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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具2月5日對京東，對無人機(jī)，乃至對整個物流行業(yè)來說，一定是具有顛覆意義的一天。當(dāng)天，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌，京東將作為國內(nèi)首個國家級試點企業(yè)，在陜西全域正式開啟無人機(jī)在物流領(lǐng)域的規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。
簡單來說，京東近年來積極構(gòu)建的三級航空智慧物流體系將在陜西充分落地，或許在不久的將來，由京東主導(dǎo)的無人機(jī)物流配送將在全國成為現(xiàn)實。
前景火熱但規(guī)范難尋，京東為無人機(jī)物流創(chuàng)立標(biāo)桿
作為近幾年最受關(guān)注的“黑科技”，無人機(jī)以其高速、直達(dá)的產(chǎn)品特性廣受追捧，但無論是被奉為拍照神器的大疆還是已在植保領(lǐng)域取得一定成果的極飛科技，無人機(jī)的應(yīng)用范圍依舊停留在以拍照、植保、勘察等等為主的“消費級階段”。此前無人機(jī)配送雖然屢屢被提及，甚至在英國郊區(qū)，亞馬遜曾經(jīng)于2017年實現(xiàn)了無人機(jī)首飛的測試，但這些都只是鳳毛麟角的嘗試，雖然2017年京東已經(jīng)在宿遷、西安等地農(nóng)村開始進(jìn)行常態(tài)化無人機(jī)配送運營，在四川省“懸崖村”建立京東無人機(jī)流動診所等諸多項目落地，但真正大范圍內(nèi)，商業(yè)化的無人機(jī)應(yīng)用還有待開發(fā)。
而繼去年8月京東拿到軍方頒發(fā)的全國首個省級空域批文后，京東此次宣布拿到無人機(jī)配送試點資格，則讓無人機(jī)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能。
主要原因有幾點，首先，京東此次拿到的是陜西省全域范圍內(nèi)的無人機(jī)物流配送試點牌照，這不僅是行業(yè)首例，甚至在全球范圍來說都尚屬首次。此前中國民航局雖然出臺了經(jīng)營性飛行活動的管理辦法，但適用范圍小，無論是從樣本支撐還是行業(yè)規(guī)范方面來說，都不具太大的備參考價值。
此次京東獲批的是無人機(jī)大規(guī)模商業(yè)化運作，必將能夠積累大批寶貴的原始數(shù)據(jù)，探索無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展邊界，為以后無人機(jī)配送行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供可能。
此外，無人機(jī)配送一旦在陜西省境內(nèi)試點成功，就有望在全國形成第一個快速高效的空中物流配送網(wǎng)絡(luò)樣本，而這對目前的物流和無人機(jī)行業(yè)來說，都將是一次顛覆。同時，這次的試點也將為國家建立低空飛行監(jiān)控管理體系提供重要的參考價值。畢竟，大規(guī)模低空商業(yè)飛行目前仍是一塊處女地，京東試點的價值自然不言而喻。
欲速則達(dá)，無人機(jī)物流助推無界零售到來
除了讓無人機(jī)大規(guī)模物流落地成為現(xiàn)實，京東的強(qiáng)大技術(shù)配套也讓人對此次試點充滿期待。
與一般企業(yè)將無人機(jī)研發(fā)外包不同，京東此次將打造的是一套完善的體系，將研發(fā)、生產(chǎn)、運營、維護(hù)、服務(wù)、人才全部收入囊中。這也就意味著京東的無人機(jī)技術(shù)是完全獨立自主，不受制于人。完全自主的技術(shù)運營，再加上京東物流的體系加持，必將能促進(jìn)京東無人機(jī)的蓬勃發(fā)展。
此前劉強(qiáng)東曾表示，京東未來將在全國建立上萬個無人機(jī)機(jī)場，實現(xiàn)24小時之內(nèi)商品配送完畢。讓筆者不禁想起去年京東提出的“無界零售”概念：場景無限、貨物無邊、人企無間。僅從其中涵蓋的物流領(lǐng)域來講，通過云計算、大數(shù)據(jù)等中樞指揮系統(tǒng)實現(xiàn)配置效率最大化，如果再配合無人機(jī)的強(qiáng)大助力，無界零售時代到來的比我們想象的更早。
如果說對消費者而言，無界零售代表的是多快好省、不限場景，那么對企業(yè)來說，構(gòu)建場景并讓消費者直達(dá)這個場景、更快獲取產(chǎn)品，就是其努力的方向。“欲速則達(dá)”，京東將無人機(jī)物流試點選在陜西省這一航空航天重省，顯然經(jīng)過了充分的考慮。
從自建物流到自主無人機(jī)，因為“正道“所以成功
十年前，當(dāng)京東開始建立自己的物流，堅持在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)立物流點，并為之投入了難以計數(shù)的龐大人力物力時，外界一致看衰這種充滿“傻氣”的行為。一時之間，京東物流尾大不掉，成為累贅的言論鋪天蓋地，更有不少企業(yè)以京東為負(fù)面樣本，堅決將物流外包。
經(jīng)過十年鋪排之后，京東物流開始徐徐發(fā)力。筆者注意到，僅在今年，就有諸如網(wǎng)易嚴(yán)選、下廚房等在年輕人中呼聲頗高的平臺選用京東物流作為自己的合作伙伴，從劣勢到逆襲，十年磨一劍的京東，其眼光與耐力讓筆者佩服。
如今率先進(jìn)入無人機(jī)物流領(lǐng)域，并獲得全國首個無人機(jī)物流配送試點，京東又搶在眾人之前，成了敢吃螃蟹的那一個。
在未來，當(dāng)完成初期飛行積累，建立無人機(jī)配送行業(yè)的標(biāo)桿，完成上萬無人機(jī)場的布局之后，京東必將擁有強(qiáng)勢的領(lǐng)導(dǎo)地位和強(qiáng)大的話語權(quán)。到那時，那個曾經(jīng)站在圈外，在外人看來又傻傻進(jìn)入圈子的京東，最終將成為那個劃定入圈標(biāo)準(zhǔn)的人。
我們還有理由相信，京東的這個圈子，一定可以給圈外的消費者更多實惠，給圈內(nèi)的企業(yè)更多的發(fā)展可能。畢竟，京東一直堅持堅信的，不就是正道成功嗎？
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