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設(shè)備與工具近年來，無人機和無人機技術(shù)領(lǐng)域迅速興起。據(jù)IDC數(shù)據(jù)預(yù)測，預(yù)計到2023年，國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模將會達到976.9億元。然而，在資本紅利期過后，除了全球市場占有率領(lǐng)先的深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(以下簡稱“大疆”)，更多的無人機企業(yè)在面對消費級無人機市場時難以打開局面，國內(nèi)的廣州億航智能技術(shù)有限公司、零度智控(北京)智能科技有限公司也都曾陷入裁員風(fēng)波，國內(nèi)的消費級無人機市場正進入緩慢發(fā)展期。在消費級無人機“退燒”的同時，工業(yè)級無人機正涌現(xiàn)出更多機會。
消費級無人機“退燒”
工業(yè)級無人機機會涌現(xiàn)
與消費級無人機用于玩具和攝影的功能不同，工業(yè)級無人機的應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋農(nóng)業(yè)、安防、工業(yè)巡檢、野生動物保護等更加廣闊的市場。除了大疆、AEE深圳一電航空技術(shù)有限公司等新興企業(yè)外，航天軍工中的洪都航空、中國航空工業(yè)集團有限公司是其中的重要廠商。
中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心分析師表示，與消費級無人機市場更加注重用戶體驗不同，工業(yè)級市場主要側(cè)重飛機技術(shù)指標(biāo)和行業(yè)應(yīng)用。技術(shù)指標(biāo)重點指續(xù)航時間、載重量、任務(wù)載荷和作業(yè)半徑。其中任務(wù)載荷是關(guān)鍵，任務(wù)載荷可實現(xiàn)的功能是工業(yè)級無人機在行業(yè)應(yīng)用中的核心競爭力；行業(yè)應(yīng)用主要指公司對飛機在某個行業(yè)細(xì)分市場應(yīng)用的理解，需要公司與行業(yè)客戶進行反復(fù)溝通后對飛機功能進行改善。因此，可以說，工業(yè)級飛機在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛是技術(shù)與經(jīng)驗長期積累的結(jié)果。
無人機已經(jīng)成為了傳統(tǒng)工業(yè)中生產(chǎn)力革命的一支生力軍。工業(yè)級無人機在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛度是技術(shù)與經(jīng)驗長期積累的結(jié)果，在各行業(yè)不同細(xì)分領(lǐng)域具有極大的商業(yè)價值。根據(jù)各行各業(yè)的具體需求與工作標(biāo)準(zhǔn)實施無人機作業(yè)，能夠降低人力物力成本，提高工作效率與質(zhì)量，還可以減少環(huán)境污染、節(jié)省時間，可替代各行業(yè)傳統(tǒng)作業(yè)方式。目前，在農(nóng)業(yè)、電力、通信、氣象、農(nóng)林、海洋、勘探、影視、執(zhí)法、救援、快遞等專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機都顯示了極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟效果。
隨著大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與無人機技術(shù)的相互融合，民用無人機產(chǎn)業(yè)鏈已從“垂直進步”走向“水平進步”，通過開拓不同的應(yīng)用場景綜合性地帶動整體國民經(jīng)濟發(fā)展，推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)M足社會經(jīng)濟活動的需要。中投顧問預(yù)測，未來五年(2018-2022)年均復(fù)合增長率約為46.87%，2022年中國工業(yè)級無人機市場規(guī)模將達到335億元。
眾多廠商涌入
市場轉(zhuǎn)型不易
隨著工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)與市場的日趨成熟，消費級無人機企業(yè)也紛紛向工業(yè)級無人機市場轉(zhuǎn)型。去年8月，大疆發(fā)布了最新的行業(yè)版無人機“御”Mavic 2，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這標(biāo)志著無人機產(chǎn)品已慢慢從消費級向行業(yè)級過渡。
據(jù)媒體報道，大疆發(fā)布的Mavic 2行業(yè)版，被稱做是為安防、巡檢、建筑等多個行業(yè)場景專門打造的無人機，但事實上這并不是大疆向行業(yè)級無人機市場的第一次探索，早在人們意識到之前，包括大疆在內(nèi)的不少企業(yè)已嘗試過將無人機與行業(yè)場景相結(jié)合，應(yīng)用于農(nóng)林植保、電力巡線、石油管道巡檢、物流快遞、醫(yī)療救護、消防救援、警用等諸多領(lǐng)域。
各大物流甚至是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已開始試圖將無人機滲透進送貨場景，菜鳥ET物流實驗室研發(fā)的無人機，已被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送。蘇寧物流無人機也于2017年完成了首次實景派送。京東早在2015年，就立項了無人機項目，并表示將在全國建設(shè)上萬個無人機機場。
工業(yè)級無人機企業(yè)業(yè)績也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。1月11日，深圳工業(yè)級無人機生產(chǎn)商科比特航空在其2018年度業(yè)績發(fā)布會上宣布，2018年營收同比增長300%，創(chuàng)歷史新高，其中電力、公安、消防、石化行業(yè)業(yè)績增長最為顯著。該公司稱，其2018年度銷售額再創(chuàng)新高，全年預(yù)計營收1.6億，目前公司估值超25億元。年度技術(shù)研發(fā)投入超4000萬元，占收入的25%。
當(dāng)前，工業(yè)級無人機被廣泛應(yīng)用到各個領(lǐng)域，市場不斷擴大。與此同時，競爭也愈發(fā)激烈。據(jù)了解，2017年底僅深圳的無人機生產(chǎn)商、無人機緊密零部件提供商就已達到350家。在日趨激烈的市場競爭環(huán)境下，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同是未來無人機企業(yè)快速發(fā)展的保障。
一位從事無人機研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士在接受中國商報記者采訪時表示，工業(yè)級這一產(chǎn)品分類相對于消費級產(chǎn)品來講，意味著更加精確的定位，對復(fù)雜環(huán)境更快的適應(yīng)性以及更高的可靠性。工業(yè)級可以簡單地說是無視周圍環(huán)境的影響，不但要面對高溫，高寒，高干擾的工作環(huán)境，還要在續(xù)航時間以及載重量上達到一定標(biāo)準(zhǔn)。綜上一切，都對產(chǎn)品的元器件提出了很大的要求，這必然會使得產(chǎn)品成本大大增加。
市場尚未完全完善
行業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁?/strong>
作為一個新興行業(yè)，工業(yè)級無人機行業(yè)在迎來爆發(fā)式增長的同時，也存在諸多問題亟待解決。雖然無人機技術(shù)近年來實現(xiàn)了巨大的突破，產(chǎn)業(yè)化水平也得到了大幅提升，但是目前國產(chǎn)工業(yè)級無人機的技術(shù)并不成熟，性能不穩(wěn)定，無人機的智能性并不能滿足使用需求，這成為制約商業(yè)應(yīng)用的核心問題，阻礙著更多的市場需求釋放。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人機技術(shù)尚未成熟，與消費級產(chǎn)品不同，無人機在行業(yè)級的場景應(yīng)用上對技術(shù)的可靠性也提出了更高的要求。由于目前無人機在技術(shù)層面還存在諸多局限，如避障能力、續(xù)航能力不足均限制了其實際應(yīng)用，暫時還無法切中商業(yè)場景的需求。
中投顧問分析師表示，由于無人機產(chǎn)品性價比不高，技術(shù)水平相對落后，導(dǎo)致國產(chǎn)無人機接受程度低、受眾規(guī)模小，無人機很難在消費市場全面推廣普及，推廣工業(yè)級民用無人機依靠政府補貼和項目扶持的模式不可持續(xù)，在一定程度上制約了我國民用專業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
除此之外，民用無人機墜毀傷及人財物，擾亂空中秩序和危及公共安全的事件時有發(fā)生，造成嚴(yán)重的安全隱患。生產(chǎn)技術(shù)、低成本生產(chǎn)，以及使用者操作不規(guī)范和不守法的運營是主要原因。我國無人機政策管理條例雖然有，但法律屬性尚不明晰，規(guī)定的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，而且缺乏強制執(zhí)行效力和可操作性，申請流程也不明確，很多無人機操作者很少申請空域，“黑飛”仍然非常普遍，存在著不全面、執(zhí)行監(jiān)管不到位的局面，無法解決民用無人機可能帶來的安全問題。
目前，消費級無人機市場處于飽和狀態(tài)，無人機的突破口被限制在工業(yè)級市場內(nèi)。目前國內(nèi)消費級、工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭相當(dāng)嚴(yán)重，上述工程師認(rèn)為，企業(yè)想要立足于工業(yè)級市場的關(guān)鍵和突破口是需要進行價格和功能的權(quán)衡。“工業(yè)級市場多為公司或國家采購，需要企業(yè)應(yīng)對不同的需求，提供更加多元化的產(chǎn)品。多專多能并不是市場需要的，一專多能的產(chǎn)品加上精準(zhǔn)定位的市場才是突破之本?！?
同時他認(rèn)為，跟風(fēng)扎堆式的無人機企業(yè)，在不久的將來仍然會像消費級初期一樣進行一次洗牌。這是市場的需求，同樣也是對于各個企業(yè)產(chǎn)品力最好的表現(xiàn)。部分企業(yè)對于自己產(chǎn)品的定位仍不清晰，工業(yè)級別的無人機相比于消費級的無人機，在前期開發(fā)與投入上都不是一個數(shù)量級。此外，資金和技術(shù)以及開發(fā)周期都是需要考慮的問題。
2025-05-30 10:56
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