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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具四五年前，當(dāng)說到無人機(jī)的時(shí)候，大眾的反應(yīng)可能是“沒見過”，“很高科技”的東西，當(dāng)現(xiàn)在提到無人機(jī)，“航拍”、“干擾民航客機(jī)飛行”、“晚上伴著廣場舞大媽舞蹈的嗡嗡聲”，這些詞可能會(huì)第一時(shí)間出現(xiàn)在我們的腦海中。
大疆讓消費(fèi)級無人機(jī)無處不在，但是其實(shí)對于行業(yè)來說，無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用端能夠發(fā)揮更大的功用，為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性地便利作用。
為此，我們采訪了一家專注于無人機(jī)行業(yè)解決方案的公司——因諾航空，讓我們看到其實(shí)表面一片繁榮的無人機(jī)行業(yè)背后，需要更多的是腳踏實(shí)地的技術(shù)研發(fā)。
實(shí)驗(yàn)室、高校再到 創(chuàng)業(yè)，“不歸路”是真難走
“想自己做出點(diǎn)東西，然后就踏上不歸路了?！?
因諾航空的創(chuàng)始人胡軍是個(gè)很“直白”的人，他不像很多創(chuàng)業(yè)者，會(huì)在接受采訪的時(shí)候，極力去“粉飾太平”，所以有了上面這句話。
胡軍學(xué)的是導(dǎo)彈控制，原來是做軍用無人機(jī)，最初一直在科研院所做研發(fā)。從實(shí)驗(yàn)室出來后，去高校做了老師。然后在傳道授業(yè)的過程中，胡軍發(fā)現(xiàn)理論和工程實(shí)踐的結(jié)合，還是挺有趣的。
“當(dāng)時(shí)在學(xué)校做了一些偏工程應(yīng)用的項(xiàng)目，但有個(gè)問題是，學(xué)生跟不上我們的節(jié)奏?！庇谑牵娎瓉砹吮容^熟悉的幾個(gè)好友，開始組建了自己的工作室，接一些學(xué)校里面的科研項(xiàng)目。
后來，工作室越做越大，接的項(xiàng)目也越來越多，“慢慢地就成立了現(xiàn)在這個(gè)公司（因諾航空）?！?
胡軍特實(shí)誠地表示，“其實(shí)還是在這個(gè)行業(yè)里時(shí)間久了，也不是為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)，一切都是水到渠成吧。”
成立了因諾航空之后，前期的技術(shù)積累使因諾成為國內(nèi)為數(shù)不多的可以自主研發(fā)飛行控制模塊的無人機(jī)廠商。
不過，從實(shí)驗(yàn)室到高校再到創(chuàng)業(yè)，在這個(gè)過程中，胡軍也遇到不少坑。“剛出來單打獨(dú)斗的時(shí)候，因?yàn)閷τ谑袌龇浅２皇煜ぃ虡I(yè)敏銳度也不夠，就做了一個(gè)簡單的整機(jī)，但是市場證明，這條路非常難走。”
在做了大半年后，胡軍覺得還是得術(shù)業(yè)有專攻，“你不是學(xué)總體設(shè)計(jì)的，和人家‘科班’出身的相比，還是差挺多的?！彼砸蛑Z航空開始弱化這塊業(yè)務(wù)，還是選擇專注于他們最為拿手的飛控核心模塊和算法。
自研核心飛控，專注行業(yè)方向
對于一個(gè)完整的無人機(jī)系統(tǒng)來說，核心的模塊包括飛控、動(dòng)力系統(tǒng)以及為了執(zhí)行相關(guān)任務(wù)所搭載的一些核心組件。民用無人機(jī)方面，最主要的任務(wù)還是以偵查為主，所以它還需要配備圖像采集相關(guān)的攝像頭。
因諾航空的飛控系統(tǒng)內(nèi)部集成了內(nèi)減震導(dǎo)航系統(tǒng)、外部獨(dú)立IMU模塊、高可靠遠(yuǎn)程數(shù)傳模塊等，可以實(shí)現(xiàn)多類型和載重條件下的多旋翼穩(wěn)定飛行以及精準(zhǔn)定位。
除了他們自研的飛控系統(tǒng)之外，因諾航空還掌握了可以構(gòu)建稠密點(diǎn)云的視覺核心算法，在該算法的“加持”下，相當(dāng)于給無人機(jī)裝一雙和人一樣能夠清楚分辨物體的眼睛。
因諾航空還提供從數(shù)據(jù)采集、傳輸再到數(shù)據(jù)結(jié)果輸出的一個(gè)完整的業(yè)務(wù)解決方案閉環(huán)。當(dāng)然，這其中也就涉及到他們的靈動(dòng)三軸自穩(wěn)云臺攝像機(jī)以及無人機(jī)地面站等產(chǎn)品。
在數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性上，胡軍表示這方面行業(yè)內(nèi)的無人機(jī)廠商做的其實(shí)都差不多，大約在500毫秒以內(nèi)。
說到無人機(jī)廠商，不可避免地要提到大疆，相比較大疆、零度智控、億航這些無人機(jī)廠商，胡軍很明確因諾航空專注的點(diǎn)，“我們是做行業(yè)的，主要是想在某一個(gè)特定的行業(yè)中找到我們技術(shù)的應(yīng)用點(diǎn)，把這個(gè)行業(yè)給做透做深?！?
胡軍想的是，以后因諾航空不提供產(chǎn)品形式的東西，只提供算法在內(nèi)的一系列解決方案。
目前，在警用、石油、環(huán)保等行業(yè)，他們已經(jīng)可以提供一套相對完整的解決方案。
以石油開采為例，通過因諾航空的載荷以及地面控制系統(tǒng)，當(dāng)石油管道沿線某個(gè)地點(diǎn)出現(xiàn)違章建筑的時(shí)候，可以直接將采集的實(shí)時(shí)圖像顯示在用戶數(shù)據(jù)中心的大屏上或決策者的案頭上，讓事件得以快速地被處理。
無人機(jī)市場進(jìn)入洗牌期，大家應(yīng)共同做好產(chǎn)業(yè)鏈
采訪中，胡軍也談到他對于現(xiàn)階段無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)看法。
這幾年，民用無人機(jī)市場經(jīng)歷了大起大落，在淘汰一批不靠譜、缺少競爭力的公司之后，無人機(jī)行業(yè)正在進(jìn)入洗牌的階段，很多人都開始轉(zhuǎn)向工業(yè)應(yīng)用。
在消費(fèi)級無人機(jī)方面，胡軍也深感技術(shù)更新迭代速度之快，但是“消費(fèi)級市場可能過多的注重智能交互，但是在行業(yè)應(yīng)用這塊，我們在乎的是平臺的完善和可靠穩(wěn)定性?！?
瘋狂投資期過后，胡軍覺得其實(shí)大家都處在一個(gè)很艱難的發(fā)展?fàn)顩r。“工業(yè)市場的大規(guī)模應(yīng)用沒有起來，所以賺不了太多的錢，消費(fèi)市場又被大疆挖的差不多，很多人都沒有信心從中分一杯羹?！?
而且作為一家自研飛控系統(tǒng)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，技術(shù)研發(fā)也不是朝夕之事，“有些坑不是你砸錢就能解決的，從我們的角度來看，可以拿錢解決的事情都不是問題。”
據(jù)高盛投資公司2016年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，未來五年，全球無人機(jī)產(chǎn)業(yè)投資預(yù)計(jì)將突破1000億美元。其中，軍用無人機(jī)701億美元，商業(yè)級無人機(jī)206億美元，消費(fèi)級無人機(jī)145億美元，民用級27億美元。
面向行業(yè)應(yīng)用的商業(yè)級無人機(jī)市場很大，但是也很難去啃下這塊大蛋糕。
或許是一直一門心思放在技術(shù)研發(fā)上，胡軍十分看不慣那種只靠“吹牛和PPT攪亂市場”的公司，“還是希望大家腳踏實(shí)地點(diǎn)，共同努力做好一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！?
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