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設(shè)備與工具在過去的近一星期當(dāng)中，以中國空軍為領(lǐng)銜，中國各大航空設(shè)計制造企業(yè)齊聚珠海，為全國軍迷和航空愛好者帶來了一場“信息量有史最大”的珠海航展。而在本屆航展當(dāng)中，琳瑯滿目的各型查打一體無人機更是令人目不暇接，幾乎擺滿了整個珠海機場。但在欣賞琳瑯滿目的展品之余，這些體量和定位接近的各式查打一體無人機不禁會讓人產(chǎn)生一些小小的疑惑：來到珠海謀求國際訂單的它們，各自屬于哪個“陣營”？而它們之間的互相競爭，又有什么更為深層的考量？
圖為帶有中國空軍自用編號（白色小字）的攻擊-2查打一體無人機。
首先，代表中國空軍出展的“攻擊-2”無人機雖然名字陌生，但實際上它就是中航成飛的“翼龍-2”外貿(mào)查打一體無人機的“自用型”，這也是成飛繼“攻擊-1”（翼龍-1）之后第二款中標(biāo)中國空軍的查打一體無人機。值得一提的是，無論是緊跟美國腳步的“翼龍”系列，還是技術(shù)跨度更為大膽的“云影”，都是中航成飛“自籌經(jīng)費”的技術(shù)成果，個中細節(jié)十分值得稱道。
圖為珠海航展上的“云影”噴氣式查打一體無人機。
當(dāng)然，相比已裝備中國空軍百架以上，有至少5個外國客戶的“攻擊/翼龍”，云影無人機雖然未有確認訂單，但其隱身鋸齒設(shè)計和渦噴發(fā)動機總是能足夠“吸睛”。不過在本屆航展，和中航成飛的無人機業(yè)務(wù)“互為對手”的航天十一院拿出了更引人注目的產(chǎn)品，那就是使用飛翼布局的“彩虹-7”隱身查打一體無人機。
圖為航天科技（航天11院）的彩虹-7查打一體無人機。
毫無疑問，定位類似的彩虹-4和翼龍-1、各自“放大”的彩虹-5和翼龍-2彼此都是針鋒相對的對手。雙方雖然在外貿(mào)市場上互有勝負，各有成果，但迄今為止“航天系”總是在中國空軍的自用競標(biāo)上落敗，就連中航成飛“云影”的改進型號“風(fēng)影”也有進入中國空軍服役的跡象。在此情況下，航天十一院的“彩虹-7”這顆重磅炸彈針對的必然不僅僅是外貿(mào)市場，更有要和“中航系”一決勝負的挑戰(zhàn)信號。
圖為BZK-005E無人機，“北航”拼音字樣清晰可見。
中航成飛和航天十一院固然是中國無人機的“金字招牌”，但除卻這兩塊招牌之外，中國無人機家庭依舊是“百花齊放”的景象，研發(fā)和制造商不僅涵蓋了“航天”和“航空”這兩大板塊，更包括“產(chǎn)學(xué)研”的每一個鏈條：譬如北航天宇長鷹展出的BZK-005E無人機，其前身BZK-005就是由中航哈飛和北京航空航天大學(xué)聯(lián)合設(shè)計，其獨特的造型號稱“升阻比最高”而長期引人關(guān)注。
圖為四川騰盾科技的TW356超大型無人機，貨運和查打一體都是它的發(fā)展方向。
如此多的企業(yè)，乃至“產(chǎn)學(xué)研”都投入無人機的研制和制造，這會導(dǎo)致航空資源的浪費么？答案是否定的——因為這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，本質(zhì)上是由于外部訂單的拉動作用，若一款無人機沒有“真才實學(xué)”得到外方客戶青睞，那它自然會走向沉淪，無需誰去“糾偏”。
反過來說，如此之大的無人機產(chǎn)業(yè)悄然形成，實際上也造出了一個符合“賽馬機制”的競爭環(huán)境，良馬在其中脫穎而出的成本得到了明顯降低：就好比和YF-23競爭之后F-22A才真正勝出那樣，“形成對比”不僅是空軍等用戶“用得舒坦”的前提，更是后進企業(yè)追趕超越反思的起點。（作者署名：利刃/TO）
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