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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具在每個(gè)國(guó)家的海軍戰(zhàn)略中，武器裝備的發(fā)展是其中最為重要的環(huán)節(jié)之一。對(duì)于中國(guó)海軍而言，其戰(zhàn)略從“近海防衛(wèi)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑h(yuǎn)洋作戰(zhàn)”同近海防衛(wèi)相統(tǒng)一發(fā)展的方向、從諸兵種各自為戰(zhàn)擴(kuò)展到了諸多兵種協(xié)同作戰(zhàn)的模式，中國(guó)海軍的武器裝備也日漸大型化、多樣化和信息化，且高技術(shù)化、高數(shù)字化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，這樣一來(lái)，中國(guó)海軍更能適應(yīng)復(fù)雜變幻的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)。
中國(guó)海軍充分從戰(zhàn)略發(fā)展以及海上戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)角度出發(fā)，不斷成建制地打造空中預(yù)警和電子作戰(zhàn)力量，其中，較為矚目的是無(wú)人機(jī)部隊(duì)的組建，這種廣受歡迎的新裝備正在成為各國(guó)軍事力量的重要組成部分，連美國(guó)特種部隊(duì)都在購(gòu)買大疆無(wú)人機(jī)，足以說(shuō)明無(wú)人機(jī)的軍事價(jià)值有多高了。
近日，中國(guó)海軍在一次作戰(zhàn)演訓(xùn)中使用的一款從未露面的無(wú)人機(jī)經(jīng)由官方媒體曝光。畫面中，海軍052C驅(qū)逐艦170號(hào)的甲板上正在執(zhí)行無(wú)人機(jī)垂直起降作業(yè)，它的加入引起諸多猜測(cè)。目前，該無(wú)人機(jī)正在測(cè)試階段，正式列裝海軍的時(shí)間尚未得知。
將無(wú)人機(jī)部署在水面作戰(zhàn)艦船上是世界主流海軍的通常做法，無(wú)人機(jī)可以有效延展艦船的偵察和預(yù)警范圍，且活動(dòng)靈活迅速，能提升艦船或整個(gè)艦隊(duì)?wèi)?zhàn)場(chǎng)感知能力。世界上絕大多數(shù)的艦載無(wú)人機(jī)以彈射起飛為主，這樣就可以獲得足夠的動(dòng)力飛行，也不瘦軍艦場(chǎng)地限制，回收則需要阻攔網(wǎng)進(jìn)行復(fù)雜的攔阻降落，一旦無(wú)人機(jī)沒能對(duì)準(zhǔn)阻攔網(wǎng)將撞擊艦船其它部位，且起飛和降落階段的操作也十分繁瑣，在緊張的作戰(zhàn)狀態(tài)下很容易發(fā)生事故。
現(xiàn)在，有一種更為合適的無(wú)人機(jī)起降方案出現(xiàn)，那就是此次出現(xiàn)在170艦上的無(wú)人機(jī)。該機(jī)分為三段機(jī)身，即中大兩側(cè)小布局：中間機(jī)身尾部配備了負(fù)責(zé)水平推進(jìn)的大型螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩側(cè)小機(jī)身分別在上下安裝了4部用于產(chǎn)生垂直升力的螺旋槳，加起來(lái)一個(gè)8部；機(jī)身下方還安裝了2對(duì)滑橇式起落架，這種布置方式其實(shí)很常見，但是在軍艦上還是很新鮮的。
它其實(shí)就是通過(guò)垂直起降來(lái)效克服艦船空間不足的問(wèn)題。就像普通玩具無(wú)人機(jī)那樣能隨意起降，還不喪失無(wú)人機(jī)本身應(yīng)該具備的飛行特性，因此，該機(jī)被稱作“垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)”。這種設(shè)計(jì)將各種優(yōu)點(diǎn)充分結(jié)合，適合裝備在各種艦船上。
值得一提的是，垂直起降無(wú)人機(jī)是軍工企業(yè)和民間企業(yè)共同研制，是軍民融合的優(yōu)秀成果，這種布局的無(wú)人機(jī)也是全球首款在軍艦上使用的無(wú)人機(jī)，在演習(xí)中的表現(xiàn)也證明其性能完美。
目前，世界上有幾款類似我軍這款無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品，比如美國(guó)的Textron航空公司、愛沙尼亞的Threod公司以及烏克蘭的Ukrspecsystems公司都研制出了這樣的產(chǎn)品，然而我們可以看出，這些無(wú)人機(jī)，包括我國(guó)這款無(wú)人機(jī)，它們的布局都極其相近，即三段機(jī)身、9槳式布局。這是為什么呢？
原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@樣設(shè)計(jì)可以充分發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，更大程度降低技術(shù)故障。三段機(jī)身9槳式無(wú)人機(jī)基本由固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)展而來(lái)，并融合了新技術(shù)，這是十分可靠的方案。一旦重新設(shè)計(jì)可以兼顧起飛空間和性能的無(wú)人機(jī)，則不得不耗費(fèi)更多的投入，所以軍民技術(shù)的相互參考有著深遠(yuǎn)的意義。
除了這種布局沒有別的方案了嗎？答案是肯定的。美軍目前正在服役的V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)就是一種答案。但是這種動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，隨之而來(lái)的是成本的攀升。美軍在裝備V-22之初，也因過(guò)于復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)很多問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。該技術(shù)目前雖然較為成熟，處于成本考慮，三段機(jī)身9槳式布局的無(wú)人機(jī)依然是最具性價(jià)比和安全性的方案，因此才出現(xiàn)了全天下的垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)長(zhǎng)得都一樣的局面。
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