日前福特公司獲得了一項(xiàng)新專(zhuān)利,當(dāng)車(chē)輛傳感器失靈時(shí),汽車(chē)公司將派出無(wú)人機(jī)降落在汽車(chē)上,充當(dāng)汽車(chē)傳感器的替代品。
這項(xiàng)專(zhuān)利聽(tīng)起來(lái)是不是很瘋狂?是的,所以應(yīng)該不會(huì)有多少汽車(chē)廠商真正把這個(gè)想法付諸實(shí)踐。那么,福特的這個(gè)專(zhuān)利是以怎樣的流程運(yùn)作的呢?
根據(jù)福特的專(zhuān)利描述顯示,當(dāng)用戶(hù)車(chē)輛在監(jiān)測(cè)到某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障之后,就會(huì)通過(guò)車(chē)對(duì)車(chē)網(wǎng)絡(luò)與附近的某架無(wú)人機(jī)進(jìn)行通信,隨后無(wú)人機(jī)將降落在汽車(chē)上。降落之后,這架無(wú)人機(jī)將起到替代傳感器的作用,將車(chē)輛引導(dǎo)到附近的維修點(diǎn)徹底排除故障。
從理論上來(lái)說(shuō),這是個(gè)很酷的想法;但是從規(guī)?;嵌葋?lái)看,這個(gè)方案實(shí)行起來(lái)有點(diǎn)困難。首先,無(wú)人機(jī)并不便宜,而配備了傳感器、具備運(yùn)算能力的的無(wú)人機(jī)則更加昂貴。另外,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)某些區(qū)域的無(wú)人機(jī)使用有嚴(yán)格的限制,因此無(wú)人機(jī)的使用變得更加復(fù)雜。
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