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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具在無人機領(lǐng)域里大疆這個品牌無人不知無人不曉，記得很久前就看到過這樣的新聞，國外某些起步較早的無人機研發(fā)公司紛紛轉(zhuǎn)行，表示大疆的技術(shù)太強大了，它們根本不是大疆的對手。從這可以看出大疆這個國產(chǎn)品牌在代表全球民用無人機的最高技術(shù)。也正因如此，饑餓營銷也是大疆屢試不爽的營銷手段之一。我終于在等了兩個半月之后才拿到了向往以久的“御”。不過我好像發(fā)現(xiàn)兩大重要缺陷……
可以說每個愛搞機的人都希望入手一臺無人機體驗，我也同樣！入手的套裝價為8K，還另付了保險，應(yīng)該算是我搞機最貴的產(chǎn)品了。套裝比單品多了不少配件，兩塊電池，電池管家，車充等，估計買單體的人會很少吧。我在前一天晚上接到順豐的短信，貨物已到達大連，電話聯(lián)系好后第二天一大早直奔順豐老巢自提，一刻也不能等了。其實主要是因為要來滑雪場參加點活動，順便提走無人機。在雪場已經(jīng)按捺不住心中的激動了，現(xiàn)場開箱拍照。
包裝不需要做過多介紹，大箱子內(nèi)裝了三個小盒子，分別是主機、套裝配件、隨身包。先來看看配件箱。
配件箱內(nèi)大大小小的盒子共七個，兩個電池，兩盒漿葉，一個單充，一個電池管家，一個車充。
電池管家其實是一個多口充電器，可同時安裝四塊電池，比較省心。
單充應(yīng)該不是套裝內(nèi)的配件，個人感覺大疆有點過渡消費的意思。一共只有三塊電池，電池管家足矣，單充就是雞肋，不解釋……
電池在套裝中有兩塊，加上機身自帶的一共三塊。電池用軟泡沫包裹的很好，重量比普通手機略重一點，電池背部中間有一枚開關(guān)，旁邊有四枚LED指示燈，這不僅可以查看電量，更是無人機的開關(guān)，3830毫安電量官方介紹可以飛行23分鐘。在充電時要注意的一點是電池與充電器的金屬觸點要對準(zhǔn)，切不可使蠻力，這樣會很容易損壞觸點，切記！
漿葉與大疆其它產(chǎn)品類似，也使用了雙葉式漿葉，但不同的是御設(shè)計了可折疊漿葉，方便收納。套裝內(nèi)四支，機箱內(nèi)六支，一共十支。
因為御并沒有保護圈，所以漿葉的磨損率相對較高，送六支也是應(yīng)該的。如果誰可以保證永遠(yuǎn)不撞機、不墜機的話，漿葉都可以省了。而車充就不需要多介紹了，感覺只是大疆為了捆綁銷售，硬塞給了消費者，然并卵！
隨身包做工非常精致，傳承了大疆的產(chǎn)品理念，內(nèi)部的分層比較合理，外層的保護綿很厚，不用擔(dān)心隨身攜帶會被撞壞。
主機箱內(nèi)裝著御和遙控器，遙控器功能與精靈4差不多，只不過體積小了四分之三，在便攜方面無可挑剔。
遙控器正面加入了一塊小型顯示屏，主要顯示無人機狀態(tài)、高度、速度、電量等內(nèi)容。
御的搖桿比精靈4短了很多，并且桿尖上的蓮花頭也變得很圓滑，這是為了更方便攜帶。
錄像與拍照鍵分別設(shè)在了遙控器的左前與右前位置上。
上部是折疊天線，7公里1080P的圖傳應(yīng)該是地球上民用設(shè)備中最強的遠(yuǎn)距離圖像傳輸系統(tǒng)了。
下部手機支架，確切的說應(yīng)該是夾托，可使用當(dāng)下流行的大部分手機。夾托內(nèi)側(cè)是軟橡膠，在底部側(cè)面等位置上貼有泡沫，有效的避免了磨損手機，在細(xì)節(jié)上大疆考慮的比較周到。
圖上使用的蘋果手機連接線，配件還附贈了mirco-USB和Typ-C接口的連線，雖然大疆在細(xì)節(jié)上想得已經(jīng)很周到了，但百密一疏，大家都知道安卓手機的充電口上下方向是不同的，大疆只提供了一種安卓接口連線，但魅族這樣的手機基本就告別大疆了。難道說為了大疆還得再配一部手機？這可能是大疆御的設(shè)計缺陷！
背面的兩顆自定義鍵，可自由設(shè)置。在緊急情況下也許會派上用場。
看一下遙控器與我手掌大小對比。
真正的主角登場，御的折疊尺寸確實和一瓶礦泉水差不多，略寬一點。
同側(cè)的前后漿桿創(chuàng)新性的設(shè)計成了不同方向的折疊方式，前漿桿從側(cè)面打開，后漿桿則向下打開，這避免兩只漿相互打架的問題。
御的漿葉同樣分左右，電機和漿葉上有明顯的白色標(biāo)識。
機頭位置是航拍的重要構(gòu)件，三軸云臺攝像頭。其實攝像頭并不是大疆的主要賣點，而三軸穩(wěn)定云臺才是大疆的核心技術(shù)。
云臺保護罩晶瑩剔透，非常漂亮，有種拿在手里怕化了的感覺。它的強度很大，可以很好的保護云臺，在無人機撞機時不會損壞到云臺和攝像頭等核心部位。一體成型工藝的保護罩上沒有任何接縫，透明度做到如此之高保證了拍攝時的清晰度。云臺肩頭兩側(cè)各一枚測距攝像頭，主要用于避障功能。
機身底部由一塊鎂鋁合金散熱板覆蓋，空氣從云臺保護罩右側(cè)的進入，經(jīng)過機身后從尾部的散熱格柵排出。從這里可以看判斷出御在飛行時會產(chǎn)生巨大的熱量。
底部各種聲、光、電定位系統(tǒng)和傳感器聚焦于此，因為在散熱格柵之下，直接觸碰也不會弄臟攝像頭鏡片。能在這么小的地方塞下這么多高精設(shè)備和機器原件，不得不服。
尾部的散熱格柵霸氣十足，酷似蘭波基尼的屁股，LED指示燈不同顏色代表不同指示。
電池管家并不是同時為電池充電，而是當(dāng)一塊充滿了之后再充另一塊，感覺有點不爽。
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