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設(shè)備與工具無人機網(wǎng)（微信公眾號：youUAV）援引美媒消息稱，美國眾議院已經(jīng)在長期的FAA重新授權(quán)法案中引入了另一個嘗試。隨著9月底擴展時間結(jié)束，無人機行業(yè)正在等待國會在無人機監(jiān)管方面達成一致。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
“今天，該委員會的兩黨領(lǐng)導(dǎo)層及其六個小組委員會，包括交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會主席Bill Shuster（R-PA），運輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會排名成員Peter DeFazio（D-OR），航空小組委員會主席Frank LoBiondo（R-NJ）和航空小組委員會成員Rick Larsen（D-WA）聯(lián)合發(fā)布新聞稿說：法案的重大消息是災(zāi)難恢復(fù)改革，在過去一年的一系列自然災(zāi)害表明需要迅速調(diào)動國家恢復(fù)力量。引入的法案還包括兩黨的災(zāi)難恢復(fù)改革法案（DRRA），該法案在12月份在眾議院得到壓倒性的支持，作為緊急災(zāi)難救助包的一部分?！?
截至目前，該軟件不包含無人機操作員的消息。但無人機行業(yè)應(yīng)該仔細觀察事態(tài)發(fā)展和談判，特別是最近商業(yè)行業(yè)呼吁廢除336條款，保護傳單不受新規(guī)定的約束。
“FAA重新授權(quán)法為FAA安全地提供了額外的工具和靈活性并負責(zé)任地將UAS集成到航空系統(tǒng)中，對技術(shù)做出更快速的響應(yīng)發(fā)展，并在這個不斷發(fā)展和快速發(fā)展的行業(yè)培育創(chuàng)新?！?
FAA重新授權(quán)法案：
1.建立流程以加速實施低空無人機系統(tǒng)交通管理（UTM）系統(tǒng)。
2.通過創(chuàng)建基于風(fēng)險的許可流程，加快商業(yè)UAS的安全部署。
3.促進在UAS測試范圍內(nèi)開發(fā)感知和避免技術(shù)。
4.為美國聯(lián)邦航空局制定一個簡化流程，允許小型無人機系統(tǒng)在某些用途上運行。
5.要求就UAS操作的隱私影響進行DOT研究。
6.指示DOT總監(jiān)對FAA的小型UAS登記系統(tǒng)進行評估，并要求FAA制定和跟蹤指標(biāo)，以評估系統(tǒng)的合規(guī)性和有效性。
7.指示DOT監(jiān)察長研究州和地方政府的潛在角色。
8.要求總審計長研究與UAS監(jiān)管相關(guān)的融資方案。
9.要求聯(lián)邦航空局公布關(guān)于已批準(zhǔn)的小型無人機豁免和空域授權(quán)的信息，并提供有關(guān)申請狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)，從而提高透明度。
代表們相信，這項法案可以通過，以達成共識的AIRR法，其中包含一個有爭議的措施，提出民航局的空中交通管制的私有化。
“我們的航空體系對我們的經(jīng)濟和美國生活方式至關(guān)重要?！笔嫠固刂飨f。“這項法案提供了許多重要的改革，這些改革將幫助美國制造商和就業(yè)創(chuàng)造者領(lǐng)導(dǎo)一個非常有競爭力的全球市場......”。
洛杉磯主席LoBiondo表示：“FAA的授權(quán)是多年聽證會和聆聽會的結(jié)果，旨在征求航空利益相關(guān)方，商業(yè)乘客，通用航空飛行員和我們的同事的意見。從最真實的意義上說，這項立法代表了兩黨合作和妥協(xié)，以推動國家的航空利益和天空安全。通過國會和總統(tǒng)的辦公室，由兩黨廣泛支持的五年FAA法案是我的首要任務(wù)，因為我放棄了我的小組委員會主席職位?！?
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