美軍斯特瑞克裝甲車是陸軍部隊地面干涉各國內(nèi)政的急先鋒武器,然而,這種武器近年來卻被中國無人機給打的滿地找牙,開始變得極為不安全,特別是在伊拉克和敘利亞戰(zhàn)場上,越來越多的反政府武裝利用裝載了炸彈的大疆無人機和反裝甲武器,讓這種薄皮大餡的戰(zhàn)車裝甲和防護武器失去了作用,基本上成為戰(zhàn)場棺材。為了應(yīng)對這一不利局面,美國人思量再三,準備把當前最先進的激光武器安到這臺老爺車上。2020年8月5日,美國陸軍參謀長表示,最遲到明年,斯特瑞克裝甲車上的激光武器測試就要展開。
實際上,斯特瑞克裝甲車的設(shè)計理念一開始就是有問題的。上世紀90年代初,為了適應(yīng)冷戰(zhàn)后的新局面,作為唯一超級大國的美國開始了陸軍轉(zhuǎn)型之路。1999年10月,經(jīng)過數(shù)番論證,美國陸軍參謀長艾力提出了所謂的《美軍陸軍轉(zhuǎn)型新計劃》,其中強調(diào)要建設(shè)一支快速反應(yīng)的輕裝甲部隊,能夠被美軍裝備最多的C-130戰(zhàn)機搭載,隨時飛到世界的任何角落,參與當?shù)氐恼胃深A(yù)作戰(zhàn)。該車的機動性和防護性要介于M2布拉德利戰(zhàn)車和悍馬之間,同時以信息化為重要手段提高該戰(zhàn)車編組的作戰(zhàn)能力。這種武器設(shè)計理念的信心,源自美國人認為自己軍事天下無敵,只需要到達就能解決戰(zhàn)斗。
2002年,踐行這種理念的斯特瑞克裝甲車開始在美軍服役并走向戰(zhàn)場,然而,他們錯估了科技擴散帶來的致命性影響,也高估了美軍自身的技術(shù)門檻。在中俄崛起紛紛走上信息化之路后,由于并不受軍貿(mào)限制,美國的敵人很快就獲得了能夠擊穿和壓制斯特瑞克戰(zhàn)車的武器,這讓斯特瑞克裝甲車從伊拉克戰(zhàn)爭開始就成為了美軍戰(zhàn)場上僅次于悍馬車的損失單位,制導(dǎo)式火箭彈、反坦克武器、路邊炸彈幾乎一個都防不住,最后想了個土辦法,在車身上臨時追加一種柵欄式外加裝甲,情況才稍微好了一點,但隨著2010年前后無人機走入戰(zhàn)場,該戰(zhàn)車的生存能力再次受到了巨大的挑戰(zhàn)。
斯特瑞克裝甲車主要裝備光學(xué)和紅外傳感器,可以實現(xiàn)在白天、夜間、微光條件下對靜態(tài)、動態(tài)目標的發(fā)現(xiàn)和跟蹤。但需要注意的是,由于這種傳感器主要安裝在戰(zhàn)車的四周,因而難以對空中飛行的目標有效發(fā)現(xiàn),當然也就根本無法防御了。特別是近兩年來,隨著目標識別和跟蹤算法的普及,大多數(shù)大疆無人機經(jīng)過簡單的二次開發(fā)就可以攜帶武器對目標實施打擊。雖然現(xiàn)在還沒有證據(jù)證明恐怖分子擁有這樣的二次開發(fā)能力,但美國陸軍對此表現(xiàn)得憂心忡忡,畢竟在敘利亞戰(zhàn)場上,連豹2坦克這樣的武器,都被無人機攜帶簡易炸彈灌頂攻擊干掉過。正是基于以上原因,斯特瑞克裝甲車上激光武器是勢在必行了。
據(jù)美國媒體報道,這種新型的車載式激光武器被命名為M-SHORAD,是一種功率50千瓦的激光武器,由諾斯羅普格魯曼公司和雷神公司共同開展競賽性研發(fā),總研發(fā)經(jīng)費為2.03億美元,主要用途是防御火箭彈、反坦克導(dǎo)彈和無人機。實際上,根據(jù)專業(yè)知識判斷,該激光武器只是一個火力平臺,不具備探測來襲無人機和彈藥的能力,所以整體的研發(fā)費用應(yīng)該會遠超2億美元的規(guī)模,這其中必須包含一套綜合傳感器系統(tǒng),包括激光雷達、雷達、無線電偵測設(shè)備和俯仰角度至少180°覆蓋的一套光電傳感器。此外,最重要的指揮控制系統(tǒng)和目標識別算法將是該系統(tǒng)開發(fā)中最大的攔路虎,特別是目標識別算法,決定了整套系統(tǒng)是否能及時識別來襲目標類型,一旦虛警率太高,則系統(tǒng)就會失去意義。
從目前的技術(shù)條件來看,斯特瑞克裝甲車必須安裝具備高耗電能力的GPU處理模塊才能帶動這樣的算法運行,但這種設(shè)備一旦安裝,對戰(zhàn)車本身的耗電量又提出巨大挑戰(zhàn),可以很肯定的說,這種技術(shù)在5年之內(nèi)搞不出來。因而幾乎可以肯定的說,這種戰(zhàn)車的激光無法實現(xiàn)無人值守和全自動化化。既然如此,那么總可以被找到機會偷襲,對實際防御無人機并不能起到太大的作用。
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