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設(shè)備與工具近日，中國航天科技集團公司十一院自主研發(fā)的新型彩虹太陽能無人機試驗取得圓滿成功。該機翼展45米、表面布滿太陽能電池板，造型奇特。其一次飛行可達(dá)數(shù)月甚至數(shù)年，具備“準(zhǔn)衛(wèi)星”特點，可充當(dāng)空中移動WIFI基站、能高空實時監(jiān)視定位，應(yīng)用前景廣闊。詳情一起來了解。
彩虹太陽能無人機“一飛沖天”
近期，我國彩虹太陽能無人機成功完成了20000米以上高空飛行試驗，使我國成為繼美、英之后，第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術(shù)的國家。
據(jù)悉，這是我國首次成功研制的大型長航時臨近空間太陽能無人機。
太陽能無人機，又被稱為“大氣層衛(wèi)星”，不僅具備超高空飛行能力，而且因航時長、偵察范圍廣、生存能力強等特點，受到世界各國的關(guān)注。
而本次具備完全獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的太陽能無人機“一飛沖天”，無疑成為中國“智造”的又一創(chuàng)新之作。
從構(gòu)思到首飛，中國“智造”追上了技術(shù)前沿
太陽能無人機是如今世界航空工業(yè)研究的新興領(lǐng)域，因此，美歐等國都將其作為未來高空長航的平臺。
因此，早在2008年，美國國防部就提出代號為“禿鷹”的計劃，研制一種能攜帶450公斤的探測器，在1.8萬-2.7萬米高空持續(xù)飛行五年的固定翼飛行器。
2010年7月，英國奎奈蒂克公司的太陽能無人機在尤馬實驗場首飛，它攜帶2.7公斤設(shè)備，飛行了14天。
2015年至2016年，瑞士“陽光動力2號”太陽能飛機進行了環(huán)球飛行，最多曾達(dá)到118小時不間斷飛行。
不過，國外的技術(shù)拿不來、學(xué)不到，要想實現(xiàn)突破只能靠自己。
所以，為了讓“彩虹”順利“出生”，研發(fā)人員進行了大量試驗和論證。從平臺概念發(fā)展到小型驗證機，翼展從10米擴展到45米，歷時一年多,解決了無人機在復(fù)雜氣象條件下精確控制的問題。不但讓飛機飛了起來，還飛得高、飛得穩(wěn)。并逐步建立完善了太陽能無人機的設(shè)計和試驗方案。
填補了我國無人機在臨近空間領(lǐng)域的空白
隨著“彩虹”太陽能無人機的成功試飛，標(biāo)志著“彩虹”家族中又有一款高新無人機誕生。
據(jù)介紹，彩虹五無人機在系統(tǒng)設(shè)計之初充分考慮了軍民兩用，利用其強大的載重能力，彩虹五無人機通過掛載高清光電載、高清相機、高光譜相機、SAR等多種載荷，可覆蓋海洋生態(tài)環(huán)境保護、防災(zāi)減災(zāi)監(jiān)測、海域和海島動態(tài)監(jiān)測、海上維權(quán)執(zhí)法以及應(yīng)急響應(yīng)等海洋監(jiān)視監(jiān)測和資源勘測需求。
其可廣泛應(yīng)用于軍民融合領(lǐng)域，包括重大自然災(zāi)害預(yù)警、常態(tài)化海域監(jiān)管、應(yīng)急搶險救災(zāi)、反恐維穩(wěn)等公益事業(yè)領(lǐng)域以及偏遠(yuǎn)地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)無線接入、移動通信、數(shù)字電視信號廣播等商業(yè)及產(chǎn)業(yè)類領(lǐng)域。
目前，“彩虹”太陽能無人機憑借其超長航時、大載重、簡單易用、較低的采購及使用成本等優(yōu)勢，已受到多國用戶追捧。相信未來會在國內(nèi)外無人機市場上有不俗表現(xiàn)。
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