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在商場兜來兜去找不到跟朋友約好的店，或者在地下車庫找來找去也找不到自己的車……
那些在室外玩的很溜的導航為什么一到室內就不靈了？
近日，在全球室內位置服務產業(yè)峰會上，很多嘉賓提到，2020年，室內導航的商業(yè)價值會逐漸地超過室外。
一方面，線下商場環(huán)境越來越復雜，用戶需求越來越迫切；另一方面，馬云在云棲大會上提出新零售，線上與線下要進行融合，而融合的重要基礎，就是室內位置服務。此外，在智慧城市建設中，智慧醫(yī)療、智慧場館、智慧安防等都需要室內位置服務。
那么，目前室內導航的問題在哪，在具體應用方面，又將有哪些機會？
為什么室內導航一直無法很好實現(xiàn)？
從2011年開始，很多創(chuàng)業(yè)公司在這一領域都做了嘗試，但成功者廖廖。由于室內場景的復雜性和高精定位需求，傳統(tǒng)的GPS服務能力在室內并不能廣泛適用，需要更為可靠的配套硬件技術來支撐，如Wi-Fi、藍牙通訊芯片、慣性、地磁傳感器芯片，這些都是室內定位技術得以運作的基礎。
如今，硬件技術產業(yè)鏈上各個支持環(huán)節(jié)逐漸完善，如WI-FI硬件技術多場景應用，支撐室內位置服務的大范圍適用。蘋果和谷歌此前發(fā)布了基于藍牙的iBeacon和Eddystone近距離通訊技術平臺，并從操作系統(tǒng)層面提供后臺應用支持。室內定位方案供應商可以選擇在這些平臺基礎上，自行開發(fā)不同外延功能、不同外形的信標硬件，同時提供相應SDK和API服務，供LBS應用的開發(fā)人員更好地使用這些硬件。
除了硬件，還有思路。萬達網絡科技集團非凡技術研發(fā)中心副總經理王磊說，我們做室內導航沿用了室外導航的方式，考慮的路徑是：店在哪？我在哪？然后規(guī)劃出一條路徑。但從當前的實踐來看，用戶在很多時候并不需要線路，而只需要一個點狀的定位的需求，也就是自己在哪，以及要找的東西在哪?！罢嬲谏虡I(yè)化實踐里面對用戶來說是點狀的需求，而不是現(xiàn)狀，或者是像室外一樣面向的需求?！?
對于另一個剛需，也就是地下停車導航來說，面臨的另一個問題是，例如，車主想知道，我的車在哪？是不是有空車位可以找到相關的位置？這非常剛需，但為什么我們當前技術不能把這個事情做好？王磊說，當前的室內定位包括Wifi，甚至PDR在空的場景或實驗室里價值很大，效果也很好，但進入真實線下環(huán)境時，面臨的問題非常復雜，特別是停車場，目前做到了80分，但是想提供給用戶時，需要做到90分，甚至更高，用戶才能真正體驗到這樣的價值。而對于車主來說，需求主要分為兩個，去的時候找到車位，回來時候找到車?！皩τ谟脩舨煌男枨髨鼍皝碚f，技術解決方案不太可能是一種?！?
室內定位技術的商業(yè)化方向有哪些？
室內位置服務涉及的行業(yè)包括出行導航、智能制造、機器人、智能服務等等。而解決室外到室內的“最后一公里”服務的核心突破在于室內定位精度。室內定位的商業(yè)價值跟精度成正比，甚至是指數(shù)關系—精度越高，商業(yè)價值越大。
同時，室內地圖數(shù)據是未來室內數(shù)字化運營的底層基礎，也就意味著在海量室內地圖下即將爆發(fā)出巨大的流量入口。例如：
消費市場層：移動互聯(lián)網應用中的位置服務、線下大型公共場所運營、人工智能、商業(yè)大數(shù)據以及精準營銷等等。
室內位置服務在O2O的模式下，可延伸出優(yōu)惠推送、商品導購、廣告推送、即時團購、社交網絡、近距離游戲、增強現(xiàn)實等。事實上，目前BAT等巨頭極有已經展開新一輪大戰(zhàn)，通過布局室內位置服務，搶占線下入口資源，從而帶動整個生態(tài)鏈的快速成熟。例如此前阿里所推出的VR購物，所模擬的就是實體場景，這也是阿里所提“新零售”的一部分。而阿里喵街，則是把阿里的線上資源和銀泰的線下資源進行整合，達到人貨場深度的鏈接。
此外，基于人在室內移動行為，同樣可以進行大數(shù)據分析，包括對每一塊廣告牌的精準定價，對于消費者行走路徑的合理布局，以及對于產品擺放的評估和研究。
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