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近日，有媒體報(bào)道了億航美國分公司已于去年底在加州申請破產(chǎn)的消息，此后， 億航發(fā)布聲明 表示美國分公司的“破產(chǎn)”屬于正常公司的業(yè)務(wù)需要和架構(gòu)調(diào)整，而這樣做是為了將美國市場銷售和服務(wù)等職能收回國內(nèi)總部統(tǒng)一管理。
不過，該聲明并沒有解答人們對億航這家明星公司的諸多疑問，為此，動點(diǎn)科技采訪了億航相關(guān)發(fā)言人。
億航方面表示無人機(jī)行業(yè)雖然經(jīng)歷過一次資本寒冬，但億航已經(jīng)已經(jīng)平穩(wěn)度過，而且早在2017 年初便已經(jīng)獲得過一筆融資，因此，市面上關(guān)于億航一共只獲得過兩輪融資（分別是 2014 年 12 月宣布的 GGV 紀(jì)源資本領(lǐng)投的 1000 萬美元 A 輪融資，以及 2015 年 8 月宣布的由金浦投資領(lǐng)投的 4200 萬美元 B 輪融資）的流言便不攻自破了。
同時，億航方面還強(qiáng)調(diào)，通過無人機(jī)編隊(duì)以及政府項(xiàng)目等，億航目前的財(cái)務(wù)狀況非常好。
而對于人們異常關(guān)心的 億航 184 載人自動駕駛無人機(jī) ，億航表示該項(xiàng)目依然在運(yùn)營，但強(qiáng)調(diào)因?yàn)榧夹g(shù)以及政策等方面的原因，其最終的商業(yè)化落地，并不能給出一個具體的時間表，但會定期對外公布最新進(jìn)展。具體如下：
動點(diǎn)科技：億航目前的員工數(shù)大概是什么樣的？
億航：現(xiàn)在我們的人員規(guī)模大概控制在 200 人左右。
動點(diǎn)科技：億航“放棄”消費(fèi)級無人機(jī)市場了嗎？
億航：其實(shí)我們并沒有放棄消費(fèi)級無人機(jī)市場，就像在之前的聲明中說的那樣，迄今億航 GHOSTDRONE 2.0 智能無人機(jī)仍在美國 Best Buy、沃爾瑪?shù)攘闶矍勒ｄN售。而且市場、客服也都還有保留。
另外，我們也沒有放棄針對 C 端市場的研發(fā)。
動點(diǎn)科技：億航關(guān)閉美國分公司也與2B 轉(zhuǎn)型有關(guān)？
億航：我們之所以關(guān)閉海外公司，原因就是 2B 業(yè)務(wù)和 2C 業(yè)務(wù)的模式不一樣，2C 需要大量的人面對消費(fèi)者、去鋪渠道，而 2B 我們則將銷售、服務(wù)等部門收回到了公司總部，以便于統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)，畢竟我們的研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)都在國內(nèi)。收回來之后，各個部門之間的溝通協(xié)調(diào)就更加順暢了。
不過，這并不代表我們的海外業(yè)務(wù)不做了。
動點(diǎn)科技：億航轉(zhuǎn)型之后的一個重要業(yè)務(wù)就是億航 184 載人無人機(jī)，2016 年，億航與美國納斯達(dá)克上市生物科技公司聯(lián)合治療公司（UTHR）簽署 1000 臺的采購協(xié)議，以用于供移植用人造器官緊急運(yùn)輸，然而，自此之后，我們卻幾乎再也沒有聽見這項(xiàng)合作的新的進(jìn)展了，難道這個項(xiàng)目黃了？
億航：我們當(dāng)時發(fā)布這個信息時，就已經(jīng)非常明確地說了這是一個長達(dá) 15 年的聯(lián)合開發(fā)和采購的協(xié)議。
大家對于億航 184 的期望值很高，這個我們也能理解，但像億航 184 以及后面空客、Uber 都在做的自動駕駛載人飛行器，這些都不是一兩年內(nèi)能夠讓大眾坐上去滿天飛的。它需要一個漫長的時間來落地：
首先是要解決技術(shù)上的問題，億航如今已經(jīng)完成了上千次的試飛（試飛的標(biāo)準(zhǔn)是每次飛行至少要達(dá)到 3 分鐘），并可以進(jìn)行載人飛行，可以說是已經(jīng)完成了第一階段的目標(biāo)。而且值得一提的是，我們已經(jīng)載過 40 多人試飛了，而且這些人都是公司高管、投資人、政府部門領(lǐng)導(dǎo)等，我們有信心讓這么高級別的人試飛，這說明我們至少在內(nèi)部測試過程中已經(jīng)可以確保載人飛行的安全性了。當(dāng)然，對于未來的商業(yè)化運(yùn)營，安全性一定還需要進(jìn)一步提升，安全是一個沒有止境的事情。
其次，目前來看政策是一個需要時間去解決的難題，因?yàn)閲覍τ跓o人機(jī)尤其是自動駕駛無人機(jī)的空域使用規(guī)則、適航如何認(rèn)證等整套體系都還在制定過程中。
在產(chǎn)品認(rèn)證這一塊我們也取得了很好的成績，目前，我們已經(jīng)通過了 ISO 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，同時，我們也已經(jīng)通過更高標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格要求的、空客波音都會拿的 AS9100 航空航天行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
另外，我們目前已經(jīng)拿到了國家民航局的限于飛行測試的適航證，接下來，我們將努力拿到全面的適航證。有了適航證，我們之前規(guī)劃的一些商用場景才能進(jìn)行落地。
動點(diǎn)科技：2017 年初，億航 184 要在迪拜率先運(yùn)營空中“無人的士”服務(wù)的新聞鋪天蓋地。然而，2017 年 9 月消息，迪拜進(jìn)行了一場載客無人機(jī)飛行測試，但主角卻不是億航184，而是德國產(chǎn)無人機(jī) Volocopter。人們因此懷疑迪拜放棄了億航 184？是這樣嗎？
億航：早在 2017 年 2 月，億航 184 自動駕駛載人飛行器便已經(jīng)率先在迪拜民用航空管理局（Dubai Civil Aviation Authority，DCAA）指定的飛行場地，分別針對迪拜沙漠環(huán)境和海濱環(huán)境完成了多項(xiàng)適應(yīng)性航空飛行測試。
當(dāng)?shù)习菀M(jìn)第二家載人飛行器企業(yè) Volocopter 時，有媒體懷疑迪拜是不是放棄億航了，但真相并非如此：我們與迪拜簽訂合作意向時，就達(dá)成了一個共識，我們并不是排他性的合作，我們可以跟其他政府合作，而迪拜也可以選擇跟其他載人飛行器企業(yè)合作，而且我們也非常歡迎同類企業(yè)的加入，因?yàn)橹挥羞@樣，這個行業(yè)才能逐漸做大。
如今，我們正在積極與各方合作，開展下一步運(yùn)行所需的各項(xiàng)縱深和具體工作，包括飛行器本身各種深入具體測試，適航標(biāo)準(zhǔn)制定，運(yùn)行體系規(guī)劃，監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)等。
我們非常理解大家對億航 184 的期待，大家看到一款產(chǎn)品，都會將其看成一件成熟的產(chǎn)品，對其寄予非常高的期望值，但對于像億航 184 這樣的前沿產(chǎn)品，希望大家給他時間，讓它一步一步地走向成熟。
總的來說，關(guān)于億航 184 的商業(yè)化落地，還需企業(yè)、政府等各方合作伙伴的共同推動，我們會定期向外界公開進(jìn)展。
動點(diǎn)科技：既然億航 184 的商業(yè)化運(yùn)營還有很長的路要走，那我們當(dāng)前如何養(yǎng)活自己？
億航：其實(shí)我們目前的資金狀況非常良好。
第一：2017 年初，我們其實(shí)是有過一筆新的融資的，只是我們并沒有對外公布。
第二： 在自我造血方面，億航白鷺無人機(jī)編隊(duì)表演已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)營了，而且營收狀況非常好。
我們將“無人機(jī)編隊(duì)”其定義為空域造景媒體，目前有很多廣告主或大型活動的主辦方會找到我們，我們已經(jīng)有些應(yīng)接不暇了，而且，因?yàn)樾枨髲?qiáng)烈，所以我們對外的報(bào)價(jià)也是非?？捎^的，營收狀況比較好。
而且為了避免觀眾出現(xiàn)審美疲勞，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營的效果，我們每次飛的圖案都不一樣，在技術(shù)上我們也有了很大的技術(shù)突破，以前，我們的無人機(jī)是平鋪在空中的，但現(xiàn)在，我們的無人機(jī)已經(jīng)可以在空中組成 3D 立體的圖案，擁有更多的創(chuàng)意空間。
億航指揮調(diào)度中心
第三：還有一些政府項(xiàng)目也是我們的進(jìn)項(xiàng)。在做無人機(jī)之前億航就做過北京奧運(yùn)會、上海世博會的指揮調(diào)度系統(tǒng)。目前我們正在跟韶關(guān)政府合作，做一些智慧城市的應(yīng)用，
比如，我們在無人機(jī)指揮調(diào)度中心的技術(shù)基礎(chǔ)上，已經(jīng)為某地方政府設(shè)計(jì)建設(shè)一座智慧城市無人機(jī)智能監(jiān)控和指揮調(diào)度中心，可發(fā)揮無人機(jī)在實(shí)時監(jiān)控、指揮和調(diào)度、采集數(shù)據(jù)集中云端記錄和調(diào)用等方面的應(yīng)用，幫助把該市打造和建設(shè)成智能無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的先進(jìn)典范城市。
2025-01-25 14:54
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