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設(shè)備與工具在地面建倉(cāng)庫顯然已經(jīng)不能滿足亞馬遜的想象力，它或許會(huì)在不久的將來把倉(cāng)庫建到天上去。
在地面建倉(cāng)庫顯然已經(jīng)不能滿足 亞馬遜的想象力，它或許會(huì)在不久的將來把倉(cāng)庫建到天上去。
據(jù)路透社12月28日?qǐng)?bào)道，亞馬遜公司已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，使用懸浮在空中的倉(cāng)庫來存儲(chǔ)商品，并作為送貨無人機(jī)的大本營(yíng)。亞馬遜于2014年12月就申請(qǐng)了這項(xiàng)專利，并于今年4月正式獲得，但它直到今年12月28日才被眼尖的調(diào)研公司CB Insights分析師Zoe Leavitt發(fā)現(xiàn)。
電商巨頭亞馬遜把這種物流技術(shù)稱為“空中運(yùn)營(yíng)中心”（AFC），它基本上就是一個(gè)可以在45000英尺（13700米）高空飛行的飛艇，用來存儲(chǔ)用戶在亞馬遜電商平臺(tái)上購(gòu)買的商品。亞馬遜在專利中對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的描述是：無人機(jī)將可以飛進(jìn)空中倉(cāng)庫，拿起需要運(yùn)送的貨物，再把貨送到顧客家中。
在過去幾年中，亞馬遜一直通過其Prime Air行動(dòng)來發(fā)展其無人機(jī)技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)完全不靠物流公司，把貨物送到顧客家中。本月早些時(shí)候，亞馬遜在英國(guó)成功完成了其首次無人機(jī)送貨測(cè)試，并決定在2017年擴(kuò)大無人機(jī)的測(cè)試范圍。
目前，亞馬遜的無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)需要公司建造一個(gè)倉(cāng)庫來滿足特定區(qū)域的送貨需求。這種倉(cāng)庫專門用來裝亞馬遜網(wǎng)站賣的輕量貨品，客戶下單后，貨品被放在無人機(jī)可以攜帶的包裹里，將包裹裝配在無人機(jī)上后，無人機(jī)會(huì)在30分鐘內(nèi)將其送至客戶家中。
但無人機(jī)的缺點(diǎn)是，他們的飛行距離有限，所以亞馬遜需要在全球建造大量的倉(cāng)庫，來滿足不同地區(qū)客戶的需求。在英國(guó)的測(cè)試中，亞馬遜無人機(jī)就只能運(yùn)送重5磅的貨品，且運(yùn)送時(shí)間僅限于30分鐘內(nèi)。
亞馬遜空中運(yùn)營(yíng)中心、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具和送貨無人機(jī)的模擬示意圖。
因此，亞馬遜考慮在天上建倉(cāng)庫。據(jù)專利描述，“空中運(yùn)營(yíng)中心”中的貨品將使用中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具幫忙補(bǔ)貨，倉(cāng)庫所有貨品由無人機(jī)從“空中運(yùn)營(yíng)中心”送給客戶。這些中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)會(huì)交給小型的飛機(jī)和無人駕駛飛行器來完成。
之所以需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具，是因?yàn)閬嗰R遜現(xiàn)在在測(cè)試的無人機(jī)都無法飛到13700米高空，因此它們需要先飛到一個(gè)地面裝置，由中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具“接駁”到“空中運(yùn)營(yíng)中心”，同時(shí)，它們還可以運(yùn)送燃料和補(bǔ)給等，并接送工作人員往返于地面和“空中運(yùn)營(yíng)中心”。
亞馬遜表示，“空中運(yùn)營(yíng)中心”的概念對(duì)于處理無人機(jī)送貨的物流來講是一大福音，其可以根據(jù)預(yù)計(jì)需求而移動(dòng)也是一大長(zhǎng)項(xiàng)。
亞馬遜在專利申請(qǐng)書中寫道：“空中運(yùn)營(yíng)中心和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具的使用還有其他好處，比如空中運(yùn)營(yíng)中心可以長(zhǎng)時(shí)間懸停在空中”，因此，它“不用像傳統(tǒng)的地面?zhèn)}庫一樣，局限在一個(gè)地點(diǎn)。相反，它可以根據(jù)天氣、預(yù)期的需求和實(shí)際需求等因素，移動(dòng)到不同的區(qū)域?！?
不過，科技公司經(jīng)常會(huì)申請(qǐng)一些最終不被使用的專利，所以亞馬遜最終是否會(huì)用這一專利來建造空中運(yùn)營(yíng)中心還不得而知，但如果它真的使用了，那將是現(xiàn)代物流的一大突破。
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