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在城市戰(zhàn)中MQ-8B“火力偵察兵”無人旋翼機支援美國地面部隊的行動。
MQ-8B“火力偵察兵”無人旋翼機在海軍“麥克勒尼號”護衛(wèi)艦附近。
MQ-1“捕食者”在伊拉克基地進行飛行后維護?！安妒痴摺睘槊儡姾吐摵喜筷犔峁┣閳螳@取、偵察和監(jiān)視服務，以及近距空中支援的綜合服務支持。它是第一個正式列裝、具備攻擊能力的無人機。
無人機制造商通用原子航空系統公司為第432空中遠程聯隊的MQ-9“收割者”補給燃料，第432中隊為首個配置包括偵察、攻擊無人機在內的中隊，駐所在克里奇空軍基地。
一對諾斯羅普·格魯曼的X-47B無人攻擊機在深入敵海洋上空執(zhí)行任務。
即將被F-16所攜帶空空導彈摧毀的BQM-34“火蜂”靶機示意圖。
有關公司聲稱，基于美國海軍BQM-74的“石雞III”已在11個國家和地區(qū)部署，自1978年來承擔海軍80%以上的靶標任務。
帶有戰(zhàn)術標志的QM94A“羅盤披風”在飛行中的示意圖。美國空軍戰(zhàn)術偽裝從東南亞的棕綠模式開始轉變?yōu)樗{灰交替模式，諾斯羅普的YF-17原型機也采用藍灰方案。
圖中的無人機被國防部稱為“獵人”而實際上是“先鋒”，在內華達州的法倫海軍航空基地進行戰(zhàn)爭搜索和營救（CSAR）訓練，作為其中“沙漠營救XI”行動組成之一參加海軍打擊戰(zhàn)役中心組織的聯合軍演。
“影子”無人機在佛羅里達州的布蘭丁營地進行應急反應訓練。包括化學、生物、無線電、核能和高強度爆炸（CBRNE）等方面，以提高當地、州和聯邦機構的災害管理反應能力。
1991年9月，“天空之鷹”進行飛行試驗。雖然飛機中心線上安裝了著陸滑撬，但通過降落傘方式更為可行。
1997年4月，在加州的美陸戰(zhàn)隊空中地面戰(zhàn)役中心（MCAGCC）的西雅圖航空基地，RQ-2A“先鋒”無人機安裝在卡車的雙發(fā)射架上。屬于諸軍兵種聯合演習（CAX）“5-97”的部分之一，由櫻桃點海軍基地第2中隊操作。
陸軍RQ-5A“獵人”在馬其頓斯科普里機場起飛，支持“收獲”（Harvest）特遣部隊。特遣隊的使命是收集由激進的阿爾巴尼亞武裝人員交出的武器和彈藥，推進由馬其頓共和國前總統提出的和平進程?！矮C人”在當地海洋上搜索阻礙維和任務的可疑情況變化。
2001年11月訓練任務前，第11偵察中隊機組人員在印第安泉空軍后備機場對“捕食者”進行飛行前檢查。
嶄新的“全球鷹”試驗飛機完成交付飛行后抵達愛德華茲空軍基地。作為國防采辦的工程、生產和開發(fā)階段的程序之一，新交付的飛機和其他“全球鷹”一起進行飛行測試。
2000年在愛德華茲空軍基地的RQ-4“全球鷹”，空軍作戰(zhàn)指揮機組人員正在進行遙控操縱。
未帶標識的MQ-1“捕食者”在沙漠地貌上飛行。
在內達華州的印第安泉備用機場（現在為克里奇空軍基地），執(zhí)行訓練任務的MQ-1 “捕食者”起飛。
諾斯羅普·格魯曼的X-47B J-UCAS從航空母艦上起飛后的示意圖，遠處的另一架準備著艦。左上方的洛克希德·馬丁公司的F-35“雷電II”抵達途中。
暴風雨中，X-45C深入敵領土上空執(zhí)行任務的示意圖。
空曠停車場的可謂“絕佳”位置，展示用的諾斯羅普·格魯曼的X-47B模型停放在殘疾專用停車位，“B”型是在“A”型基礎上改成短、后掠機翼。
X-47B J-UCAS艦上起飛后，登陸在坑坑洼洼的海岸線上的想象畫面。
洛克希德·馬丁公司的P-175“臭鼬”早期進行飛行試驗的場景。2006年6月英國范堡羅航空展公開此照片，6個月后該飛機墜毀。
2007年10月，伊拉克阿里基地，美國空軍克里奇基地的432航空維修中隊的機組人員從MQ1B“捕食者”上移開前機身罩。
2008年7月17日，從伊拉克巴拉德聯合基地遠程操控起飛，第二天“收割者”就在伊拉克執(zhí)行首次飛行任務。
美國陸軍希望將通用原子航空系統公司的“勇士”編號為 MQ-12，但國防部認為它是MQ1B“捕食者”的改型，于是把這個新飛行器編號為MQ-1C。
2009年5月8日，當導彈護衛(wèi)艦“麥肯納尼”（FFG-8）艦船上的工作人員準備在大西洋上行動時，MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機在甲板上方巡視。艦船部署在拉丁美洲用于禁止毒品走私。
隸屬于432空中遠程聯隊第42攻擊中隊的MQ-9“收割者”駛出跑道參加訓練任務。
尤馬試驗場進行的“殺手蜂”發(fā)射試驗，該飛機具備低作戰(zhàn)成本下的持續(xù)戰(zhàn)場情報、監(jiān)視和偵察（ISR）能力。
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