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設(shè)備與工具
無人機(jī)網(wǎng)援引外媒消息，AAI Corp.，作為德事隆系統(tǒng)公司（Textron）子公司開展業(yè)務(wù)，上周五獲得了一份價(jià)值2070萬美元的修改合同，用于海軍的UISS(Unmanned Influence Sweep System)和無人水面飛行器計(jì)劃。
根據(jù)美國國防部的說法，本周的合同修改了最初于2014年9月授予的針對UISS的交易，包括反地雷無人水面艦艇組成，旨在作為濱海戰(zhàn)艦（LCS）地雷對策的一部分（MCM）包。
根據(jù)五角大樓的說法，UISS計(jì)劃旨在滿足海軍對快速，廣域覆蓋的掃雷能力的需求，這是消除磁性/聲波影響地雷所必需的，同時(shí)還可以在較小的范圍內(nèi)提供高區(qū)域覆蓋率，輕巧的軟件包，對主機(jī)平臺(tái)的影響最小。
該合同的工作將在馬里蘭州的亨特谷和路易斯安那州的斯萊德爾進(jìn)行，預(yù)計(jì)完工日期為2021年9月。
德事隆集團(tuán)（Textron）是美國一家成立于1923年的全球性多元產(chǎn)業(yè)企業(yè)。
1923年，由當(dāng)年22歲羅伊?利托（Royal Little）以美金10000元?jiǎng)?chuàng)設(shè)特種紗線公司（Special Yarns Company） ，羅伊?利托是哈佛大學(xué)畢業(yè)，并曾于第一次世界大戰(zhàn)參軍。公司規(guī)模發(fā)展至1900萬支紡錘，成功地占有了美國合成紗線大部分的市場。
在1930年，特種紗線公司出產(chǎn)的嫘縈占全美國之4%，公司更名為大西洋嫘縈公司（Atlantic Rayon），隨著第二次世界大戰(zhàn)的開始，1942年，大西洋嫘縈公司決定投資10萬美金，設(shè)立大西洋降落傘公司，生產(chǎn)空降部隊(duì)所需的降落傘，這項(xiàng)決定對后來的德事隆集團(tuán)影響重大，集團(tuán)由生產(chǎn)紡織原料-紗線的公司，向紡織制造業(yè)邁出一大步。成立兩年間，大西洋嫘縈公司的銷售金額增加三倍，員工數(shù)也由900名增加至3000名。
但隨著大戰(zhàn)的結(jié)束，大西洋嫘縈公司面臨著公司營業(yè)收入下降和產(chǎn)能利用不足的挑戰(zhàn)。羅伊?利托將戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)降落傘的紡織技術(shù)，轉(zhuǎn)而在戰(zhàn)后生產(chǎn)女士內(nèi)衣、上衣、床單和其它消費(fèi)品。大西洋嫘縈公司在生產(chǎn)消費(fèi)紡織品時(shí)，必須更改公司名稱，在經(jīng)過考慮后，公司定名為德事隆（TEXTRON），為由象征紡織的“TEX”和象征人工合成材料的“TRON”組合而成。
成為多樣性企業(yè)
在1952年，羅伊?利托體認(rèn)到公司發(fā)展，會(huì)隨著紡織業(yè)的景氣變化而受到限制，若德事隆公司能將投資的產(chǎn)業(yè)分散到不同的項(xiàng)目，就能避免單一產(chǎn)業(yè)景氣衰退所帶來的危機(jī)。同時(shí)，在不同的產(chǎn)業(yè)分散投資，也可避免美國聯(lián)邦貿(mào)易委員對單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為托拉斯的指控。
1953年，德事隆收購了第一家非紡織品企業(yè)，即位于密蘇里州圣路易斯的Burkart制造公司。這家公司為汽車市場提供減震材料。第二家收購為Dalmo Victor公司，這家公司的業(yè)務(wù)為制造雷達(dá)天線。
在德事隆早期的收購企業(yè)，都將收購的企業(yè)歸為德事隆的部門，而并非子公司，如此可避免在收購的公司再設(shè)立董事會(huì)，收購的公司所產(chǎn)生的利潤，也直接納入德事隆公司的利潤。
在1955年，德事隆以很大動(dòng)作，在數(shù)個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，德事隆收購了Ryan工業(yè)公司（生產(chǎn)機(jī)械及電磁裝置）、Homelite公司 （生產(chǎn)鏈鋸、發(fā)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及泵）、Camcar 螺絲制造公司及 Kordite 公司 （生產(chǎn)塑膠布、手提袋及浴簾）。
在1958年，德事隆甚至購買一艘二戰(zhàn)時(shí)18,500噸的運(yùn)兵船，改裝成郵輪，但是首航因?yàn)槁每褪澄镏卸鞠喈?dāng)不順利，不久后，德事隆停止在郵輪上的投資。
跨足入航空及國防產(chǎn)業(yè)
德事隆所屬貝爾直升機(jī)和波音合作生產(chǎn)的V-22直升機(jī)
1960年，德事隆以3千2百萬美元，收購了財(cái)務(wù)陷入困境的貝爾直升機(jī)公司（Bell Helicopter），此項(xiàng)收購取得貝爾直升機(jī)公司的土地資產(chǎn)及貝爾直升機(jī)公司的三個(gè)主要部門，分別是德州沃斯堡的貝爾直升機(jī)部門（生產(chǎn)軍用及民用直升機(jī)），位于紐約水牛城的貝爾航太部門（設(shè)計(jì)及生產(chǎn)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)”慣性導(dǎo)航儀、航太零件、起落架及航電設(shè)備），及位于加州柏本克的液壓研究及制造部門（生產(chǎn)電磁液壓裝置及伺服系統(tǒng)），在收購后，成為貝爾航太公司。
德事隆所屬貝爾航太供應(yīng)義勇兵三型彈道導(dǎo)彈推進(jìn)系統(tǒng)
貝爾直升機(jī)公司最著名的產(chǎn)品，為在越戰(zhàn)廣泛使用的UH-1休伊直升機(jī)（Huey），貝爾航太公司也是美國太空總署雙子星座計(jì)劃的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，及生產(chǎn)民兵-3型彈道導(dǎo)彈的推進(jìn)系統(tǒng)的供應(yīng)商。德事隆在1985年以29億美金收購了Avco集團(tuán)。在收購前，Avco集團(tuán)的規(guī)模幾乎與德事隆相同，Avco集團(tuán)是專營航空公司收購的事業(yè)集團(tuán)，包括90家航空公司，其中包括美國航空。
德事隆又持續(xù)收購設(shè)立生產(chǎn)輕型飛機(jī)及商務(wù)噴射機(jī)的賽斯納飛機(jī)公司（Cessna），及生產(chǎn)飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Lycomming），目前航空及太空為德事隆事業(yè)集團(tuán)重要的一部分。
持續(xù)發(fā)展
德事隆創(chuàng)辦人羅伊·利托于1961年由德事隆正式退休，退休后的利托先生仍然相當(dāng)活躍，他成立一家小型的投資公司-Narragansett 資本公司，并為財(cái)星雜志撰文，羅伊·利托于1989年去世。
在1960到1970年代之間，德事隆的產(chǎn)業(yè)范圍增加復(fù)印紙、藥品產(chǎn)業(yè)、玻璃纖維船艇、男鞋、水晶開采，及高爾夫球車。原本起家的紡織業(yè)，德事隆慢慢地淡出，在1963年，德事隆出售旗下最后一家紡織企業(yè)。
1989年，詹姆斯·哈帝曼（James F.Hardymon）成為德事隆的總裁，詹姆斯在1992年，邀請路易斯·坎貝爾（Lewis B. Campbell）加入德事隆，兩人開始對德事隆進(jìn)行體制上的改造，將德事隆從一個(gè)傳統(tǒng)的控股公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)自營公司，以提升企業(yè)集團(tuán)的效率。
哈帝曼和坎貝爾創(chuàng)造了公司歷史上的運(yùn)營管理流程，來協(xié)調(diào)整個(gè)德事隆的戰(zhàn)略。哈帝曼和坎貝爾還提出整合德事隆各業(yè)務(wù)部的優(yōu)勢和協(xié)同作業(yè)。這一主張或許在他們的收購戰(zhàn)略中表現(xiàn)得最為明顯，即把重點(diǎn)放在那些能提供互補(bǔ)產(chǎn)品、市場或制造流程及能力的公司身上。在原有的模式中，德事隆所收購的企業(yè)是獨(dú)自的公司，同屬德事隆的不同公司沒有共同平臺(tái)來發(fā)揮綜效。
在哈帝曼和坎貝爾的努力下，德事隆成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)（Networked Enterprise），如制造高爾夫球車的E-Z-GO公司，和制造直升機(jī)的貝爾直升機(jī)公司，品牌不同而顧客的定位也不同，但是E-Z-GO公司和貝爾直升機(jī)公司在德事隆統(tǒng)一的資訊平臺(tái)發(fā)揮綜效，而兩個(gè)公司的員工也有相同的德事隆雇員福利方案。
2013年12月23日美國飛機(jī)制造商Textron德事隆宣布斥資14億美元（約109.2億港元），收購今年二月擺脫破產(chǎn)保護(hù)的同業(yè)Beechcraft比奇飛機(jī)公司，以提振商務(wù)噴射機(jī)的銷情，并擴(kuò)展軍事航空業(yè)務(wù)
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