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第四屆民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)國際論壇于10月22日-23日在南京成功召開。本屆論壇以“智能機(jī)電、暢想未來”為主題，由中國航空學(xué)會(huì)和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心聯(lián)合主辦，航空機(jī)電系統(tǒng)綜合航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承辦，航空工業(yè)陜西航空電氣有限責(zé)任公司、航空電力系統(tǒng)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省航空航天學(xué)會(huì)及上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司共同協(xié)辦。
論壇伊始，中國航空學(xué)會(huì)綜合管理部副部長楊亮作為論壇主持人，對先對來自海內(nèi)外的政府、主機(jī)廠所、機(jī)電系統(tǒng)供應(yīng)商、研究院、政府、協(xié)會(huì)及相關(guān)高校的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家和商務(wù)代表致以誠摯的問候。中國航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長劉高倬先生致論壇開幕辭，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心總經(jīng)理焦裕松先生致論壇歡迎辭。
中國航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長，劉高倬
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心總經(jīng)理，焦裕松
論文頒獎(jiǎng)
人工智能——行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
在工業(yè)4.0時(shí)代，人工智能是全球各行業(yè)智能化發(fā)展的動(dòng)力引擎之一，這場變革無疑已滲透到民用航空的各個(gè)方面。當(dāng)然，人工智能技術(shù)要在航空領(lǐng)域大規(guī)模地成熟商用，還存在著諸多挑戰(zhàn)。
中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛機(jī)電控集成工程技術(shù)所總工程師，飛控液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)總師，研究員，徐東光博士從背景、應(yīng)用、需求以及挑戰(zhàn)四個(gè)方面出發(fā)，指出智能飛行將為商用飛機(jī)運(yùn)行帶來深刻變革，提升飛行安全，提高飛行效率，改善飛行過程。目前商用飛機(jī)智能飛行的發(fā)展存在人工智能應(yīng)用與現(xiàn)有適航條款和民機(jī)監(jiān)管體系沖突、基礎(chǔ)設(shè)施有待完善和提高、現(xiàn)有系統(tǒng)升級智能系統(tǒng)存在障礙等問題。
中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛機(jī)電控集成工程技術(shù)所總工程師，飛控液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)總師，研究員，徐東光博士
“未來綜合化、多電化系統(tǒng)需要智能控制；更精確、更靈巧的機(jī)電系統(tǒng)需要更智能技術(shù)來支撐；機(jī)電系統(tǒng)健康需要人工智能管理，人工智能概念未來發(fā)展空間非常大。我國今后應(yīng)該瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)，從多電化、綜合化、智能化方面做更大的拓展。”中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心專務(wù)、機(jī)載液壓燃油與環(huán)控系統(tǒng)事業(yè)部總工程師李實(shí)求從人工智能在飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)應(yīng)用前景以及必要性出發(fā)，指出人工智能技術(shù)是近年來的研究熱點(diǎn)，人工智能技術(shù)在機(jī)載機(jī)電中的應(yīng)用具有重要意義。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心專務(wù)、機(jī)載液壓燃油與環(huán)控系統(tǒng)事業(yè)部總工程師，李實(shí)求
電動(dòng)飛機(jī)——彎道超車新契機(jī)
我國傳統(tǒng)的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，與歐美企業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域開展競爭并超越面臨較大困難，但在電動(dòng)航空領(lǐng)域，目前全球所有參與企業(yè)的發(fā)展水平差距不大，以電動(dòng)航空技術(shù)引發(fā)的技術(shù)革新為契機(jī)，我國航空業(yè)可以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與世界先進(jìn)水平迅速接軌，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司李開省高級專務(wù)重點(diǎn)介紹了電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)的探索和研究，他指出未來航空電用的越來越多，效率越來越高，智能化、互聯(lián)等方面也會(huì)有新的需求，電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)是針對這個(gè)需求最好的解決方案。傳統(tǒng)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，對于環(huán)境污染高，未來電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)發(fā)展方向是要有先進(jìn)的電力系統(tǒng)架構(gòu)；更高電壓系統(tǒng)；更大適應(yīng)性、智能化電力系統(tǒng)；多電飛機(jī)的總體目標(biāo)是可靠性要提升，功率密度要增加，成本要降低，容錯(cuò)能力要提升。電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)是未來工業(yè)的發(fā)展方向，同時(shí)電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)中大規(guī)模高效仿真仍然是一項(xiàng)重要的挑戰(zhàn)。
中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司高級專務(wù)，李開省
利勃海爾電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Axel HARTMANN博士和飛行控制系統(tǒng)專家Guido WEBER介紹了利勃海爾在多電發(fā)展方面能夠提供的支持和幫助，指出未來全電飛控系統(tǒng)面對的挑戰(zhàn)：一是機(jī)翼通過碳纖維材料制成，會(huì)產(chǎn)生大量熱，熱管理是一個(gè)非常大的問題，另外是不同驅(qū)動(dòng)裝置在同一個(gè)平面上工作也會(huì)帶來一個(gè)挑戰(zhàn)。利勃海爾針對這些挑戰(zhàn)有相關(guān)的解決方案，有一級和二級飛行控制系統(tǒng)提供給客戶，EHA, EMA和電力電子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可靠性更高，具有更高預(yù)測性。未來還會(huì)進(jìn)行一些改進(jìn)，使EMA更適合于一級飛行控制系統(tǒng)，并且提高耐用性和可靠性。
利勃海爾電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，Axel HARTMANN博士
10月23日下午，參會(huì)嘉賓對南京航空航天大學(xué)機(jī)械結(jié)構(gòu)力學(xué)及控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行參觀考察
媒體采訪
茶歇交流
小組討論
提問環(huán)節(jié)
超過300位相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)專家出席本屆機(jī)電論壇，圍繞商用飛機(jī)智能飛行展望、人工智能在機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用、飛機(jī)技術(shù)的探索和研究等行業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話題展開深入探討。與會(huì)嘉賓暢所欲言，以民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)國際論壇為平臺，共同探索民用飛機(jī)機(jī)電行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，共同謀劃創(chuàng)造價(jià)值與互利共贏之策，旨在深入了解中國民機(jī)機(jī)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢，聚焦飛行安全。
據(jù)悉，智能電動(dòng)交通論壇將于2020年10月于上海召開，第五屆民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)國際論壇將繼續(xù)由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心承辦，計(jì)劃于2021年10月召開，更多論壇詳情敬請關(guān)注后續(xù)報(bào)道。
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