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設備與工具茂名網訊2020年8月26日，110千伏鎮(zhèn)隆變電站10千伏六鎮(zhèn)五線故障跳閘，重合成功。南方電網廣東茂名信宜供電局水口鎮(zhèn)隆丁堡中心供電所內迅速響應，派出人員進行線路故障巡視。與往常不同的是，派工前往此次的機巡任務中，出現(xiàn)了一名女生的身影，她叫楊淇茵，是在今年第一期茂名供電局輸配電多旋翼無人機技能培訓班中成功取證的一員，也是茂名供電局第一名持證上崗的無人機線路巡視女機手。
楊淇茵在進行高考保供電線路巡視。 葉茂 攝
接觸無人機完全是意外
作為18屆入職新員工，2018年11月，在輸變電的實習中，她與無人機開啟了第一次“邂逅”，她回憶道，“當時就覺得很酷，第一次體會無人機線路巡視實用性?！痹诮洑v了各部門輪崗實習后，最終在生計部的實習輪崗中，她進行了第一次無人機實際操控作業(yè)。2019年7月，實習期結束定崗，楊淇茵被分配到水口鎮(zhèn)隆丁堡中心供電所，所內自行成立了一支無人機機巡小分隊，由于生技部的機巡經歷，她被臨時安排到配電組加入到所里機巡小組的工作中。倘若生說計部的實習像是在她的心里埋下了一顆種子，那到供電所后的機巡工作，則讓種子有了生根發(fā)芽、茁壯成長的土壤。在中心所機巡工作的這一年里，經歷了日常巡視到緊急搶修、故障查找，她從剛開始的只會簡單的辨別單針瓷式絕緣子故障等初級故障，到后來能熟練辨別耐張絕緣、復合絕緣、開關、刀閘以及避雷器和金具等的故障特征，分辨線路設計安裝問題導致的故障及存在的安全隱患等。平日里，白天出去機巡作業(yè)，晚上回來加班處理照片匯總機巡報告，這都是機巡小組的一貫工作，“白天飛行看小屏幕，晚上回來還得看大屏幕，眼睛都要花了，特別是剛開始那會，對故障缺陷的辨別還不是很熟悉，一張照片要來來回回看5、6遍，就怕有什么缺陷給看漏了?！辈粌H是她，機巡小組里大家都一樣，加班做資料到后半夜是常有的事，正所謂“不是在機巡，就是在去機巡的路上”，所幸的是，經過機巡小分隊大半年的共同努力，2019年7月至年底，所內累計消除緊急缺陷32處，重大缺陷19處，一般缺陷257處；2020年上半年，所內中壓線路故障率平均數據較至去年同期降低了30%，除人為外力破壞外，2020年上半年永久性故障跳閘次數為零，較上一年同期相比，中低壓故障平均復電時間及故障缺陷比有了大幅度下降，特別是昌耀、雙獅及鎮(zhèn)隆線，建立線路機巡數據庫實時更新后，線路故障跳閘率大幅度降低，供電可靠性有了大大的提高。
楊淇茵在編寫機巡報告。李翊鳴 攝
多嘗試，多學習，練就本領
剛下所時，正是所里機巡任務最重的時候，機巡作業(yè)卻常常是事倍功半?！皠傞_始那會，機巡小分隊里面大家都是新手，對設備故障隱患不熟悉，飛行技術也還不夠好，線路頻繁跳閘，巡查卻找不到故障點是常有的事，我想著這樣下去可不行，我們局有經驗的機手還挺多的，飛的多，故障隱患現(xiàn)象看見的接觸的也多，不懂就問，常常向他們請教偷師，大半年下來，我的辨別能力也算是有了不少長進；除了平時自己多看多分多歸類之外，要想提高自身巡視水平，還得學會借助外力，找個精通的人，把自個之前整理歸類好的缺陷報告跟照片請他幫忙看看是否還有漏缺的地方，這樣幾次下來，進步就會很快了?！蓖瑫r，她也不放過每一個跟師傅出去現(xiàn)場學習的機會，“像復合絕緣子，輕微放電基本不留痕跡，即便發(fā)生故障也很難找到，跟師傅出去施工跑現(xiàn)場的時候，他們上桿作業(yè)更換故障絕緣子，我在底下幫忙打下手，隨便研究換下來的那些故障絕緣子，不懂就問，現(xiàn)場師傅見得多也懂得多，一回生兩回熟，故障現(xiàn)象見多了就學會辨別了；之前一到下雨，所內好幾條線路經常瞬時性接地故障跳閘重合成功，雨停后進行故障巡視查找故障點卻一直找不到，蹊蹺得很，后來去了請教好幾位有經驗的師兄，又跟師傅去現(xiàn)場核實，才知道是非固定間隙避雷器間隙過近惹的禍，距離不夠，一到下雨或者是大霧天氣就會放電，造成瞬時接地?！痹谒磥恚檎夜收先毕菔且粋€既難熬，又有趣的過程?！半S著天氣情況以及拍攝光線、角度等原因，一些較為隱蔽的缺陷，很難找得到。但是越是這樣，查找才會變得更為考驗，成功后才會更有成就感?！?nbsp;
共同學習，切磋技藝。葉茂 攝
2019年3月20日，為提高機巡業(yè)務水平，尋求更進一步的突破，楊淇茵及戴健等人主動申請前往輸電管理所開展機巡技能一對一、點對點培訓，學習主網精細化自動巡航數據獲取及3D圖形建模等相關技術，落實機巡工作配網向主網看齊，為接下來配電機巡運維工作做準備。“營銷與配電是電網的兩大主力，配網方面，線路的日常維護是重中之重，對于信宜山區(qū)，地形復雜，運維時常耗時耗力卻效率低下，無人機能夠很好的彌補地形路途導致的效率問題。”她認真說道，“現(xiàn)如今，無人機線路巡視已不是什么新鮮事，即便如此，機巡帶來的優(yōu)化還是要繼續(xù)進一步加強，例如機巡后的照片分類處理，以及線路自動化精細化巡視等等，這些在無人機線路巡視普及的今天，也是仍然要加快腳步，尋求更進一步的突破及優(yōu)化的地方?！?/p>
取證路漫漫，重在堅持
作為局內第一個持證女機手，但其實對她而言，取證之路走的并不順利，“這次考證的申請，其實已經是第三次了，考證名額有限，我們局內機手多，有好多都是經驗豐富的老機手了?！币贿B幾次的申請都沒通過，她也有過灰心想要放棄的時候，“那時候真的是挺失落的，加上考證本身也有難度，想著要不就算了吧，但是身邊的人一直在鼓勵我，后來想想，不去試試怎么知道不行呢?！睓C會難得，她也格外珍惜，認真對待每次練習的機會，“剛開始練習真的是狀況百出，轉向與前進不協(xié)調，錯舵，掉高，我本身反應也有點慢，經常轉不過來?！鄙钪蛔愕乃环艞?，勤能補拙，常常晚飯后一直加練到天黑，每天幾乎都是最后一個走，直到考試，“技能類實操靠的只能是多練習，既然反應慢一下子沒辦法改變過來，那我就多練，直到練成肌肉記憶，不用思考就能很快做出判斷?！彼Φ?，“考證那天我可緊張了，一緊張手就發(fā)抖，生怕考砸了，幸虧結果是好的，也算是對自己這一年的飛行歷程有了個交代。”（葉茂）
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