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據(jù)《金融時報》網(wǎng)站報道，無人機一直被用來拍攝婚禮錄像、好萊塢大片，也被用來打擊恐怖分子。但現(xiàn)在，無人機及它們的制造商，在探索介于業(yè)余愛好和戰(zhàn)爭之間的“第三條道路”：工業(yè)界，并可能顛覆這一價值60億美元(約合人民幣408億元)的產(chǎn)業(yè)。
無人機的新用途，幾乎每天都會出現(xiàn)：送包裹、披薩和血液制品；探礦；先發(fā)制人式滅火
上個月，大疆無人機公司副總裁鮑羅·徐(Paul Xu)在深圳舉辦的一次會議上表示，“我們在開發(fā)用于生產(chǎn)的無人機?！贝蠼沟弥袊谶@一領域獲得領先優(yōu)勢，在非軍用無人機中，無人機市場份額高達70%。
但是，如果要保持領先優(yōu)勢，大疆就需要適應新的市場形勢。在2015年的上一輪融資中，大疆估值為80-100億美元(約合人民幣543億-679億元)。
沒有人會認為消費無人機業(yè)務能一直維持其高速增長。在中國之外，無人機廠商陷入困境的案例比比皆是。在美國加利福尼亞州，Lily Robotics今年1月關張，3D Robotics把業(yè)務重心轉(zhuǎn)向軟件，法國Parrot實施了裁員。同時，包括高通、英特爾和波音在內(nèi)的公司，則在殺進無人機產(chǎn)業(yè)。
隨著業(yè)界呼吁放松管制，監(jiān)管機構(gòu)也在為可能的變化進行準備工作。美國聯(lián)邦航空管理局(以下簡稱“FAA”)實際上一年前向商業(yè)無人機開放了天空，但制定了一些安全規(guī)則。
《金融時報》表示，大疆戰(zhàn)略合作總監(jiān)邁克爾·佩里(Michael Perry)表示，自FAA規(guī)則改變以來，在監(jiān)管環(huán)境更加確定的鼓舞下，企業(yè)市場一直在快速增長，“之前我們曾與企業(yè)溝通無人機需求，它們通常會說，‘我的法律團隊會怎么辦?’如果具有不確定性，人們就不會投資?！?
大疆在考慮包括從農(nóng)業(yè)到滅蚊在內(nèi)的諸多領域。
市場研究公司Gartner分析師吉拉德·馮·霍伊(Gerald Van Hoy)說，“個人用無人機廠商，在積極地把自己定位在商業(yè)市場?！辈贿^Gartner表示，在它預計的今年銷售的300萬架無人機中，壓倒多數(shù)還面向消費市場。今年無人機市場規(guī)模將達到60億美元。
霍伊表示，商業(yè)市場的培育需要更長時間。例如，無人機送快遞將“陷入物流問題”，到2020年在這一市場上的占比將不足1%。
佩里同意這一看法。他說，物流是“一個需要較長時間才能解決的問題”，要求三大變化：相應的監(jiān)管制度；更大的負載、繞過障礙物的能力；利用無人機送貨的迫切需求。
農(nóng)業(yè)最受關注。農(nóng)場主利用無人機噴灑農(nóng)藥、分析土壤成分、發(fā)現(xiàn)害蟲、測定濕度。投資公司Oppenheimer高級分析師安德魯·烏爾科維茨(Andrew Uerkwitz)說，農(nóng)用無人機已經(jīng)相當普及。一家創(chuàng)業(yè)公司稱，“我們甚至沒有考慮農(nóng)業(yè)，因為推出農(nóng)用無人機的公司已經(jīng)相當多了。”
長江商學院科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)學院副院長甘杰(Gan Jie，音譯)說，農(nóng)民相對缺乏團隊精神，不愿意對外分享無人機收集的關鍵數(shù)據(jù)，“許多大型農(nóng)業(yè)公司是由國企控股的，與它們合作非常困難”。
甘杰表示，“雖然美國是自由市場經(jīng)濟，但許多農(nóng)場主會這樣想，‘我為什么要與你合作？我可以利用你噴撒化肥，但為什么把我的數(shù)據(jù)交給你？’。這類數(shù)據(jù)應當是公益事業(yè)，但所有人都想搭順風車?！?
隨著更多行業(yè)要求呼吁專業(yè)化，并非只有甘杰認為無人機的未來在于協(xié)作。烏爾科維茨預測無人機市場將劃分為兩部分：大疆專注于硬件，通過擴大規(guī)模獲取利潤，創(chuàng)業(yè)公司和其他公司則專注于提供在硬件上運行的軟件。
這會導致供應商之間不穩(wěn)定的合作關系，主打硬件業(yè)務的大疆尋求與專業(yè)軟件公司協(xié)作，后者會擔心自己是否會被大疆吞掉。
3D Robotics首席執(zhí)行官克里斯·安德森(Chris Anderson)表示，無人機市場正在越來越成為一塊硬骨頭。3D Robotics已經(jīng)停止生產(chǎn)硬件。他說，“在市場上滲透要困難得多，因為這無關無人機，而是與建筑、農(nóng)業(yè)等垂直行業(yè)，以及數(shù)據(jù)分析、企業(yè)軟件和銷售渠道有關?！?
安德森表示，“如果了解人們不會因為酷或作為圣誕禮物購買無人機，購買無人機是因為它是開展業(yè)務的關鍵工具，然后無人機銷量就會大幅增長了?！?
烏爾科維茨表示，新時代不僅僅是分離硬件和軟件，還有測試不同的商業(yè)模式，已經(jīng)有部分廠商向法國葡萄園主出租而非銷售無人機和服務，“我不認為農(nóng)民一定會擁有自己的無人機，‘無人機即服務’市場是存在的”。
《金融時報》稱，與此同時，創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量還在增加。市場研究公司CBInsights的數(shù)據(jù)顯示，繼去年投資交易總量創(chuàng)下記錄后，今年第一季度是交易最活躍的一個季度，32起投資交易總金額達1.13億美元(約合人民幣7.68億元)。獲得投資最多的領域包括地面成像、基礎設施檢測和送貨。
中國科技巨頭也涉足無人機領域，只是獲得的成功有限。騰訊與深圳零度合作開發(fā)了一款被稱作“空影”的無人機。一名業(yè)內(nèi)人士在談到18個月的開發(fā)周期時表示，“如果嘗試從零開始生產(chǎn)無人機，有許多方面需要學習?！?
由于存在航拍相機固定不牢的問題，運動相機廠商GoPro去年11月被迫召回了其Karma無人機。
監(jiān)管機構(gòu)將繼續(xù)確定無人機產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。特朗普最近與美國無人機產(chǎn)業(yè)高管會晤，但許多人都認為美國處于不利地位。
烏爾科維茨說，“視線”規(guī)則，扼殺了利用無人機對數(shù)英里電力線進行檢修的可能性，“用戶需要從車中出來，在可視范圍內(nèi)操縱無人機飛行。然后把無人機收回來，并放到車上，驅(qū)車到另外一個地方后，重復上述步驟。
烏爾科維茨說，實際上，企業(yè)在利用英國、加拿大、法國，甚至非洲作為他們的測試場地。
烏爾科維茨表示，通過吸引更多公司涉足，更開放的天空會顛覆無人機市場前景，“如果監(jiān)管問題得到修正，并創(chuàng)造真正的機遇，像通用電氣這樣的公司，能快速擴大規(guī)模，在軟、硬件方面可以與任何一家公司競爭。”
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