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設(shè)備與工具
全球首輛合法的飛行汽車開(kāi)售啦！沒(méi)錯(cuò)，既能當(dāng)車開(kāi)，又能上天，這款名為GyroDrive的飛行汽車獲得了捷克官方授權(quán)，能夠在道路行駛也能低空飛行，是一名捷克飛行員設(shè)計(jì)的，機(jī)身構(gòu)件比較簡(jiǎn)潔，相當(dāng)于在小型直升機(jī)的基礎(chǔ)上加裝車輪，轉(zhuǎn)變成陸空兩棲的飛行汽車。
GyroDrive 采用雙座空間設(shè)計(jì)，可以承受兩個(gè)人的重量，飛行時(shí)速最高可達(dá)40公里/小時(shí)，路面駕駛速度為180公里/小時(shí)，采用混合動(dòng)力，可以自由切換汽油和電力驅(qū)動(dòng)，最大飛行距離為600公里，等同于從北京到鄭州的直線距離。。。
GyroDrive 并非直升飛機(jī)那樣原地升降，而是要借助公路滑行100米起飛，降落時(shí)候同樣也要一定的滑行距離。落到地面之后拉出車牌，就能上路行駛了，那畫面超級(jí)拉風(fēng)！
有趣的是，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行首次試驗(yàn)時(shí)把車開(kāi)到布拉格市中心被警察攔下，不過(guò)警察只是檢查了他的駕駛證和做了一次酒精測(cè)試而已，并沒(méi)有為難他。GyroDrive 雖然是一款飛行器，但還是要上汽車牌照。
目前，GyroDrive已經(jīng)開(kāi)售，初始價(jià)格為150萬(wàn)克朗(約43.6萬(wàn)人民幣)，用戶可根據(jù)需要選擇規(guī)格配置，最高售價(jià)為400萬(wàn)克朗(約116.3萬(wàn)人民幣)。
展翼飛行汽車
除了上面這種直升機(jī)樣式的飛行汽車外，還有另外多種飛行汽車，比如斯洛伐克某公司研發(fā)的AeroMobil機(jī)翼升力汽車，時(shí)速高達(dá)160公里/小時(shí)，飛行時(shí)速達(dá)360公里/小時(shí)，可持續(xù)飛行700公里。
AeroMobil的每項(xiàng)技術(shù)均已達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)翼折疊后可以像普通車輛一樣駕駛。目前，AeroMobil公司已經(jīng)收到客戶訂單，該飛行器預(yù)計(jì)在2020年投放市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)飛行器
國(guó)外團(tuán)隊(duì)鉆研飛行汽車如火如荼，咱中國(guó)也沒(méi)閑著，自主研發(fā)出新式的載人飛行器——“億航184”，這種飛行器是從無(wú)人機(jī)改造而來(lái)，在機(jī)身加裝四個(gè)螺旋槳，從而實(shí)現(xiàn)載人飛行（只能載一人），而且目前的飛行距離僅15公里。
與飛行汽車相比雖然差了許多，但億航184也有可圈可點(diǎn)之處，比如，只需在機(jī)載應(yīng)用中設(shè)定目的地，下達(dá)飛行指令后，飛行器會(huì)自動(dòng)駕駛抵達(dá)目的地。
這款產(chǎn)品2014年的時(shí)候在美國(guó)眾籌網(wǎng)站Indiegogo上線，2個(gè)月就拿到了86萬(wàn)美元（約合人民幣583萬(wàn)）的籌款，創(chuàng)下中國(guó)科技產(chǎn)品海外眾籌最高紀(jì)錄，而這家公司去年剛完成4200萬(wàn)美元的B輪融資。
在安全方面，飛行器每次起飛都會(huì)檢查和記錄數(shù)據(jù)，以保障所有設(shè)備的安穩(wěn)運(yùn)行，而且飛行過(guò)程中會(huì)通過(guò)系統(tǒng)和指揮調(diào)度中心實(shí)時(shí)在線聯(lián)系。不過(guò)這款飛行器也有很大弊端，比如雷雨天氣、風(fēng)力較大都會(huì)被禁止起飛。
吉利飛行汽車
就在本月末，吉利集團(tuán)正式收購(gòu)了硅谷汽車企業(yè)Terrafugia，準(zhǔn)備進(jìn)軍飛行汽車行業(yè)，該公司2013年推出了TF-X概念車，采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，既有展翼又有螺旋槳，飛行速度達(dá)322公里/小時(shí)，續(xù)航里程超過(guò)805公里。
TF-X能夠垂直起降，普通的停車位就能滿足需求，而且擁有半自動(dòng)駕駛功能，乘客只需輸入目的地就能輕松到達(dá)。這款飛行汽車還在研發(fā)中，據(jù)說(shuō)吉利完成收購(gòu)后將由中方主導(dǎo)管理，研發(fā)試驗(yàn)在美國(guó)，生產(chǎn)放在中國(guó)，它的市場(chǎng)應(yīng)該被定位在中國(guó)，所以還是拭目以待吧！
空域飛行管制
那么，買了飛行汽車之后，就能開(kāi)車出去拉風(fēng)了么？Too young，too simple！下面讓黑科君來(lái)科普一下國(guó)內(nèi)的空域飛行管制吧！
對(duì)于7公斤以下的微型無(wú)人機(jī)，在半徑500米高度120米范圍內(nèi)，飛行器和操控者無(wú)需證照管理，但是飛行活動(dòng)本身仍然申報(bào)。
在室內(nèi)飛行的無(wú)人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，無(wú)須證照管理。
對(duì)于飛行汽車這種飛行器無(wú)疑均不符合以上兩點(diǎn)，要起飛首先得有無(wú)人機(jī)駕駛證，根據(jù)國(guó)家民航局規(guī)定，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。
△AOPO無(wú)人駕駛合格證
拿到AOPA合格證以后就能飛了嗎？Too young，too simple！還要獲得飛行空域的審批。嚴(yán)格來(lái)講，中國(guó)的空域都?xì)w空軍管，如果要飛行必須向監(jiān)管部門（空軍相關(guān)航管部門）預(yù)先申請(qǐng)空域，沒(méi)有獲得審批或備案的，均屬于“黑飛”范疇。所以，想要臨時(shí)開(kāi)飛行汽車去某個(gè)地方是不可能的，審批手續(xù)一時(shí)半會(huì)根本下不來(lái)。。。
只要線路合理就能拿到審批嗎？沒(méi)那么簡(jiǎn)單！飛行線路的制定要嚴(yán)格考究空域范圍、航線、高度、無(wú)線電頻率等參數(shù)，超出申請(qǐng)范圍根本不可能獲批的。
我國(guó)對(duì)空域的管理是比較嚴(yán)格的，畢竟相關(guān)執(zhí)法部門也不想承擔(dān)多余的風(fēng)險(xiǎn)，不出事還好，一旦出事，可能要連帶追究執(zhí)法部門的責(zé)任。
△成都交警將直升機(jī)攔下
就目前而言，想買個(gè)飛行汽車上路簡(jiǎn)直是不可能的，就算航空部門不管，交警也會(huì)在第一時(shí)間查扣飛行汽車的，畢竟還沒(méi)有過(guò)這樣的先例，很容易被當(dāng)成非法改裝車輛。
但在不久的未來(lái)，飛行汽車一定會(huì)進(jìn)入尋常家庭中，屆時(shí)政府自然會(huì)對(duì)當(dāng)前的空域飛行管制進(jìn)行調(diào)整，畢竟還是要順應(yīng)時(shí)代的潮流。所以，還是樂(lè)觀地期待飛行汽車的到來(lái)吧，那一天不遠(yuǎn)了，近在咫尺！
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