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1、作為我國自主研制的第一種全復(fù)合材料多用途無人機(jī)，中航成飛研制的翼龍I-D無疑堪稱是制造工藝最先進(jìn)的國產(chǎn)飛機(jī)。
2、相對于此前的翼龍I，翼龍I-D最大的改進(jìn)不在于加長的翼展、升級的發(fā)動機(jī)、增加的有效載荷，而在于全新碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。
3、所謂復(fù)合材料，就是是由強(qiáng)度較高的纖維與強(qiáng)度低但能使纖維維持于一定位置的基體組成的一種特殊材料，在航空領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。
4、與傳統(tǒng)上飛機(jī)使用的鋁合金相比，復(fù)合材料不僅重量輕、強(qiáng)度好、勁度高、還耐熱、耐腐蝕，又有很好的抗疲勞性，因此在講求性能的軍用飛機(jī)上受到了歡迎。
5、這種先進(jìn)復(fù)合材料不僅比重大大輕于鋁合金，還具有良好的抗疲勞和腐蝕性能，因此被廣泛用于取代傳統(tǒng)金屬材料來制造飛機(jī)零部件。如我國殲-11B戰(zhàn)斗機(jī)在改進(jìn)中廣泛采用碳纖維復(fù)合材料來減重，公開出版的《中國航空工業(yè)三十年》一書就透露了該機(jī)的外翼段蒙皮和進(jìn)氣道調(diào)節(jié)板都改用這種復(fù)合材料來制造。
6、此前媒體曾報(bào)道，翼龍I-D全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的研制和生產(chǎn)是由四川新萬興碳纖維復(fù)合材料有限公司完成的，開創(chuàng)了軍民融合的典范。
7、與傳統(tǒng)軍用飛機(jī)使用復(fù)合材料部件取代金屬部件相比，翼龍I-D在復(fù)合材料的使用上更進(jìn)一步，不再把復(fù)合材料當(dāng)成金屬的替代品，而是通過改用復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)，使用一體成型和膠結(jié)工藝取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的大量固定件，從而實(shí)現(xiàn)大幅簡化生產(chǎn)，降低成本的目的。
8、這種復(fù)合材料整體成型工藝才是翼龍I-D的真正價(jià)值所在，如普及到替他國產(chǎn)無人機(jī)的生產(chǎn)中，都將取得在大幅提高性能的同時(shí)降低生產(chǎn)成本的收益。這種工藝在小尺寸無人機(jī)上驗(yàn)證成熟后，還能被用于全尺寸有人駕駛飛機(jī)生產(chǎn)，從而大幅促進(jìn)國產(chǎn)先進(jìn)復(fù)合材料飛機(jī)的發(fā)展。
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