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無(wú)人機(jī)整機(jī)
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具作戰(zhàn)概述
美陸軍的“多域戰(zhàn)”或“多域作戰(zhàn)行動(dòng)”概念中有縱深攻擊的內(nèi)容，但主要由無(wú)人機(jī)、遠(yuǎn)程火炮和導(dǎo)彈承擔(dān)，而不是有人機(jī)。對(duì)于FARA，則不會(huì)承擔(dān)縱深攻擊的任務(wù)。FARA主要承擔(dān)偵察、輕型攻擊以及旋翼機(jī)的護(hù)航任務(wù)。
在“多域作戰(zhàn)行動(dòng)”概念中，美陸軍為FARA設(shè)定的一項(xiàng)重要使命任務(wù)是打擊敵防空系統(tǒng)，但FARA并不進(jìn)入敵防空圈內(nèi)，而是通過(guò)指揮地面起飛的“先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”（AUAS）或空射自身攜帶的“空中發(fā)射效應(yīng)”（ALE）進(jìn)入敵防空圈內(nèi)，獲取防空系統(tǒng)信息，然后FARA發(fā)射遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈藥將目標(biāo)摧毀。以前美研制的RAH-66“科曼奇”隱身武裝偵察直升機(jī)主要依靠提高隱身性能以穿透敵防空系統(tǒng)、以短射程的導(dǎo)彈（其搭載的“海爾法”導(dǎo)彈的射程只有8千米）打擊敵防空系統(tǒng)，這導(dǎo)致了“科曼奇”的價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用都很高，這是“科曼奇”項(xiàng)目失敗的重要原因之一。
FARA將采用“阿帕奇”攻擊直升機(jī)以網(wǎng)絡(luò)為中心思路，通過(guò)通用的“模塊化開放式系統(tǒng)架構(gòu)”（common Modular Open System Architecture（MOSA）），控制無(wú)人機(jī)充當(dāng)FARA的“眼睛”，在前方執(zhí)行偵察任務(wù)，從而避免了FARA駕駛員受到威脅?，F(xiàn)代無(wú)人機(jī)的自主性在增加，能夠按人員設(shè)定的目標(biāo)自主飛行，不需要地面人員遠(yuǎn)程控制。但現(xiàn)代無(wú)人機(jī)還需要人通過(guò)數(shù)據(jù)鏈來(lái)指揮，指揮人員可在靠近前沿的高機(jī)動(dòng)飛機(jī)上，而不是在后方指揮所，這樣可更加緊密與前方無(wú)人機(jī)的聯(lián)系，同時(shí)指令的延遲時(shí)間、提高抗干擾性，也減輕了對(duì)衛(wèi)星通信的依賴。
編組無(wú)人機(jī)分析
在美陸軍航空項(xiàng)目有人／無(wú)人編組演示驗(yàn)證中有兩類，一是大型無(wú)人機(jī)從地面起飛，在空中與有人直升機(jī)協(xié)同，如“黑鷹”直升機(jī)或“阿帕奇”直升機(jī)與“影子”無(wú)人機(jī)和“灰鷹”無(wú)人機(jī)協(xié)同的飛行演示驗(yàn)證；二是小型無(wú)人機(jī)由有人機(jī)攜帶，在任務(wù)區(qū)域內(nèi)發(fā)射，然后與有人直升機(jī)協(xié)同執(zhí)行任務(wù)。
FARA主要作為控制無(wú)人機(jī)的領(lǐng)機(jī)，盡管FARA也可選為無(wú)人駕駛。FARA通常有1名或2名機(jī)組人員，可與各種無(wú)人機(jī)編組協(xié)同作戰(zhàn)，這些無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)包括：
可消耗的空中投放微型無(wú)人機(jī)，即“空中發(fā)射效應(yīng)”，這些微型無(wú)人機(jī)可攜帶傳感器、誘餌、干擾裝置、爆炸物等各種載荷；
取代當(dāng)前的RQ-7B“影子”無(wú)人機(jī)的小尺寸、不依賴跑道（runway-independent）戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)?！坝白印睙o(wú)人機(jī)需要跑道，并且外形尺寸太大；目前可能取代RQ-7B“影子”無(wú)人機(jī)包括洛馬公司的V-Bat。V-Bat具有獨(dú)特的垂直起飛和著陸模式，執(zhí)行監(jiān)視偵察和目標(biāo)定位任務(wù)，2018年5月參加了美陸軍在德國(guó)進(jìn)行的聯(lián)合作戰(zhàn)評(píng)估，在評(píng)估中，V-Bat可識(shí)別敵方的5倆坦克，并且可將信息中繼給其它作戰(zhàn)單元。未來(lái)美陸軍還將演示V-Bat為作戰(zhàn)部隊(duì)提供目標(biāo)瞄準(zhǔn)的能力。V-Bat不僅可在苛刻的環(huán)境下不依賴跑道垂直起飛和降落，也能從彈射軌道或標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)武器投放系統(tǒng)上起飛。V-Bat使用丙烷燃料電池，可飛行8小時(shí)，或以35英里／時(shí)（約合56千米／時(shí)）的巡航速度飛行4小時(shí)，在巡航模式下噪聲非常低。V-Bat重24磅（約合11千克），翼展12英尺（約合3.7米）。V-Bat的控制系統(tǒng)也很簡(jiǎn)便，可以安裝在筆記本電腦內(nèi)，除了無(wú)人機(jī)和控制臺(tái)以外，V-Bat無(wú)人機(jī)系統(tǒng)還有一架小天線。V-Bat無(wú)人機(jī)只需兩人操縱。
取代MQ-1C“灰鷹”的生存能力更強(qiáng)的大型無(wú)人機(jī)。“灰鷹”是“捕食者”無(wú)人機(jī)的改進(jìn)型，“捕食者”需要兩名地面人員進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，且無(wú)法穿透先進(jìn)的防空系統(tǒng)。
從地面起飛的無(wú)人機(jī)由于飛行速度、空域協(xié)同等困難，很難伴隨FARA執(zhí)行任務(wù)，因此美陸軍希望FARA能夠攜帶一架小型無(wú)人機(jī)，并能夠隨時(shí)發(fā)射，與FARA協(xié)同執(zhí)行任務(wù)。如前所述，該軍種正在進(jìn)行一項(xiàng)“空中發(fā)射效應(yīng)”的項(xiàng)目，以研制一型多任務(wù)的小型無(wú)人機(jī)，可由旋翼機(jī)和大型無(wú)人機(jī)發(fā)射。該小型無(wú)人機(jī)采用模塊化的任務(wù)載荷，可執(zhí)行偵察、誘騙、干擾、網(wǎng)絡(luò)中繼和打擊任務(wù)；具有半自主能力，可由FARA在150英尺（約合46米）以下的低空發(fā)射。在2018年8月，美陸軍驗(yàn)證了由UH-60發(fā)射一架“阿爾提烏斯”600（ALTIUS-600，其中“ALTISU”是“Air-Launched, Tube-Integrated, Unmanned System”的縮略詞，意為“空中發(fā)射、管式集成無(wú)人系統(tǒng)”，實(shí)質(zhì)是空射無(wú)人機(jī)）無(wú)人機(jī)，演示驗(yàn)證可以幫助美陸軍方了解從旋翼機(jī)上空射無(wú)人機(jī)的技術(shù)需求，包括空射無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)、空射控制、無(wú)人機(jī)從母機(jī)上的空射方向、無(wú)人機(jī)和母機(jī)的機(jī)動(dòng)限制等。“空中發(fā)射效應(yīng)”將在2020年年底到2023年進(jìn)行更復(fù)雜的測(cè)試，其中在2022財(cái)年，將進(jìn)行在復(fù)雜環(huán)境空射無(wú)人機(jī)承擔(dān)誘餌和電子戰(zhàn)任務(wù)的技術(shù)演示驗(yàn)證；在2023財(cái)年，將演示空射無(wú)人機(jī)突破一個(gè)綜合防空系統(tǒng)。該無(wú)人機(jī)是由FARA攜帶到任務(wù)區(qū)域，然后由FARA空投放，飛行到目標(biāo)區(qū)域執(zhí)行任務(wù)，因此對(duì)該無(wú)人機(jī)要求尺寸重量約束明顯。
在現(xiàn)有已知的小型無(wú)人機(jī)中，“阿爾提烏斯”600無(wú)人機(jī)與“空中發(fā)射效應(yīng)”的要求比較接近。該無(wú)人機(jī)的航時(shí)為4小時(shí)，巡航速度為101千米／時(shí)，航程420千米。但其掛載能力比較小，最大任務(wù)載重只有2.7千克，極大限制了其任務(wù)能力。
遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈藥
發(fā)現(xiàn)和跟蹤目標(biāo)只是任務(wù)成功的一半，F(xiàn)ARA將發(fā)射“遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈藥”（LRPM）摧毀目標(biāo)。2019年9月，美陸軍發(fā)布了該彈藥的信息征詢書（RFI），要求它能夠在GPS信號(hào)受限的惡劣氣候環(huán)境可低附帶損傷地打擊固定目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)，包括綜合防空系統(tǒng)、輕型裝甲車輛、指揮與控制節(jié)點(diǎn)和人員等。
按照該要求，“遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈藥”的射程為30～40千米；飛行30千米的時(shí)間不超過(guò)100秒；具有數(shù)據(jù)鏈，具有中繼制導(dǎo)的能力；包括該彈藥的容器，總重量不超過(guò)200磅（約合91千克）。重要的是該彈藥要求能在視距外跟蹤移動(dòng)目標(biāo)。預(yù)計(jì)該彈藥將在2021年進(jìn)行飛行測(cè)試。
幾點(diǎn)看法
綜上所述，美軍的“未來(lái)攻擊偵察機(jī)”是在高威脅環(huán)境下使用，基本定位為輕型攻擊、偵察、城市特種作戰(zhàn)，同時(shí)還可以作為編隊(duì)護(hù)航。與AH-64E重型攻擊直升機(jī)相比，AH-64E定位于重型攻擊，是在“未來(lái)攻擊偵察機(jī)”撕開敵前沿防線，開辟出道路后，AH-64E跟進(jìn)，進(jìn)行重型攻擊。由于美陸軍在世界上遙遙領(lǐng)先形成直升機(jī)／無(wú)人機(jī)編組協(xié)同實(shí)戰(zhàn)能力，“未來(lái)攻擊偵察機(jī)”在這方面將進(jìn)行進(jìn)一步發(fā)展，形成經(jīng)濟(jì)有效的壓制／摧毀敵防空作戰(zhàn)能力，并能夠在遠(yuǎn)至30～40千米的距離上對(duì)包括防空系統(tǒng)在內(nèi)的多種目標(biāo)進(jìn)行打擊。
如果“未來(lái)攻擊偵察機(jī)”的上述戰(zhàn)術(shù)與裝備技術(shù)結(jié)合成為現(xiàn)實(shí)，那么帶來(lái)的挑戰(zhàn)將包括：
一是對(duì)手陸軍的機(jī)動(dòng)式野戰(zhàn)防空系統(tǒng)或要點(diǎn)防御系統(tǒng)需要更前出部署，甚至實(shí)現(xiàn)超地平線作戰(zhàn)，并且要具備強(qiáng)大得多的多目標(biāo)和敏捷快速攔截能力。這樣，陸航與地面野戰(zhàn)防空之間對(duì)抗的優(yōu)勢(shì)方將進(jìn)一步向陸航大幅傾斜，而且連對(duì)抗成本也會(huì)朝著有利于陸航的方向改善。
二是在地面戰(zhàn)場(chǎng)立體對(duì)抗中，美軍攻擊直升機(jī)甚至攻擊偵察機(jī)都將成為第二梯隊(duì)或后方裝備，主要用作指揮與控制空中節(jié)點(diǎn)和彈藥庫(kù)，打擊鏈的閉環(huán)主要由前出的無(wú)人機(jī)和發(fā)射的遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)彈藥完成。如果這種作戰(zhàn)方式比傳統(tǒng)的攻擊直升機(jī)或攻擊直升機(jī)與武裝偵察直升機(jī)貼近前沿配合具備更高的效費(fèi)比，則可能給陸軍航空兵帶來(lái)自其誕生以來(lái)的最大一次變革——更值得注意的是，美陸軍的這種變革是與其直升機(jī)更新?lián)Q代同步進(jìn)行的，這種更新?lián)Q代還包括“黑鷹”戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)替換機(jī)——“未來(lái)遠(yuǎn)程突擊機(jī)”的高速化和遠(yuǎn)程化。這兩種變革同步推進(jìn)、有機(jī)結(jié)合，可能賦予美陸軍在重裝或機(jī)動(dòng)式作戰(zhàn)力量難以大規(guī)模投入強(qiáng)大對(duì)手領(lǐng)土、或者難以對(duì)強(qiáng)大對(duì)手地面力量占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)的情況下，通過(guò)陸航空中力量的顛覆性變革，實(shí)現(xiàn)更加凸顯陸航作用的“空地一體戰(zhàn)”2.0變革，使陸航在美陸軍未來(lái)高端戰(zhàn)爭(zhēng)中成為一支重要決勝力量。
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