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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具自從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)，有人飛機(jī)發(fā)展了百年，研發(fā)費(fèi)用不斷上漲，漸漸逼近國(guó)防經(jīng)費(fèi)的天花板，在這種情況下，無人機(jī)就以絕對(duì)的人員安全和低成本低使用費(fèi)用，漸漸的取代了一部分有人飛機(jī)的任務(wù)。
現(xiàn)在市場(chǎng)主流，商用無人機(jī)以多軸垂直起降大疆為代表，軍用偵查打擊無人機(jī)中固定翼螺旋槳推進(jìn)彩虹4 5無人機(jī)熱賣，多軸垂直起降無人機(jī)和固定翼無人機(jī)，性能各有千秋。
垂直起降的多軸飛機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是飛行路線靈活，而且任何地點(diǎn)都能起降，弱點(diǎn)是載荷航程太小，大疆無人機(jī)飛行就是20-30公里最大速度，飛行時(shí)間就是半小時(shí)，扛一個(gè)小相機(jī)就完事。
而固定翼的無人機(jī)，和垂直起降的多軸飛機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)正好相反，優(yōu)點(diǎn)是航程載荷很大，掛幾十公斤飛幾個(gè)小時(shí)完全不是問題，麻煩就是，越大的固定翼飛機(jī)需要起降的場(chǎng)地越長(zhǎng)，使用限制越大，這個(gè)是客觀物理規(guī)律，無法違背。
垂直起降和固定翼就像水火不容一樣，有人就想過能不能做個(gè)協(xié)調(diào)，通吃一把，結(jié)果真的來了，有人機(jī)里面有美國(guó)的V-22魚鷹傾轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)，難度太大摔得太多太頻繁，讓美軍深深懷疑起人生。
當(dāng)然英美是國(guó)際社會(huì)的好哥們，美國(guó)人的東西經(jīng)常賣英國(guó)，英國(guó)人也經(jīng)常山寨美國(guó)的創(chuàng)意。
最近，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司與克蘭菲爾德大學(xué)共同發(fā)布了名為“自適應(yīng)無人機(jī)”(Adaptable UAV)的未來無人機(jī)概念，該無人機(jī)概念實(shí)現(xiàn)根據(jù)任務(wù)需求，在固定翼飛行和旋翼飛行模式之間進(jìn)行切換。在旋翼模式下，無人機(jī)可在戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)射和回收，并停在桿上。
這個(gè)飛機(jī)的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，從外表來說，沒有機(jī)頭，機(jī)尾，只有一個(gè)很薄的機(jī)翼，機(jī)翼形狀和普通的平直翼類似，不過外側(cè)稍微尖，內(nèi)側(cè)更寬點(diǎn)。
機(jī)翼中央是一個(gè)空的圈子，圈子四周有圓形卡槽，前后還有2個(gè)長(zhǎng)條形的定位塊，后方有一一對(duì)切尖的溝槽，用于著陸，停落在特制的桿子上。
這個(gè)飛機(jī)的起降設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，自動(dòng)到桿子上降落，嚴(yán)重避免了以前的無人機(jī)降落時(shí)候螺旋槳傷害地面人員。
自適應(yīng)無人機(jī)的固定翼和旋翼式模式飛行采用混合動(dòng)力，利用自適應(yīng)飛行控制和先進(jìn)導(dǎo)航軟件，既具備固定翼飛機(jī)的高速性能，又能在旋翼模式下懸停并實(shí)現(xiàn)垂直起降。這種新技術(shù)可以使無人機(jī)能夠更好地適應(yīng)不斷變化的未來戰(zhàn)場(chǎng)情況，以集群應(yīng)對(duì)復(fù)雜防空體系，同時(shí)還能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中飛行。
在人員、車輛和其他飛行器混雜的危險(xiǎn)環(huán)境下，自適應(yīng)無人機(jī)通過采用旋翼飛行模式，可以方便、安全地完成發(fā)射和回收。無人機(jī)在發(fā)射和回收時(shí)通過桿限制橫向或側(cè)向運(yùn)動(dòng)，即便在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下也能安全收放，不會(huì)對(duì)附近人員造成傷害。在艦船和車輛后方完成回收操作時(shí)，桿的作用尤為重要。利用陀螺穩(wěn)定，能夠確保在艦船和車輛運(yùn)動(dòng)過程中，桿保持水平垂直狀態(tài)。
這種小型無人機(jī)集群模式，還是很厲害，一次放出幾十個(gè)，偵察敵情，非常給力，也是一個(gè)發(fā)展的方向。
2023-08-15 11:23
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