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無人機(jī)牽引貓道先導(dǎo)索跨越大渡河
無人機(jī)牽引貓道先導(dǎo)索跨越大渡河
今日上午，雅安至康定高速公路瀘定大渡河特大橋“無人機(jī)牽引貓道先導(dǎo)索跨越大渡河施工儀式”正式舉行。據(jù)了解，先導(dǎo)索施工是懸索橋施工從下部構(gòu)造轉(zhuǎn)向上部構(gòu)造施工的重要標(biāo)志，同時也意味著雅康高速瀘定大渡河興康特大橋建設(shè)取得了階段性成果。
四川新聞網(wǎng)記者獲悉，本次使用的無人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工工藝是四川省內(nèi)首次采用，國內(nèi)第二次采用（第一次是云南龍江特大橋）。本次先導(dǎo)索施工，無人機(jī)空載5kg、有效荷載9.5kg，留空時間12-28分鐘，最大飛行距離單控2000m，接力可以飛行4000m，瀘定大渡河興康特大橋無人機(jī)牽引先導(dǎo)索跨越大渡河施工就是采用接力飛行的方式進(jìn)行。
據(jù)介紹，無人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工工藝，由于無人機(jī)是遙控指揮，操作簡單，只需要3分鐘就可以飛完單程，與船、直升機(jī)、火箭彈等工藝相比，大大節(jié)約施工成本，施工安全風(fēng)險降至最低，且效率提高100倍以上。
無人機(jī)牽引貓道先導(dǎo)索跨越大渡河
無人機(jī)牽引貓道先導(dǎo)索跨越大渡河
雅康高速公路全長135公里，是穿越蘆山和康定地震災(zāi)區(qū)的生命大通道、內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動脈、穩(wěn)藏安康的政治大走廊。項(xiàng)目由四川盆地向青藏高原快速攀升，工程建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)、施工條件的挑戰(zhàn)，橋隧比高達(dá)82%。
雅安至康定高速公路瀘定大渡河特大橋，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶上的超大跨境鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主橋長1100米，采用鋼混疊合橋道系，全橋合同造價超過10億元。大橋康定岸為重力式錨碇、雅安岸為隧道式錨碇，屬雅康高速公路全線“一橋一隧”重點(diǎn)控制性工程之一，被譽(yù)為“川藏第一橋”。建設(shè)過程中面臨著“地形極其復(fù)雜、地質(zhì)極其復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、施工極其困難”五個“極其”的挑戰(zhàn)。
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