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周海鷹
在4月中旬舉行的上海車展上，東風(fēng)公司展出的Sharing-VAN移動出行平臺一經(jīng)亮相，就引發(fā)了廣泛關(guān)注。這是國內(nèi)首臺融5G 遠程駕駛技術(shù)的L4級自動駕駛汽車，是東風(fēng)“五化”技術(shù)研究的代表之作。但鮮為人知的是，該車的三大核心板塊之一——HMI人機交互系統(tǒng)和UI系統(tǒng)，由湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程師學(xué)院周海鷹教授團隊研發(fā)。
Sharing-VAN驚艷亮相 他帶隊獨立開發(fā)無人車人機交互系統(tǒng)
沒有方向盤、油門和剎車，可實現(xiàn)智能駕駛和5G 遠程無人駕駛……在4月中旬舉行的上海車展上，Sharing-VAN移動出行平臺的亮相，讓東風(fēng)公司場館熱鬧非凡，備受關(guān)注。
這是國內(nèi)首臺融5G 遠程駕駛技術(shù)的L4級自動駕駛汽車，可以通過與人的實時互聯(lián)定位及自動迎接技術(shù)，實現(xiàn)方便快捷的即時出行。具備一鍵招車、動態(tài)限速、環(huán)島通行、動態(tài)避障、多車編隊、自動泊車及后臺招車、遠程控制、調(diào)度監(jiān)控等13項功能。
湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車工程師學(xué)院院長周海鷹告訴記者，Sharing-VAN有HMI人機交互和UI系統(tǒng)、車輛感應(yīng)無人駕駛和5G遠程駕駛系統(tǒng)3個核心板塊。這其中，起“大腦”功能的HMI人機交互和UI系統(tǒng)就是他帶隊獨立開發(fā)的。
周海鷹介紹，基于他們對東風(fēng)車輛線控系統(tǒng)的深度了解，他們接到了該研發(fā)任務(wù)，僅僅用時一個月就完成了HMI人機交互和UI系統(tǒng)的獨立開發(fā)?！盀榱巳缙谕旯?，并達到預(yù)期效果，參與研發(fā)的老師和學(xué)生們非常辛苦，有時甚至連續(xù)40個小時不睡覺?！?
創(chuàng)建汽車工程師學(xué)院 開展“新工科”育人模式
2013年，周海鷹通過人才引進，以哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授身份進入湖北汽車工業(yè)學(xué)院，隨后擔(dān)任電氣與信息工程學(xué)院院長。在周海鷹到來之前，湖北汽車工業(yè)學(xué)院已有布局自動駕駛的想法，但真正鮮明提出自動駕駛，做自動駕駛整體解決方案的，他是第一人。
2018年，汽車工程師學(xué)院被列為教育部首批新工科研究與實踐項目。
“東風(fēng)公司提出‘五化’要求，我們的核心方向是其中的‘三化’，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。”周海鷹介紹，Sharing-VAN中的HMI人機交互和UI系統(tǒng)，就是智能、網(wǎng)聯(lián)化的具體成果。
能夠受命完成Sharing-VAN核心模塊的研發(fā)，周海鷹用了4年的積累。“從2015年開始，我們就聯(lián)合東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心和東風(fēng)電動車輛股份有限公司開始做無人駕駛。”周海鷹說，Sharing-VAN之前，他帶來的團隊已經(jīng)參與了AX7無人駕駛、智達無人物流車隊研發(fā)。
搭建自動駕駛出行生態(tài)圈 讓科研反哺教學(xué)
參與東風(fēng)自動駕駛的各種技術(shù)研發(fā)，他們積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗，這種經(jīng)驗也反哺到教學(xué)中。2018年，是湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊研發(fā)無人駕駛賽車的元年。這是一支由多個學(xué)科學(xué)生組建而成的車隊，在國內(nèi)大學(xué)生方程式大賽中，學(xué)校油車和電車車隊多次奪冠，并代表中國大學(xué)生征戰(zhàn)德國、日本，取得了國內(nèi)大學(xué)生最好賽績。
周海鷹表示，在承接?xùn)|風(fēng)公司科研項目中，不少研究生、本科生得到了鍛煉，而無人駕駛賽車，正是科研成果的轉(zhuǎn)化。湖北汽車工業(yè)學(xué)院已是國內(nèi)為數(shù)不多的能自主研發(fā)無人駕駛賽車的高校。
不僅如此，周海鷹還積極促進了湖北省智慧出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，包括東風(fēng)、中移動、聯(lián)通、法里奧、武漢理工大學(xué)等眾多智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、高校入駐，形成了湖北省首個自動駕駛出行生態(tài)圈，為反哺教育提供了更多可能。
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