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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具央視網(wǎng)消息：1基桿塔，9個(gè)定點(diǎn)部位拍照,5分鐘巡視檢查完成；每塊電池可以完成3基桿塔，從起飛到拍攝、返航，操作嫻熟，不拖泥帶水……這是2020年河北大工匠、國網(wǎng)河北省電力有限公司檢修分公司無人機(jī)作業(yè)班班長李剛濤用無人機(jī)進(jìn)行線路巡視時(shí)的場景。
自2012年至今，李剛濤已累計(jì)開展無人機(jī)線路巡檢4200架次，飛行時(shí)長1000小時(shí)，巡檢桿塔8900基、走廊2600公里，發(fā)現(xiàn)缺陷問題2400項(xiàng)，保證了線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，展現(xiàn)了一名年輕無人機(jī)操控手的驕人戰(zhàn)績。
做“飛手”：一個(gè)月通關(guān) 三個(gè)月蛻變
大學(xué)畢業(yè)后，李剛濤來到檢修公司成為一名普通的巡線人，肩負(fù)起保障電網(wǎng)“高速路”日常檢修維護(hù)的重任。但線路環(huán)境的艱苦、復(fù)雜是李剛濤沒想到的，他經(jīng)常要翻山越嶺、風(fēng)餐露宿。為了解決線路跨度長、山路陡峭險(xiǎn)峻、巡線危險(xiǎn)重重的實(shí)際難題，2012年，國網(wǎng)河北檢修公司在輸電運(yùn)檢中心成立了小型民用無人機(jī)應(yīng)用研究中心，李剛濤有幸被選拔進(jìn)來，從此走上了無人機(jī)巡檢的“飛手”之路。
為了能夠盡快掌握這項(xiàng)新技能，李剛濤工作之余不斷查找、學(xué)習(xí)各種型號無人機(jī)相關(guān)知識，剛接觸不到一個(gè)月，他就成為該公司第一批合格的無人機(jī)操控手，并且同時(shí)取得了旋翼、固定翼兩項(xiàng)操作手資格；又經(jīng)過三個(gè)月的鉆研和練習(xí)，他熟練掌握了無人機(jī)巡視系統(tǒng)的精髓，開始使用無人機(jī)開展線路巡檢。
首條試點(diǎn)飛行巡檢的是500千伏廉集線，雖然地處平原，但是在500千伏線路鐵塔處還有110千伏線路桿塔的跨越，鐵塔間距離較近，飛行環(huán)境復(fù)雜，無人機(jī)需要繞過桿塔后對各掛點(diǎn)進(jìn)行拍攝。
在這次無人機(jī)巡視工作中，李剛濤和同事利用無人機(jī)共發(fā)現(xiàn)214處線路缺陷，其中銷釘級缺陷75處，缺陷部位均在桿塔導(dǎo)線以上，都是人工地面巡視難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。這一數(shù)據(jù)有力證實(shí)了無人機(jī)線路巡檢的應(yīng)用價(jià)值——減少人員登塔次數(shù)、提高工作效率、提高安全系數(shù)，在巡視過程中巡視的足跡、時(shí)長、發(fā)現(xiàn)的隱患數(shù)據(jù)，也為今后無人機(jī)線路巡檢可行性提供了可靠技術(shù)支撐。
2025-05-30 10:56
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