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無人機整機
無人機配件
無人機服務
設(shè)備與工具
中科院博士毅然辭職下海創(chuàng)業(yè)，帶領(lǐng)高學歷年輕團隊研制無人機，其核心技術(shù)填補國內(nèi)空白。
他就是沈陽無距科技有限公司的創(chuàng)始人、總經(jīng)理蘇文博。
沈陽無距科技有限公司自主研發(fā)全系列飛行控制系統(tǒng)，核心技術(shù)較為完整，2017年無距科技研發(fā)的“遼”矢量多旋翼和“無距”串列翼兩款高端傾轉(zhuǎn)旋翼無人機，填補了國內(nèi)空白，技術(shù)水平達到國際先進水平。
離職創(chuàng)業(yè)推掉外省優(yōu)厚待遇
留沈創(chuàng)業(yè)看中無人機領(lǐng)域
蘇文博，1982年生于沈陽三代中科院人的家庭，從小就在中科院內(nèi)長大，2006年考入中科院沈陽自動化研究所，碩博連讀，2012年留所工作。
“一步步當副研究員、正研究員，我曾經(jīng)也以為這大概就是我的整個職業(yè)生涯了?！碧K文博說，而在2015年他萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。在中科院學習工作的十年中，他學習了先進的技術(shù)和經(jīng)驗，站在巨人的肩膀上使得他的眼界更加開闊。但他更希望通過做企業(yè)的形式將技術(shù)運用到產(chǎn)品上，生產(chǎn)出被市場接受的產(chǎn)品。離職去實現(xiàn)自己的夙愿，通過市場競爭優(yōu)勝劣汰。
“確實受到外省的招商引資，提出了待遇優(yōu)厚，創(chuàng)業(yè)政策也非常好，但我還是選擇留在沈陽。因為我是土生土長的沈陽人，要為家鄉(xiāng)爭口氣?！碧K文博說，遼寧在全國有雄厚的理工類高校，尤其是現(xiàn)在28至35歲年齡段，更有理工科全國首屈一指的人才。
目前，在全國工業(yè)制造領(lǐng)域都有遼寧人的身影，蘇文博希望無距科技能夠成為引導人才回流的平臺。
當初之所以選擇無人機這個領(lǐng)域，一是因為蘇文博以及整個團隊一直以來的研究方向就在此，二是看到了無人機的市場前景?！笆紫任覀冇?1年的技術(shù)沉淀和技術(shù)積累，其次未來人對空間的使用勢必會擴展到空中，那作為空中飛行的機器人，無人機有很大的市場空間?！碧K文博解釋。
年輕團隊27個月就擁有
78項專利和自主知識產(chǎn)權(quán)
沈陽無距科技有限公司成立于2015年，至今也僅27個月。是一家集無人機飛行控制系統(tǒng)、無人機整機及無人機大數(shù)據(jù)監(jiān)管云系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有員工170余人，其中碩士、博士占比超過65%。目前已申請專利及擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)達78項。
蘇文博介紹，團隊核心技術(shù)人員均來自中國科學院，技術(shù)骨干均畢業(yè)于國內(nèi)985院校及其他海外名校，且其中大部分成員曾就職于國內(nèi)外知名高科技企業(yè)或科研院所，在無人機總體設(shè)計與飛控系統(tǒng)等方面具備豐富的技術(shù)積淀，是國內(nèi)首屈一指的無人機專家團隊。
團隊始終在科技持續(xù)創(chuàng)新的道路上勇往直前，刻苦鉆研且持續(xù)創(chuàng)新，堅持“996”工作模式，每天工作時間早9點至晚9點，每周工作6天?，F(xiàn)已攻克傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)難點，自主研發(fā)出國際領(lǐng)先、國內(nèi)首款串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機，成功將傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)原理應用在無人機整機，并將其轉(zhuǎn)化成為工業(yè)級商品，這一里程碑式的突破為我國無人機行業(yè)發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。
無人機6秒加速至百公里
在7級疾風下正常作業(yè)
傳統(tǒng)的無人機工作時在頂部及其他角度存在視覺盲區(qū)。而無距科技團隊研發(fā)的“遼”矢量多旋翼無人機平臺則利用了傾轉(zhuǎn)技術(shù)，憑借X型獨立旋轉(zhuǎn)旋翼結(jié)構(gòu)，可任意改變飛行模態(tài)并保持精準懸停，可實現(xiàn)全向巡檢，滿足橋梁、隧道巡檢等對巡檢視角要求高的場合。
昨日，記者現(xiàn)場看到“遼”矢量多旋翼無人機試飛情況。無人機起飛后，地面有一臺筆記本電腦的地面站，上面顯示著飛機在地圖上飛行的軌跡，一旁還有一個顯示器，顯示空中拍攝的實時畫面，地面僅有一人操控遙控器。無人機在空中可前后側(cè)傾，傾轉(zhuǎn)懸停拍攝，最大傾斜角度達45度，還可以前后俯仰定姿懸停，找到更合適的拍攝角度。此外，飛機從0米至100公里瞬間加速僅需6秒鐘，從滿速到精準懸停的制動距離短至20米。
這臺無人機借鑒最快的鳥——游隼作為設(shè)計源泉，外形結(jié)構(gòu)設(shè)計使其在同等無人機體積條件下，飛行過程中受外力干擾影響降低33%以上，風阻系數(shù)極低，可在7級疾風下正常作業(yè)。飛行中，無論是何種風向，傳感器都會以五十分之一秒的頻率進行實時反饋，利用其傾轉(zhuǎn)特性改變動力輸出糾正飛行路線，讓飛行路線更穩(wěn)定。
給無人機配“最強大腦”
可遠程警告、操控返航
無距科技團隊在無人機領(lǐng)域另一項領(lǐng)先技術(shù)就是飛行控制系統(tǒng)?！皩o人機來說，飛控系統(tǒng)就相當于它們的‘大腦’?！碧K文博解釋，他們研制的飛控系統(tǒng)無障礙運行時間可達10萬小時以上，達到了軍用戰(zhàn)機標準。
蘇文博說，飛控系統(tǒng)對于無人機就相當于“飛行員”，操控者是“司令”，可發(fā)布飛行指令，飛控系統(tǒng)接到指令后，自主根據(jù)風向、障礙物等判斷飛行方式。
團隊研發(fā)的THEONE-A和THEONE-AH飛行控制系統(tǒng)，就是面向農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的兩款產(chǎn)品，均支持智能檢測電量、藥量、無縫斷點續(xù)噴、換壟停噴等功能，對藥量進行精準控制；對農(nóng)田特殊障礙，如防護林或大型農(nóng)業(yè)設(shè)施等可通過手動自由噴灑結(jié)合智能掃邊等功能綜合處理等。
團隊研發(fā)的THEONE-I型飛控可對飛機故障進行快速自動診斷，同時在地面站上給出預警及提示信息，對導航信號、振動水平等進行分析，擁有超過20千米的通訊傳輸距離。
此外，無距科技的“無憂云管家大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺”已搭建完成，目前該監(jiān)管平臺已獲得國家民航局頒布的運行批文，作為國內(nèi)首個集無人機監(jiān)控及管理（B級）于一體的全國無人機監(jiān)管牌照，系統(tǒng)可接入民航、公安、軍隊、交通等相關(guān)監(jiān)管部門，實現(xiàn)平臺信息共享。
近年來，經(jīng)常出現(xiàn)無人機進入到機場等禁飛區(qū)的情況。而無距科技研發(fā)的飛控系統(tǒng)則可監(jiān)控飛行器線路，如果加入“云監(jiān)管平臺”則可發(fā)現(xiàn)將進入禁飛區(qū)時，先通過電話等方式警告，若還在飛行則可采取自動斷電方式終止錯誤飛行。要是無人機安裝了飛控系統(tǒng)就可以遠程控制，可遠程發(fā)布指令返航。
“沈陽造”無人機
多用于地震救援等
中科院沈陽自動化研究所是我國最早開展無人機研究工作的科研院所之一。自2003年開展無人直升機的研發(fā)工作以來，攻克了多項無人直升機核心技術(shù)，相關(guān)成果曾獲中國專利優(yōu)秀獎、遼寧省科技進步一等獎等諸多獎項。其自主研發(fā)的無人直升機產(chǎn)品成功應用于蘆山地震救援、電網(wǎng)巡檢、植保作業(yè)等多個領(lǐng)域。
沈陽空間技術(shù)研究所是東北最早開展無人機研制的單位，完成了我國第一艘自主航行無人船系統(tǒng)“天象一號”的研制（也是世界上第一艘氣象探測無人船），并應用于2008年奧運會青島奧帆賽。目前，保持著國內(nèi)輕型無人機最長續(xù)航紀錄。
沈陽航空航天大學無人機研究所成立于2007年，經(jīng)過10年發(fā)展，現(xiàn)已具備無人機系統(tǒng)總體設(shè)計、低成本中小型無人機設(shè)計和制造、飛行控制系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計、飛艇系統(tǒng)設(shè)計制造能力。
經(jīng)過多年的發(fā)展，沈陽市已有從事無人機電控、槳、電機、電調(diào)、汽油發(fā)動機、重油發(fā)動機等零部件以及整機生產(chǎn)、開展無人機服務領(lǐng)域的企業(yè)30余家（據(jù)不完全統(tǒng)計）。
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