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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具路，是人類(lèi)一步一步走向遠(yuǎn)方探索未知的重要載體。每時(shí)每刻，每一條路上都在發(fā)生著獨(dú)一無(wú)二的故事。
垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)“CW-20大鵬”與云南相結(jié)合，會(huì)發(fā)生怎么樣的故事？
“今天我是第一次見(jiàn)識(shí)到高差800米的山區(qū)飛了32公里還沒(méi)斷鏈！”成都縱橫技術(shù)一技術(shù)人員結(jié)束CW-20大鵬的飛行任務(wù)后激動(dòng)地說(shuō)道。一般情況下，大鵬的數(shù)據(jù)鏈抗干擾能力極強(qiáng)，可達(dá)到20公里不斷鏈。可在高差如此大的深山老林里，這么長(zhǎng)的距離實(shí)屬罕見(jiàn)。
無(wú)人機(jī)地面站畫(huà)面
此次“CW-20大鵬”飛行任務(wù)位于云南省的十萬(wàn)大山里，是為從羅平到八大河的高速公路項(xiàng)目做前期勘測(cè)。云貴高原山高坡陡、地質(zhì)復(fù)雜，高速公路建設(shè)非常落后，云南省目前也意識(shí)到了道路建設(shè)不到位給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的制約，力求改變以前陸路出滇需要在昆明中轉(zhuǎn)的局面，實(shí)現(xiàn)高速公路縣縣通。
“沒(méi)有路的苦，這次才算是親身體會(huì)了！”10公里的路，開(kāi)了1個(gè)多小時(shí)車(chē)才進(jìn)去。山里沒(méi)路，基本上都是草木叢生，大面積的起降場(chǎng)地根本沒(méi)有。此時(shí)CW-20大鵬垂直起降的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)的淋漓盡致了。
CW-20大鵬搭載尼康D810執(zhí)行任務(wù)，兩天共計(jì)飛行四個(gè)架次7個(gè)小時(shí)，共獲取1600多張照片。說(shuō)起當(dāng)時(shí)的情形，技術(shù)人員還心有余悸，“CW-20大鵬從150m高時(shí)開(kāi)始進(jìn)入降落航線(xiàn)，周?chē)际?00多米高的山，真擔(dān)心撞上去。飛機(jī)盤(pán)旋到25m高時(shí)開(kāi)旋翼降落，離山差不多也就10幾米，當(dāng)時(shí)心里砰砰砰都快跳出來(lái)了?！睋?jù)技術(shù)人員回憶，執(zhí)行任務(wù)全程都是大風(fēng)，估計(jì)風(fēng)速有8m/s—14m/s左右，感覺(jué)自己都快被吹走了。技術(shù)人員說(shuō)當(dāng)看見(jiàn)CW-20大鵬穩(wěn)穩(wěn)的降落在指定地點(diǎn)時(shí)，自己甚是欣慰。
縱橫大鵬無(wú)人機(jī)
雖然中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍坛?0萬(wàn)公里，位居世界第一，但由于中國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路建設(shè)將在未來(lái)10年進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)代。一方面，高速公路建設(shè)前期需要做大量的地形測(cè)繪工作，而傳統(tǒng)測(cè)繪方式耗時(shí)費(fèi)力，依賴(lài)縱橫大鵬無(wú)人機(jī)進(jìn)行航測(cè)不僅提高了效率還提升了精度。另一方面，高速公路建設(shè)好之后需要實(shí)時(shí)監(jiān)控道路流量等信息，傳統(tǒng)視頻監(jiān)控在發(fā)生故障后不能及時(shí)修復(fù)，給監(jiān)控帶來(lái)盲點(diǎn)，縱橫大鵬無(wú)人機(jī)搭載吊艙進(jìn)行實(shí)時(shí)圖傳不僅可以及時(shí)反饋問(wèn)題還能為解決問(wèn)題提供依據(jù)。
成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)有限公司創(chuàng)立于 2010 年，秉承技術(shù)創(chuàng)新、軍工品質(zhì)、服務(wù)至上的理念，以無(wú)人機(jī)智能飛行控制與導(dǎo)航、機(jī)載任務(wù)設(shè)備、指揮控制系統(tǒng)以及系統(tǒng)集成為核心技術(shù)，致力于為用戶(hù)提供多用途、高性能、一體化的工業(yè)級(jí)自駕儀系統(tǒng)、機(jī)載任務(wù)設(shè)備、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案。
通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，公司研發(fā)的AP System系列自駕儀產(chǎn)品，擁有全部的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采用業(yè)界最先進(jìn)的自適應(yīng)控制技術(shù)，多次在中航工業(yè)杯無(wú)人機(jī)大賽上力拔頭籌，囊括多項(xiàng)大獎(jiǎng)。技術(shù)水平不輸于美國(guó)對(duì)華禁運(yùn)的同類(lèi)高端產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了固定翼無(wú)人機(jī)在移動(dòng)平臺(tái)上的精確全自主起降，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。是國(guó)內(nèi)唯一一家真正掌握固定翼、直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行控制與導(dǎo)航核心技術(shù)并有成熟的系列產(chǎn)品的公司。公司產(chǎn)品不僅獲得了中航集團(tuán)、航天科工、西北工業(yè)大學(xué)等專(zhuān)業(yè)高端用戶(hù)的贊譽(yù)和采購(gòu)，在民用領(lǐng)域也占有極大的市場(chǎng)份額，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，在業(yè)界具有良好的口碑與極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。截至2014年公司估值數(shù)億元，已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)知名投資公司數(shù)千萬(wàn)元的A輪投資。
成立于2010年
深耕飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)，在技術(shù)積累的基礎(chǔ)上制造和開(kāi)發(fā)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，并為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)帶來(lái)了先進(jìn)的產(chǎn)品
豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)
憑借在模型設(shè)計(jì)，氣動(dòng)工程、軟件開(kāi)發(fā)等方面多年的經(jīng)驗(yàn)，我們熱衷于構(gòu)建一流的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及行業(yè)解決方案
充滿(mǎn)活力的團(tuán)隊(duì)
我們是一個(gè)多元化和充滿(mǎn)活力的團(tuán)隊(duì)，每一位員工都緊密合作，確保我們提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
技術(shù)創(chuàng)新
通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，我們憑借垂直起降技術(shù)引領(lǐng)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)潮流，取得了行業(yè)領(lǐng)先地位
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