-
微信號:youuav
關(guān)注官方微信
m.youuav.com手機(jī)掃碼看新聞
-
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具提到無人機(jī)，人們想到的大多是日常航拍、跟拍的娛樂場景，或是前不久美伊爭端中用于作戰(zhàn)的無人機(jī)。
但在消費(fèi)和軍用領(lǐng)域之外，無人機(jī)還應(yīng)用于哪些場景呢？
就當(dāng)前而言，這場沒有硝煙的疫情戰(zhàn)斗仍在繼續(xù)，在面對這場重大疫情尤其是病毒能在人群之間傳播之時(shí)，無人機(jī)在這場“戰(zhàn)斗”中發(fā)揮了巨大作用。
目前看到用于疫情防控的無人機(jī)有很多種，被廣泛的應(yīng)用于噴灑消毒、人群監(jiān)測和疏導(dǎo)、疫情排查甚至物資投放等諸多方面。
經(jīng)過此次疫情，人們更加直接的看到了無人機(jī)這樣的無人化裝備的優(yōu)勢，或?qū)⒔o產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
疫情防控?zé)o人機(jī)“十八般武藝”的背后，讓我們一起來了解無人機(jī)當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)格局和未來發(fā)展趨勢。
圖源 | cachorrosecompanhia.com
無人機(jī)知多少？
全稱“無人駕駛飛行器”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱不載人飛機(jī)。涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動力推進(jìn)技術(shù)等。
從 20 世紀(jì) 80 年代后期起，許多國家開始把無人機(jī)（此時(shí)主要為軍用無人機(jī)）置于優(yōu)先發(fā)展的地位，競相研制和裝備無人機(jī)系統(tǒng)。
Drone Industry Insights 數(shù)據(jù)顯示，截至 2018 年，全球已經(jīng)有包括中國、美國、以色列等在內(nèi)的 49 個(gè)國家研發(fā)無人機(jī)。
全球無人機(jī)產(chǎn)地?cái)?shù)量走勢圖
此消彼長的軍用與民用
Drone Industry Insights 數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球無人機(jī)市場規(guī)模為 259 億美元，其中軍用領(lǐng)域 169 億美元，占比為 65.25%；民用為 90 億美元，占比為 34.75%，同比增速連續(xù)兩年超過 20%，增速高于軍用市場。
無人機(jī)市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)及預(yù)測圖
軍用無人機(jī)市場
按用途可分為偵察無人機(jī)(ISR)、攻擊無人機(jī)(CISR)、運(yùn)輸無人機(jī)(TPT)。
其中，攻擊無人機(jī)占比約為 50%，偵察無人機(jī)占比約為 48%，兩者合計(jì)約占 98%，全球軍用無人機(jī)仍以偵察無人機(jī)和攻擊無人機(jī)為主。
雖然，世界多國都非常重視無人機(jī)技術(shù)的研發(fā)，并且均投入了大量資源，但總體來看，世界無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展并不均衡。
2018 年全球軍用無人機(jī)制造商及市場份額
市場分布
美國和以色列的技術(shù)較為領(lǐng)先，特別是美國，其無人機(jī)技術(shù)先進(jìn)，種類多。既有戰(zhàn)略等各層次的無人偵察機(jī)，也有實(shí)現(xiàn)攻擊性的無人機(jī)。
本土歷程
中國無人機(jī)研發(fā)起步較晚，但發(fā)展較為迅速。目前中國軍用無人機(jī)的研制單位主要是軍工集團(tuán)、高校和民營企業(yè)。
國內(nèi)高校是最早研制無人機(jī)的單位，南航、北航研制的長空一號、長虹一號開啟了國內(nèi)無人機(jī)研制的先河。
進(jìn)入21 世紀(jì)，中國軍用無人機(jī)開始爆發(fā)式發(fā)展，相繼發(fā)展出了“翼龍”系列無人機(jī)、“彩虹”系列無人機(jī)等性能優(yōu)良的無人機(jī)，并且其中多個(gè)機(jī)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口，走向世界。
美國智庫 IISS 數(shù)據(jù)顯示，2008-2017 年中國向全球出口軍用無人機(jī) 88 架，美國 351 架，以色列 186 架。
增長比對
我國軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將保持 15%的年增長率持續(xù)增長，在 2022 年達(dá)到 20 億美元的市場規(guī)模。
而根據(jù)上述數(shù)據(jù)估算，美國軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè) 2019 年市場規(guī)模就已超過 100 億美元。其間差距，絕非短期內(nèi)就可追平。
根據(jù)近年來的采購情況，初步估算我國無人機(jī)軍費(fèi)僅占國防軍費(fèi)中裝備費(fèi)用的約 0.5%，僅相當(dāng)于美國 90 年代水平，此處存在較大努力空間。
民用無人機(jī)市場
雖然在軍用無人機(jī)市場存在一定差距，但在民用領(lǐng)域，中國占據(jù)較大優(yōu)勢，特別是消費(fèi)級無人機(jī)。
中國的大疆控制著全球約 80%的消費(fèi)級無人機(jī)市場份額，在全球民用無人機(jī)制造企業(yè)中排名第一。
此外，中國的零度智控、億航、一電航空等企業(yè)均上榜全球民用無人機(jī)企業(yè) top10 榜單。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018 年，中國無人機(jī)市場規(guī)模約 176 億元，其中，民用市場規(guī)模為 96 億元，軍用無人機(jī)市場規(guī)模為 80 億元。
中國無人機(jī)市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)
目前來看，民用無人機(jī)最大的市場在于行政服務(wù)的提供，占比高達(dá) 45%，其次消防用途占比為 25%，農(nóng)林植保占比達(dá) 13%，其余的能源、地理觀測、商業(yè)廣播等用途占比約為 17%。
未來無人機(jī)潛力最大的市場可能在民用領(lǐng)域，新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域。
全球民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)構(gòu)圖
民用無人機(jī)又可以進(jìn)一步細(xì)分為消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)兩種類型。
消費(fèi)級無人機(jī)市場
紅海凸顯
顧名思義，即用來消費(fèi)、娛樂的無人機(jī)，目前其完成的大部分任務(wù)是拍照，在無人機(jī)的性能上主要強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的便攜性和易操作。
一般來說，消費(fèi)級無人機(jī)上搭載的最多的就是相機(jī)，攝像頭一類拍攝設(shè)備，根據(jù)需要會配有云臺和圖傳電臺。消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)主要是以生產(chǎn)消費(fèi)級無人機(jī)為主，行業(yè)面向的客戶主體是個(gè)人用戶。
消費(fèi)級無人機(jī)的技術(shù)門檻相對較低，一套開源程序就可以支持飛行器的起飛和降落，任何人都可以用開源程序做一套無人機(jī)平臺。
目前消費(fèi)級無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，入門級的消費(fèi)無人機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)變成紅海市場，同時(shí)受消費(fèi)頻次低、市場空間窄等因素的影響，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大但漲幅放緩，各大廠商薄利廝殺。
但是，消費(fèi)級無人機(jī)的熱度短期內(nèi)并不會隨之下降，根據(jù) IDG 公司數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球消費(fèi)級無人機(jī)的市場規(guī)模約為 51 億美元，占全球民用無人機(jī)市場規(guī)模的 2 成左右。
在行業(yè)競爭加劇的背景下，消費(fèi)級無人機(jī)呈現(xiàn)出向智能化發(fā)展的趨勢。我國政府高度重視無人機(jī)智能化的發(fā)展，人工智能企業(yè)如英特爾、高通、英偉達(dá)等相繼布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，推動了行業(yè)快速發(fā)展。
圖源 | aithority.com
對于該領(lǐng)域的市場格局，中國企業(yè)大疆創(chuàng)新獨(dú)占第一梯隊(duì)，市場份額占全球的 70%。中國企業(yè)零度科技、法國企業(yè) Parrot 等企業(yè)占據(jù)第二梯隊(duì)，易瓦特、HOVER 等企業(yè)占據(jù)第三梯隊(duì)。
近年來，消費(fèi)級無人機(jī)高速增長，全球市場需求旺盛。據(jù)預(yù)測，到 2023 年為止，全球民用無人機(jī)市場規(guī)模將從 2013 年的 19 億元發(fā)展到 124 億元，年均復(fù)合增長率有望達(dá)到 20.3%。
可見，盡管市場呈現(xiàn)紅海態(tài)勢，競爭加劇，但隨著消費(fèi)者需求的提升和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，行業(yè)企業(yè)仍存在發(fā)展空間，只是面對行業(yè)巨無霸——大疆的存在，爭奪市場份額略顯艱難。
畢竟，壟斷則意味著一切。
工業(yè)級無人機(jī)市場
方興未艾
目前，工業(yè)無人機(jī)在氣象、農(nóng)林、海洋、勘探、救援等專業(yè)領(lǐng)域都能夠取得較好的應(yīng)用效果。其中農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢領(lǐng)域發(fā)展最為成熟。
該市場近年來保持高速增長，預(yù)計(jì)在 2023 年市場規(guī)模達(dá)到 580 億元。其中，政府部門應(yīng)用占比高達(dá) 45%，其他領(lǐng)域的應(yīng)用合計(jì)占比在 55%。
隨著行業(yè)企業(yè)在研發(fā)上的投入不斷提高，以及續(xù)航、載荷重量、可靠性以及作業(yè)半徑等技術(shù)瓶頸的逐一突破。屆時(shí)，行業(yè)將迎來新一輪增長點(diǎn)。
全球軍用和民用無人機(jī) Top10 企業(yè)
通過 top10 榜單對比可以看出：在技術(shù)門檻要求較低的消費(fèi)無人機(jī)領(lǐng)域，中國企業(yè)能夠憑借自身龐大的消費(fèi)市場在行業(yè)中迅速取得優(yōu)勢。
但反觀技術(shù)壁壘較高的軍用市場，由于起步較晚、投入較少等原因，與國外發(fā)達(dá)國家仍存在較大差距，還需加大投入力度，在高精尖領(lǐng)域還急需建立起自身的技術(shù)壁壘和護(hù)城河。
產(chǎn)業(yè)鏈版圖與本土發(fā)展現(xiàn)狀
產(chǎn)業(yè)鏈
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為兩類：整機(jī)制造商，代表企業(yè)有 GoPro、大疆等；為無人機(jī)硬件和軟件（芯片、飛控、電池、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、電子元器件、無人機(jī)培訓(xùn)等）的上游供應(yīng)商。
無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的主要玩家有：
制圖 | 與非網(wǎng)編輯部
我國民用無人機(jī)龍頭為大疆，其飛行控制系統(tǒng)及云臺等技術(shù)都處于領(lǐng)先地位。但是就無人高端機(jī)芯片制造廠商來看，目前還是主要集中于英特爾、高通、德州儀器等國外企業(yè)。
芯片是核心零部件，它直接決定了無人機(jī)的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。芯片涉及到算法，對未來無人機(jī)的智能化發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。
無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)附加值較高，而由于無人機(jī)整機(jī)組裝的技術(shù)門檻較低，目前大部分無人機(jī)企業(yè)集中在整機(jī)組裝環(huán)節(jié)。
隨著競爭加劇，無人機(jī)整機(jī)組裝的毛利率將不斷下滑，未來掌握核心技術(shù)和應(yīng)用服務(wù)將成為核心競爭力。
國內(nèi)無人機(jī)市場情況
中國成為無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的重要市場，大量企業(yè)和資本入局。產(chǎn)業(yè)鏈體系基本形成，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)到市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)細(xì)分，都取得長足發(fā)展。
預(yù)計(jì)未來三年，隨著民用無人機(jī)的耐久性和使用成本等問題得到根本性的解決，無人機(jī)在民用市場的應(yīng)用將更具多樣化。
中國無人機(jī)企業(yè)分布廣泛，各地都在發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，華東和華南地區(qū)為無人機(jī)企業(yè)數(shù)量最多的聚集區(qū)。
其中，廣東形成以深圳為核心的珠三角無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，深圳被稱作“無人機(jī)之都”，國內(nèi) 90%以上的消費(fèi)級無人機(jī)是在深圳制造。
其余北京、四川、江蘇等地依托制造業(yè)基礎(chǔ)，從無到有布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)企業(yè)數(shù)量均在 20-30 家左右。
國內(nèi)各地區(qū)產(chǎn)業(yè)格局 來源 | 上海東灘顧問
同時(shí)，隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，各省市紛紛結(jié)合自身的資源條件布局無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有 46 家無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園。
從無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園的布局和發(fā)展來看，主要考慮了三個(gè)驅(qū)動因素，分別是區(qū)域服務(wù)市場、科研資源利用和原有航空產(chǎn)業(yè)布局。即：
服務(wù)市場
依托周邊區(qū)域?qū)o人機(jī)植保、安防、測繪等方面的需求，積極引進(jìn)龍頭企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。
科研資源
與高校、科研機(jī)構(gòu)合作成立產(chǎn)業(yè)園區(qū)，依托科研資源開展無人機(jī)研制、關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)、整機(jī)組裝等。
航空布局
依托本地原有航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，航空科研資源、通航機(jī)場資源、配套產(chǎn)業(yè)等，延伸發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。
國內(nèi)領(lǐng)先無人機(jī)企業(yè)一覽：大疆、零度智控、臻迪科技、億航、極飛科技、中科遙感、科衛(wèi)泰、智能鳥、華科爾、普洛特等。
影響無人機(jī)產(chǎn)業(yè)（注：特指民用）的發(fā)展因素有哪些？
政策助推
近兩年，面對無人機(jī)的廣闊前景，政府陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策支持、規(guī)范無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無人機(jī)相關(guān)政策正在加速制定和實(shí)施，以規(guī)范這一快速發(fā)展的市場。
應(yīng)用場景
根據(jù)不同的需求，無人機(jī)誕生了不同的功能，在給許多行業(yè)帶來極大便利的同時(shí)，由于無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷延伸，也催生了許多細(xì)分的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。
供應(yīng)鏈
目前，我國擁有無人機(jī)發(fā)展所需的全產(chǎn)業(yè)鏈，可以實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全部自給。
國內(nèi)廠商借助于完善的電子元器件供應(yīng)鏈與龐大供應(yīng)商系統(tǒng)的支撐，以較低的成本生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，憑借強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢在海外市場搶占市場。
新興技術(shù)
隨著 5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)的相互融合，為民用無人機(jī)產(chǎn)品智能化、數(shù)字化升級提供了新動力。
專利加持
為適應(yīng)不同的領(lǐng)域，我國無人機(jī)研發(fā)單位也在持續(xù)不斷地更新技術(shù)，以飛控系統(tǒng)為核心，其芯片、傳感器、導(dǎo)航等系統(tǒng)功能正在復(fù)雜多樣化。
從專利申請情況來看，國家電網(wǎng)公司、大疆、北航分別排名第一、第二、第三。
資本加持
近幾年，資本市場逐漸冷靜，投資逐漸萎縮。資本也逐漸向頭部企業(yè)靠攏，初創(chuàng)公司除非抓住新的細(xì)分市場，盡快取得先機(jī)，否則突圍注定艱難。
無人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢
Future of theDrone 圖源 | kravology.com
核心技術(shù)提升空間大
飛控技術(shù)和動力系統(tǒng)是無人機(jī)核心技術(shù)，反步控制和智能 PID 飛控技術(shù)、動力技術(shù)等技術(shù)的出現(xiàn)降低了無人機(jī)研發(fā)成本，減少了行業(yè)的限制，這也是占領(lǐng)市場的關(guān)鍵。
未來隱身技術(shù)、通信技術(shù)、發(fā)射、回收技術(shù)等等方面亦有較大發(fā)展空間。
對于中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)來講，應(yīng)該圍繞民用無人機(jī)動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；同時(shí)開展小型化通用化載荷設(shè)備、專用芯片、長航時(shí)大載重 / 混合布局無人機(jī)研制。
此外，在電池方面，從市場應(yīng)用來看，燃料電池?zé)o人機(jī)比較適合用于采礦、農(nóng)業(yè)、測量和監(jiān)測、安全和應(yīng)急服務(wù)等部門。
基于市場需求及企業(yè)戰(zhàn)略的雙重考量，國內(nèi)外不少廠商都已經(jīng)在進(jìn)行氫動力無人機(jī)的研發(fā)或合作布局。
產(chǎn)品趨向智能化
新興技術(shù)的迅速發(fā)展使模塊化、通用化、系列化成為可能，微電子技術(shù)和納米技術(shù)的飛速發(fā)展使“微乎其微”成為現(xiàn)實(shí)。
未來無人機(jī)產(chǎn)品將往多功能、模塊化、長航時(shí)、微型化、智能化以及全隱身方向發(fā)展，向著研發(fā)生產(chǎn)智能化、消費(fèi)產(chǎn)品個(gè)性化、行業(yè)應(yīng)用專業(yè)化的方向轉(zhuǎn)變。
需求驅(qū)動行業(yè)發(fā)展
需求驅(qū)動供給，市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大帶動著無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。
接下來，企業(yè)應(yīng)加快民用無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)保障體系建設(shè)，建立技術(shù)應(yīng)用交流平臺、新技術(shù)演示驗(yàn)證中心等，推動行業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。
未來，在新興技術(shù)的推動下，自動家庭監(jiān)視、無人機(jī)+VR、無人機(jī)+短途物流等新領(lǐng)域的需求將成未來無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。
行業(yè)洗牌加速
目前，消費(fèi)級無人機(jī)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，不具備核心技術(shù)的山寨無人機(jī)廠商數(shù)量較多，難以依靠價(jià)格參與競爭，行業(yè)洗牌成為必然。
但擁有核心技術(shù)和創(chuàng)新能力的領(lǐng)先無人機(jī)生產(chǎn)廠商（如大疆、零度智控、極飛等）在新一輪行業(yè)洗牌中有較強(qiáng)能力生存下來。
隨著小米、騰訊、蘋果、華為、海康威視等跨領(lǐng)域巨頭紛紛計(jì)劃或者已經(jīng)進(jìn)入無人機(jī)市場，大量無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司介入消費(fèi)級市場，民用無人機(jī)市場競爭進(jìn)入白熱化。
寫在最后
通過上述對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的分析和梳理，簡要總結(jié)為以下幾點(diǎn)思考：
軍用無人機(jī)領(lǐng)域：美國、以色列等國家仍舊占據(jù)絕對優(yōu)勢，中國在領(lǐng)域差距明顯，需加大投入力度，道阻且長，需砥礪前行；
消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域：我國在此領(lǐng)域市場份額占據(jù)市場主導(dǎo)地位，但產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵技術(shù)（如主控芯片）仍舊被國外大廠掌握，在此還有一段路要走。
此外，消費(fèi)級無人機(jī)市場競爭激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重，紅海凸顯，國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)需保持對技術(shù)和市場走勢的敏感度，在行業(yè)洗牌中持續(xù)保持優(yōu)勢；
工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域：工業(yè)級領(lǐng)域在未來仍舊存在較好的發(fā)展前景，隨著應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸拓展，各行業(yè)自動化、智能化水平的提高，相信對工業(yè)級無人機(jī)需求仍將旺盛，相關(guān)企業(yè)可以在此領(lǐng)域加大力度，在這個(gè)方興未艾的市場中提早做好布局，尋覓機(jī)遇。
最后，通過無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素和發(fā)展趨勢看到，政策、技術(shù)、資本等等都影響著產(chǎn)業(yè)走向和發(fā)展速度。但從整體來看，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)前景明朗，應(yīng)用領(lǐng)域的日漸豐富，或?qū)⒃诓痪玫膶斫o產(chǎn)業(yè)帶來一波增長機(jī)遇。
2025-06-09 11:01
2025-06-09 10:47
2025-06-09 10:46
2025-06-09 10:37
2025-06-09 10:29
2025-06-09 10:17
2025-06-06 10:17
2025-06-06 10:11
2025-06-05 11:07
2025-06-05 11:06
