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無人機頻入禁飛區(qū)帶來的安全隱患，每每讓人“捏把汗”。近日，龍崗區(qū)、坪山區(qū)兩名男子分別因在管控區(qū)域內飛無人機、超高飛無人機而“吃罰單”，備受市民關注。其實，上述情況并非個案，昨日，記者從市公安部門了解到，2019年全市涉無人機“黑飛”警情達277宗，月均23宗。而今年，尤其是6月、7月涉無人機“黑飛”警情亦不在少數，分別為33宗、22宗，這給公共空間造成了一定的安全隱患。
隨著科技的快速發(fā)展，以往披著神秘面紗的無人機如今已進入民用市場，“飛入”尋常百姓家，其適用范圍已從警用執(zhí)法、電力巡檢、地質勘探、環(huán)境監(jiān)測，向農業(yè)植保、快遞送貨、影視航拍等諸多領域迅速拓展?？梢哉f，民用消費級無人機正在多方面改進我們的生產方式，改善我們的生活體驗。但與此同時，由于新晉飛手、“菜鳥”玩家的劇增，“黑飛”“盲飛”“亂飛”事件亦時有發(fā)生：或無知誤闖禁飛區(qū)干擾民航起降，或違規(guī)飛臨人員密集區(qū)威脅地面人車安全，或任性穿行住宅區(qū)侵犯他人隱私等等。
無人機安全自在飛行，離不開成熟的管理制度護航。作為全球重要的無人機研發(fā)、生產、銷售基地，深圳被譽為“無人機之都”，在飛手數量、無人機人均保有量等方面均位列全國前列。相應地，在無人機飛行管理方面，深圳同樣銳意探索，先行先試。比如，率先啟動“無人機飛行管理試點”，上線全國首個無人機綜合監(jiān)管平臺——“深穹平臺”；比如，積極為民用無人機飛行“立規(guī)定矩”，先后于2018年、2019年分別發(fā)布并施行了《深圳地區(qū)無人機飛行管理實施辦法（暫行）》《深圳市民用微輕型無人機管理暫行辦法》，對民用無人機的生產、銷售、飛行以及安全管理和法律責任等都進行了明確，用戶能去哪里飛、怎么飛都有具體規(guī)定。這給空防安全、軍民航飛行安全以及公共安全上一道技術與制度的防護裝置，體現了為人民安全負責，也為民用無人機健康發(fā)展護航的先行意識。
杜絕無人機任性“黑飛”有賴飛手自覺遵守“空中交規(guī)”。當前，無人機放飛的規(guī)則和違規(guī)處罰條例俱在，為何“黑飛”現象依然頻現？除卻一些微型無人機尺寸小、部件多由非金屬材料制造難以探測發(fā)現，讓監(jiān)管約束力鞭長不及的因素之外，很大一個原因在于飛手航空安全觀念淡薄。為此求解，須對飛手進一步加強安全教育宣傳，比如，可以在飛手證考試中加大飛行安全知識與相關法規(guī)的考查權重，或在每一次起飛前都給予必要的安全警示，讓飛手牢記“先實名、辨空域、不超高、要聯網”，自覺遵守“空中交規(guī)”，將飛行安全觀念內化于心外化于行。
此外，還應加強技術賦能，通過要求企業(yè)加裝飛行控制芯片、設置電子圍欄等，實現無人機飛行可識別、可監(jiān)測、可追查，甚至可“強制降落”，讓無人機告別“黑飛”煩擾，促進無人機產業(yè)安全、有序、健康發(fā)展。
2025-05-30 10:56
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