fā)展壯大至關(guān)重要。沒有人統(tǒng)計過提供這種服務(wù)的數(shù)量，但毫無疑問，早已有成千上萬了。
早些時候，諸如大疆等公司的現(xiàn)有的硬件方案還不能為企業(yè)所用。因此，那些先行向企業(yè)提供服務(wù)的公司如 Airware 和 Kespry 除了建立了自己軟件生態(tài)系統(tǒng)，還制造了硬件。最近情況又有所變換。無人機市場變化發(fā)展最快的在于 DroneDeploy, Skycatch 和 Propeller 等公司，但它們只關(guān)注軟件。
這些公司只需關(guān)注軟件，軟件供應(yīng)商又不斷增長，從而使這些公司獲益匪淺。正如智能手機行業(yè)中，硬件商品化的趨勢漸漸退去，只使用自己的無人機硬件也不值得提倡。下一代企業(yè)無人機軟件中，比較有前景的幾個類別是管理無人機的飛行，飛行行為的合法性以及實時數(shù)據(jù)分析處理。
媒體總是喜歡講一些未來的故事——無人機在城市穿梭，遮天蔽日。盡管那景象不是不可能，但是其真正實現(xiàn)還有一定距離。數(shù)以百萬計的無人機早已投入使用，它們在企業(yè)創(chuàng)造的價值，以及開創(chuàng)的成果，媒體卻鮮有報道。要知道從成本來講，之前都是不可能實現(xiàn)的。
無人機已經(jīng)對許多產(chǎn)業(yè)帶來了切實影響，并于無聲處改變著企業(yè)。正如基于 IP 的電話一夜之間火遍全球，無人機也將會進入我們生活的方方面面。
2025-07-23 10:32
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