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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具無人機(jī)網(wǎng)（www.hldxsj.cn）援引美國媒體Bloomberg（作者：Alan Levin）的消息說，美國聯(lián)邦咨詢小組成立了一個(gè)機(jī)構(gòu)，就賦予定期追蹤小型航空器的執(zhí)法權(quán)力達(dá)成框架協(xié)議后，最終可能讓無人機(jī)在美國合法從事物流交付成為現(xiàn)實(shí)。
無人機(jī)交付（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
文章說，上周二該機(jī)構(gòu)向美國聯(lián)邦航空局（FAA）提供報(bào)告建議說，如果（可追蹤計(jì)劃）得以實(shí)施，則可以將無人機(jī)的飛行范圍擴(kuò)大，最終可以在城市地區(qū)以及可以超視距飛行。諸如像Alphabet和Amazon.com這樣的公司，他們通過無人機(jī)向其客戶交付包裹以及從事公用事業(yè)，對他們的無人機(jī)進(jìn)行有效跟蹤顯然是必要的。
雖然報(bào)告列出了這種對小型飛行器跟蹤所需的粗略條件。但來自不同的利益團(tuán)體卻有不同的意見，那就是是否是所有的小型飛行器都需要被跟蹤和識別？
美國航空模型協(xié)會(huì)（AMA）是北美最大的航空模型愛好者的組織，擁有19.5萬名成員。他們其中的一位代表表示，允許任何對小型飛行器使用者的識別和跟蹤會(huì)構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)和威脅。而這些資深的模型愛好者們，擁有幾十年的遙控飛行模型經(jīng)驗(yàn)，從事娛樂并且安全記錄良好。更何況，大多數(shù)模型飛機(jī)并不能長途飛行，并不構(gòu)成威脅。因此，這樣的小型飛行器并不需要安裝被跟蹤和識別的無線電設(shè)備。
美國聯(lián)邦和地方的執(zhí)法機(jī)構(gòu)正在合作，共同關(guān)注無人機(jī)構(gòu)成的安全威脅。來自FAA的數(shù)據(jù)表明，恐怖分子利用無人機(jī)進(jìn)行恐怖活動(dòng)的可能性也越來越大。而事實(shí)上，無人機(jī)引發(fā)空中相撞的事件也在穩(wěn)步上升。
如何去識別和跟蹤小型飛行器，顯然引來了巨大的阻力。比如上述的AMA組織就極力反對FAA要求他們的成員加裝跟蹤設(shè)備。
然而，基于采用無人機(jī)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的團(tuán)體，比如Alphabet和Amazon以及福特汽車公司，他們表示不能對娛樂性小型飛行器予以豁免。包括CNN在內(nèi)的商業(yè)無人機(jī)聯(lián)盟表示，如果允許大批的不被識別的無人機(jī)以及小型飛行器飛行，那么將為數(shù)百萬不遵守法律的商業(yè)無人機(jī)飛行提供“掩護(hù)”。
對于使用哪種跟蹤技術(shù)也存在分歧。有些參與者更喜歡簡單的無線電廣播，這只能被附近的人來監(jiān)聽。其他人想要一個(gè)更復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，在任何時(shí)候任何地方都可以監(jiān)控到無人機(jī)。
報(bào)告建議保護(hù)無人機(jī)操作員的隱私。任何無線電識別廣博中不應(yīng)公布操作者的身份，只能將提供給執(zhí)法機(jī)構(gòu)或FAA的官員。這就是說，智能的無人機(jī)和傳統(tǒng)的遙控模型需要區(qū)別對待。
全球最大的民用無人機(jī)制造商DJI發(fā)表聲明說，這份報(bào)告即便有分歧，有助于擴(kuò)大無人機(jī)使用范圍，為無人機(jī)空中交付鋪平道路。
DJI北美政策和法律事務(wù)副總裁布倫丹·舒爾曼（Brendan Schulman）說：
“關(guān)于如何平衡政府的需求以及無人機(jī)操作者可能面臨的負(fù)擔(dān)（諸如使用成本和隱私被侵犯等問題），還有就所選擇的實(shí)際技術(shù)和實(shí)施方式來深入探討?！?
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