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無人機整機
無人機配件
無人機服務(wù)
設(shè)備與工具導(dǎo)語：當下，無人機早已不再是新鮮事物，并正逐步滲透到各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。從市場“版圖”和規(guī)模來看，商用無人機剛剛起步，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年，我國無人機全行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將達600億元，2025年可達1800億元。
中國無人機產(chǎn)業(yè)論壇
當下，無人機早已不再是新鮮事物，并正逐步滲透到各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。從市場“版圖”和規(guī)模來看，商用無人機剛剛起步，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年，我國無人機全行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將達600億元，2025年可達1800億元。
面對潛力無窮的無人機市場，我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)如何謀勢，相關(guān)企業(yè)又將如何布局?12月16日，THX2019無人機系統(tǒng)高峰論壇暨開發(fā)者大會在成都舉行，邀請來自中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國航空運輸協(xié)會、川航集團通航投資、交通運輸部路空一體項目組、順豐集團等企業(yè)或機構(gòu)的專家作主題演講，“物流無人機”“路空一體立體交通體系”等無人機行業(yè)里的熱詞，均成為此次大會的焦點。會議由交通運輸部科學(xué)研究院、四川省軍民融合產(chǎn)業(yè)基金、中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，成都高新區(qū)內(nèi)無人機企業(yè)四川傲勢科技有限公司(以下簡稱“傲勢科技”)、四川攜恩科技有限公司聯(lián)合主辦。
物流無人機
“飛起來”就是千億級市場
今年初，無人機“飛”進了物流行業(yè)：3月26日，京東在海南省試運營的第一個無人機配送站實現(xiàn)首單無人機配送;次日，順豐宣布已手持國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。國內(nèi)兩大物流巨頭的連續(xù)“發(fā)聲”和動作向行業(yè)說明了一件事：無人機快遞時代正在到來。如何判斷無人機物流這一“命題”的真?zhèn)?它的未來生命力是強是弱?主題演講中，順豐集團豐鳥航空相關(guān)負責(zé)人周尹強就“物流無人機的未來”做了分享和交流。
這一兩年來，順豐頻頻與“無人機”這個詞掛鉤。“順豐除了是物流綜合服務(wù)提供商以外，還是一家具有‘天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)’的智能物流公司?！敝芤鼜娬f，無人機物流市場還遠遠沒有飽和，他以順豐旗下的順豐航空為例，“截至2017年底，其航空貨運量約為111萬噸。而這一數(shù)字，僅占全國航空貨運量的23%?！痹谒磥恚Ｏ碌?7%，有相當一部分“蛋糕”是屬于無人機的。
為何這樣大的“蛋糕”少有人問津?他分析說，由于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后、機場較少等運力缺乏的原因，許多偏遠山區(qū)的航空貨運量沒有得以滿足。而這些表象的背后，則預(yù)示著物流無人機的廣闊市場。“無人機物流是一個大型產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，其行業(yè)未來的產(chǎn)值規(guī)?？蛇_3000億元?！敝芤鼜娊榻B。據(jù)行業(yè)分析報告顯示，2022年，整個大型無人機(指載重500kg至2t)物流行業(yè)的累計產(chǎn)值可達540億元，到2027年可達3000億元。
在看到“蛋糕”誘人之余，周尹強也談及未來物流無人機這一領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)，“不論是從涉及低空空域開放、空域系統(tǒng)改革的頂層設(shè)計，還是涉及智能自主控制與管理的技術(shù)層面，以及監(jiān)管與運控體系的管理層面，都有問題需要一一解決，才能最終真正把無人機‘飛’到物流業(yè)里去?！?
路空一體化
讓無人機從高速公路服務(wù)區(qū)起飛
讓無人機和高速公路發(fā)生關(guān)聯(lián)，這對許多人而言還是相對陌生的概念。而近一年多時間里，路空一體化已經(jīng)成為項目專家組和通航企業(yè)的研究課題，且正在成為多個城市的完善高速公路服務(wù)區(qū)綜合區(qū)功能的規(guī)劃方案。當天會議中，路空一體項目組專家、中飛通航科技有限公司董事長徐連彥便在演講中與參會者分享交流了“路空一體立體交通體系的構(gòu)建”。
當前，我國高速公路總里程和貨運量位列世界第一，但存在著高速公路服務(wù)區(qū)功能單一的短板。此外，在物流業(yè)里，雖然一、二級城市可以實現(xiàn)次日達(36小時)或當日達，但還有相當部分的地級、縣級城市仍需要隔日達(48小時)或更長時間。“以高速公路服務(wù)區(qū)功能拓展為切入點，增設(shè)小型航空器起降場，可構(gòu)建沿高速公路常態(tài)飛行，使其具備空域聯(lián)動、應(yīng)急救援、旅游中轉(zhuǎn)、低空物流等綜合效益。此外，也會給無人機行業(yè)帶來更多市場潛力和活力?！闭劶奥房找惑w化所帶動的綜合經(jīng)濟效益和產(chǎn)業(yè)活力，徐連彥將路空一體化比喻為“新的經(jīng)濟空中走廊”。
中國航空運輸協(xié)會通用航空分會總干事助理呂宜宏認為，在通用航空中，異軍突起的無人機在應(yīng)急救援事務(wù)中越來越明顯地體現(xiàn)其價值和獨特“戰(zhàn)力”，未來在通用航空領(lǐng)域，發(fā)展趨勢將是直升機+無人機。
都說無人機未來潛力無窮，那么，無人機產(chǎn)業(yè)究竟價值幾許?中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、工信部賽迪研究院航空產(chǎn)業(yè)研究室主任金偉向參會嘉賓分享了一個數(shù)據(jù)：目前我國無人機整機企業(yè)達350家以上，產(chǎn)值規(guī)模達到了230億元，年銷售約300萬架。預(yù)計到2020年，無人機全行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將達600億元，2025年可達1800億元。
金偉還從政策制定、指導(dǎo)意見等頂層設(shè)計方面，談及了無人機產(chǎn)業(yè)成長中需要解決的問題。他認為，通過技術(shù)創(chuàng)新、培育優(yōu)勢企業(yè)、建立完善的標準體系和推進管控平臺的建設(shè)，無人機產(chǎn)業(yè)將很快“高飛”。
當天的會議中，路空一體無人系統(tǒng)聯(lián)合實驗室、運輸類無人機專業(yè)委員會也揭牌成立。
目前，成都高新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)初步形成了“航空電子+航空零部件+航空維修及服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)特色，聚集了中電科、海特集團高龍機械等40余家企業(yè)。在無人機領(lǐng)域，吸引了時代星光、傲勢科技、縱橫大鵬等一批企業(yè)聚集于此。傲勢科技CEO郭亮當天接受采訪時認為，在新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)配套方面，成都高新區(qū)具備技術(shù)優(yōu)勢，近年來區(qū)內(nèi)更是培育聚集了一批無人機領(lǐng)域新興企業(yè)，“商用無人機市場是一片藍海，我們將在成都高新區(qū)這片土壤里‘飛起來’。”
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