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設(shè)備與工具
發(fā)改委出臺(tái)的《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，我國(guó)將大力促進(jìn)通用航空文化、旅游、休閑娛樂等消費(fèi)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)保障和改善民生，強(qiáng)化通用航空器在應(yīng)急救援、短途運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。預(yù)計(jì)到 2020 年，我國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到 5000 架以上，復(fù)合增速達(dá)到 17.5%。
在此背景下，第三屆民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇于2019年6月26-27日在上海中星鉑爾曼酒店成功召開。本屆論壇由中國(guó)民航華東地區(qū)管理局指導(dǎo)，中國(guó)航空學(xué)會(huì)主辦，華東通航服務(wù)中心支持，上海民航龍華機(jī)場(chǎng)、中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所、航空工業(yè)上海航空電器有限公司、中航空管系統(tǒng)裝備有限公司承辦，上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司協(xié)辦。
中國(guó)航空學(xué)會(huì)名譽(yù)主席劉高倬致開幕辭，中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇主席楊國(guó)慶致歡迎辭。
劉高倬，中國(guó)航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)
楊國(guó)慶，中國(guó)民用航空局（原）副局長(zhǎng)
隨著科技的不斷進(jìn)步、航空業(yè)的迅猛發(fā)展，直升機(jī)越來越廣泛的被應(yīng)用到應(yīng)急救援、航空護(hù)林及海上作業(yè)等領(lǐng)域。原廠生產(chǎn)的直升機(jī)本身并不具備滿足如農(nóng)林噴灑、醫(yī)療急救等工作業(yè)務(wù)的條件，需要對(duì)直升機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的改裝，安裝適當(dāng)?shù)脑O(shè)備后，才能執(zhí)行特定的工作任務(wù)。但從安全性方面考慮，對(duì)通航直升機(jī)所進(jìn)行的改裝必須獲得中國(guó)民用航空局各地區(qū)管理局適航審定批準(zhǔn)后，才可以投入使用。
論壇上，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局適航審定處副處長(zhǎng)徐逸樂指出，2018年適航審定司發(fā)布了三個(gè)有關(guān)適航審定政策的文件，在7號(hào)文中提到如果改裝申請(qǐng)人是通航公司，則其可以申請(qǐng)小改、大改，并且對(duì)于改裝的審批方式給與一定彈性，小改則采用備案的形式，到中國(guó)民航局備案。關(guān)于輕型運(yùn)動(dòng)類的直升機(jī)，民航局也起草了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及征詢意見，目前修訂也正在征詢意見。
徐逸樂，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局適航審定處副處長(zhǎng)
在美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)1996-2000年美國(guó)直升機(jī)事故的統(tǒng)計(jì)中顯示，與固定翼飛機(jī)相比，直升機(jī)事故率較高，安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻。研究發(fā)現(xiàn)，70%的事故與4種原因有關(guān)，分別是直升機(jī)動(dòng)力裝置故障，直升機(jī)操作機(jī)構(gòu)故障，直升機(jī)航電設(shè)備故障以及在沒有故障的前提下依然會(huì)發(fā)生的可控飛行撞地事故。
航空工業(yè)上海航空電器有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記蒲毅從直升機(jī)安全性分析、飛行安全與可控飛行撞地、近地告警技術(shù)應(yīng)用、近地告警技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)四個(gè)方面詳細(xì)介紹了近地告警技術(shù)在直升機(jī)飛行安全中的應(yīng)用。針對(duì)可控飛行撞地事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，他提出了最具前景的7項(xiàng)防撞技術(shù)，領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)專家也表示近地告警技術(shù)為當(dāng)今預(yù)防可控飛行事故的現(xiàn)有尖端技術(shù)。隨后，蒲總對(duì)直升機(jī)近地告警技術(shù)難點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)、國(guó)外應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并指出近地告警系統(tǒng)能增強(qiáng)飛行機(jī)組對(duì)周邊地形、障礙物態(tài)勢(shì)感知能力，大幅減少直升機(jī)的CFIT事故，保障直升機(jī)飛行安全，直升機(jī)近地告警未來發(fā)展趨勢(shì)逐漸轉(zhuǎn)向智能化與綜合化。智能化是將近地告警產(chǎn)品與自動(dòng)駕駛設(shè)備交聯(lián)，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)告警與主動(dòng)防撞的融合，充分保障飛行安全。綜合化是將一類具有相同作用目標(biāo)的功能模塊綜合為一體，能夠給予飛機(jī)全方位安全提示。
蒲毅，航空工業(yè)上海航空電器有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)民用直升機(jī)年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過20%，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)展，市場(chǎng)的需求更是極大刺激了各方面的熱情。中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)，民機(jī)技術(shù)總監(jiān)徐朝梁在《國(guó)產(chǎn)直升機(jī)創(chuàng)新突破及未來市場(chǎng)》的報(bào)告中指出，對(duì)直升機(jī)所來說目前一直致力于打造民族品牌，今后目標(biāo)將以需求為導(dǎo)向，基于成熟的軍機(jī)平臺(tái)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，打造新型民機(jī)；并且不斷拓展國(guó)際合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享共贏，為國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)一席之地。
徐朝梁，中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)，民機(jī)技術(shù)總監(jiān)
動(dòng)力系統(tǒng)一直是飛機(jī)的核心部分，直升機(jī)的發(fā)展也必然離不開動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展。對(duì)此，論壇上，中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所副所長(zhǎng)梅慶首先對(duì)研究所在直升機(jī)產(chǎn)業(yè)里開展的工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單匯報(bào)，其次，與大家交流了研究所正在研發(fā)的AES100民用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，并表示未來在渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，將從低耗油率，高可靠性，低污染排放、健康管理以及增材制造等五個(gè)角度出發(fā)開展工作。
梅慶，中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所副所長(zhǎng)
論壇上，中民通航科技（上海）有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)陳希彪關(guān)于通航低成本運(yùn)營(yíng)、信息化思維從通航的現(xiàn)狀，低成本運(yùn)營(yíng)的核心成本，案例以及通航管理目標(biāo)進(jìn)行具體闡述。提及通航低成本運(yùn)營(yíng)，陳總表示由于企業(yè)作業(yè)種類比較多，營(yíng)業(yè)能力比較弱，在經(jīng)營(yíng)上各種各樣的困難，除了申報(bào)之外還有更多的運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)上的一些問題，以及航油、維修、飛行、設(shè)備這些基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)成本。并總結(jié)到，在整個(gè)企業(yè)成本中，真正占到大成本的部分是三方面，飛行員、維修以及航油。
陳希彪，中民通航科技（上海）有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)
在處置各種突發(fā)事件過程中，相對(duì)于其他救援工具，直升機(jī)具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢(shì)，能夠垂直起飛降落、不用大面積機(jī)場(chǎng)、能批量運(yùn)載物資和傷員，是許多國(guó)家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援手段之一。
目前，大部分發(fā)達(dá)國(guó)家及部分發(fā)展中國(guó)家已形成了以直升機(jī)為重要支撐的完善體系，其組織模式主要分為政府主導(dǎo)，商業(yè)運(yùn)作，慈善募捐。中航直升機(jī)有限責(zé)任公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心副總經(jīng)理藍(lán)劍指出，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)還沒有建立完善的航空應(yīng)急救援體系，救援的力量還比較分散。其次，我們直升機(jī)的數(shù)量不夠，機(jī)型結(jié)構(gòu)也不合理，覆蓋范圍也比較有限。并且，我國(guó)整個(gè)航空應(yīng)急救援系統(tǒng)缺乏培訓(xùn)和應(yīng)急訓(xùn)練。
藍(lán)劍，中航直升機(jī)有限責(zé)任公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心副總經(jīng)理
中信海洋直升機(jī)股份有限公司通航董事長(zhǎng)，副總經(jīng)理閆增軍在論壇上跟大家分享了海上運(yùn)營(yíng)安全優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。并表示中信海直在5年前開始嘗試中國(guó)的北斗進(jìn)行飛機(jī)動(dòng)態(tài)的跟蹤和監(jiān)控，但是技術(shù)還不成熟。呼吁同行、相關(guān)單位以及主管部門能夠積極推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)監(jiān)控技術(shù)。
閆增軍，中信海洋直升機(jī)股份有限公司副總經(jīng)理，通航董事長(zhǎng)
除了航空救援，航空護(hù)林近年來也得到了飛速的發(fā)展。2016年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意，國(guó)家林業(yè)局、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《全國(guó)森林防火規(guī)劃（2016-2025年）》?！兑?guī)劃》提出以森林航空消防能力建設(shè)為重點(diǎn)任務(wù)，新增租用航空護(hù)林飛機(jī)100架；拓展通用航空服務(wù)森林防火的深度和廣度。去年，我國(guó)形成了應(yīng)急管理部，把消防、抗洪、地震、森林放火都?xì)w成一個(gè)部門管理。青島直升機(jī)航空公司副總經(jīng)理陳鈺柱表示，納入應(yīng)急管理體系為航空護(hù)林的發(fā)展帶來很多機(jī)遇，但同時(shí)也面臨一些挑戰(zhàn)。首先面對(duì)多元化的任務(wù)，如何選擇機(jī)型、保障運(yùn)行安全，進(jìn)行人員訓(xùn)練。同時(shí)，如何服務(wù)好非專業(yè)的用戶，平衡安全與業(yè)務(wù)以及應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都是需要考慮的問題。
陳鈺柱，青島直升機(jī)航空有限公司副總經(jīng)理
6月27日下午，與會(huì)嘉賓們前往華東通航服務(wù)中心與龍華機(jī)場(chǎng)進(jìn)行參觀考察，深入了解通航產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀，切身感受通用航空的蓬勃發(fā)展。
為期兩天的論壇圓滿結(jié)束，本屆論壇共計(jì)吸引國(guó)內(nèi)外直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商、直升機(jī)主機(jī)廠所、直升機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商、零部件設(shè)備供應(yīng)商、政府協(xié)會(huì)及行業(yè)媒體等近200位嘉賓到場(chǎng)。與會(huì)嘉賓圍繞直升機(jī)改裝的適航審定、直升機(jī)在航空應(yīng)急救援體系中的應(yīng)用、海上作業(yè)的難點(diǎn)攻克及航空護(hù)林等方面議題展開深入探討。
本屆論壇旨在為眾多用戶單位搭建一個(gè)加強(qiáng)行業(yè)合作的國(guó)際性交流平臺(tái)，促進(jìn)海內(nèi)外民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步和發(fā)展，發(fā)掘直升機(jī)低成本運(yùn)營(yíng)方案的同時(shí)，進(jìn)一步打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，創(chuàng)造行業(yè)更高價(jià)值。希望明年有更多專家學(xué)者能夠參與論壇，共謀合作！
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