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設備與工具我敢打賭，除了航拍之外，對無人機的使用，哪怕就說市面上現(xiàn)售的那幾款火熱單品，都沒多少人能——或者說沒人敢發(fā)揮出它們的飛行潛力，哪怕它的航速最大只有50km/h。但偏有些人是不飆會死星人，而且它們還要讓這小玩意向賽車、甚至是音速發(fā)起挑戰(zhàn)。
就在上周末，倫敦的無人機競速聯(lián)盟（DRL）拿自己組裝的競速無人機Racer3進行爆改，然后用它來挑戰(zhàn)電動四軸飛行器的極速。DRL的工程師們先是為其減重，瘦身到800g，把其電機最大轉速調(diào)校至46000RPM，再把10S(42V)傳統(tǒng)系統(tǒng)、BeeRotor 80A(10S) ESCs/BLHeli w/ multishot旋槳、TMotor F80 2407 2500kv馬達、以及1300mAh 2 × 5S R-Line Tattu鋰聚合物電池等組件拼裝到一塊，造就了一個最快速度能飛到289km/h的怪物。
不過挑戰(zhàn)極速總是有代價的，數(shù)臺RacerX原型機都在通向吉尼斯記錄的路上自燃燒毀了。最后由一臺比較穩(wěn)定的樣機完成了DRL賦予它的使命，電力驅(qū)動四軸無人機的航速記錄在這個周末被定格在了263.12km/h。
其實無人機競速同理賽車，人類對于速度的追求總是能有效驅(qū)動腎上腺素的分泌，全身充斥的興奮感總會讓他們忽略掉那些充滿危險的因素。昨天在紐約Formula E的賽場上，就有一架無人機要和那些貼地飛行的賽車們尬一場。飛機加速能力毫無疑問非?？膳?，F(xiàn)ormula E賽車百公里加速在可以控制在3秒內(nèi)，然而無人機要加速到這個級別可能就一眨眼的功夫。
可惜這架Titan Grand Prix Racing Organization的GFD1可能是運氣不好，和Formula E的直線加速賽BO3首輪就炸雞收場了。在起跑數(shù)秒后，無人機突然往起跑線倒退，然后在空中華麗地垂直翻滾了360度，直接重重地砸在了賽道上摔得粉碎，賽道旁的觀眾估計被嚇得不輕。
競速機穿越機都是在拿著自己的繩命在創(chuàng)紀錄挑戰(zhàn)極限的，我們普通人就別讓自己手里的航拍機去作死了，趁著現(xiàn)在還能飛，且飛且珍惜。
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