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“左前方峭壁有一較大風化巖石。”4月9日，兩名鐵路民警操縱無人機對湖雍線防洪點進行航拍，方圓數百米山體地貌盡收眼底，線路兩旁的危石危樹也一覽無余。
貴州喀斯特地貌復雜，崩塌、落石、滑坡、泥石流等自然災害頻發(fā)，鐵路普遍開隧建橋、繞山垮谷，春季入汛以來安全行車壓力大幅增加。
天眼新聞記者從貴陽鐵路公安處了解到，今年3月31日起，貴州鐵路警方進入防洪臨戰(zhàn)狀態(tài)，第一時間抽調交管、治安、技術等部門專業(yè)力量成立3個工作組使用無人機對分布在省內鐵路沿線的13處一級防洪點、152處二級防洪點進行逐一勘查掃描，并將采集的數據和圖像加工形成精度較高的“三維”模型，更加直觀顯示轄區(qū)鐵路沿線的地形特征和水系分布，使防洪安全隱患的判識更加精準，及時為地質災害隱患整治提供參考依據，也大大降低了線路民警跋山涉水的勞動強度和高空作業(yè)的安全風險。
鐵路警方同時設立防洪調度指揮中心，由值班民警不定時對分布在全省鐵路沿線的巡防崗點人員進行GPS定位追蹤，隨時了解區(qū)段內1016處防洪點巡查工作情況，第一時間傳送現場圖片視頻，提高了可視化調度、遠程指揮的效率；同時，確定專人與鐵路工務及各地（市）州氣象、水文部門建立聯系制度，及時更新未來3日的天氣預報，掌握各高速、普速沿線地區(qū)的雨情走勢，提前發(fā)布預警信息，指導派出所配合鐵路生產部門有針對性做好應急防范。
此外，凱里車站派出所針對滬昆鐵路修建年代較早、設施設備抗洪能力不足的實際，主動爭取地方政府支持，在沿線加裝57個“雪亮”工程視頻探頭，有效將轄區(qū)18處重點防洪區(qū)段納入實時監(jiān)控范圍，通過“在線”觀云追雨進一步筑牢立體安全防護網。
據了解，貴陽鐵路公安處防治并重，下屬42個客運車站派出所和乘警支隊分別制定應急預案，人防、物防、技防“三位一體”全面推進，從源頭上擴大防洪隱患排查的覆蓋面。期間，省內各車站派出所分別與所在地的地（市）州、縣級地方公安機關110接警平臺對接，進一步暢通路地公安110轉（接）警工作，并將值班電話張貼在鐵路沿線、發(fā)放至居民手中，便于沿線群眾發(fā)現險情時及時通報，并取得積極成效。3月31日，納雍車站派出所民警在工作中接村民反映后，及時將織畢線上行右側K356+600M處路塹溜塌隱患通報鐵路工務部門整改。
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