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無人機(jī)整機(jī)
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設(shè)備與工具
無人化，在當(dāng)今社會已經(jīng)成為相關(guān)科技的主流研發(fā)傾向，這一點(diǎn)在軍事領(lǐng)域尤為突破。無人機(jī)、無人戰(zhàn)艦、無人戰(zhàn)車在近幾年紛紛亮相。而最近，我國首款專為高原環(huán)境研制的高原無人直升機(jī)AR-500C，迎來了最新消息。
據(jù)《環(huán)球時報(bào)》在9月27日的消息顯示，在當(dāng)天上午，航空工業(yè)研制的我國首款高原無人直升機(jī)，AR-500C，首次在全球海拔位置最高的機(jī)場——稻城亞丁機(jī)場，完成試飛。此次試飛創(chuàng)造了國產(chǎn)無人直升機(jī)起降高度的新紀(jì)錄，這也驗(yàn)證了該型無人直升機(jī)基本具備了在西部高原地區(qū)飛行的能力。
據(jù)悉，此次首飛的地點(diǎn)選擇在稻城亞丁機(jī)場，其實(shí)是有目的性的。此地地處青藏高原東部，橫斷山脈中部，海拔在4411米，是4C級的軍民合用機(jī)場。而作為全球海拔最高的機(jī)場，空氣密度和大氣壓力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于大部分低海拔地區(qū)的機(jī)場，對直升機(jī)，尤其是這種無人直升機(jī)的發(fā)動機(jī)動力，有著嚴(yán)重的影響。加上因?yàn)闀円箿夭睢⒌匦螐?fù)雜、氣候環(huán)境多變等特點(diǎn)，在該地區(qū)起降A(chǔ)R-500C，能夠十分直觀地測試該無人直升機(jī)的飛行控制、飛行安全系統(tǒng)、整體性能。
需要注意的是，據(jù)了解，該型無人直升機(jī)最早，于今年的5月20日首飛成功，主要針對的就是高原高海拔地區(qū)的飛行，并能夠完成全疆域覆蓋使用。為了能夠在高原使用，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了高原型發(fā)動機(jī)選型、高原型旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)。整體性能較初始機(jī)，有巨大的提升。
據(jù)透露，AR-500C無人直升機(jī)的最大起飛重量在500kg，最大飛行限度是7000米。在正常5000米高空的情況下飛行時，可搭載80公斤物資持續(xù)約5個小時的續(xù)航，最大平飛速度在170千米每小時。如果投入到后勤運(yùn)輸使用，尤其是在高原復(fù)雜環(huán)境、地理?xiàng)l件下，遠(yuǎn)比陸路運(yùn)輸效率要高很多。
值得一提的是，在消息放出之后，AR-500C無人直升機(jī)的6大特性引發(fā)了外界的關(guān)注。其一，就是飛行功能上，AR-500C具備能夠自動起降、懸停、超視距航線飛行功能；其二，是能夠手動增穩(wěn)飛行、指令飛行、自動航線飛行；其三，具備三維程控飛行功能。這3點(diǎn)，算是AR-500C的飛行優(yōu)勢和設(shè)計(jì)優(yōu)勢了。
其四，是能夠預(yù)編程飛行、航線在線重新規(guī)劃和無線上傳功能，這一點(diǎn)在飛行運(yùn)輸途中，一旦發(fā)生意外險(xiǎn)情時，能夠第一時間重新規(guī)劃路徑，提高整個流程效率；其五，是擁有邊界保護(hù)設(shè)計(jì)，既能夠自主判斷飛行區(qū)域的安全距離限制，保護(hù)機(jī)體自身安全；其六，是無人機(jī)的自我診斷識別功能，有效提示維護(hù)人員自身零部件出現(xiàn)的故障。
目前，航空工業(yè)給出的消息指向，該型無人直升機(jī)在研制時加入了模塊化的思路，能夠根據(jù)加裝相應(yīng)設(shè)備，拓展更為廣泛的能力。例如實(shí)施救援搜索、安保消防、森林防火以及中短程投送物資等等。
畫面來自《潛龍諜影5幻痛》
有意思的是，該型高原無人機(jī)的消息一經(jīng)曝出，就引發(fā)了網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友腦洞大開。有網(wǎng)友表示，80公斤的載荷，配上幾個減重氣球什么的，可以撤離傷員了。當(dāng)然，這一設(shè)想，在日本游戲《潛龍諜影》中，就曾經(jīng)出現(xiàn)，是主角方能夠利用氣球型無人機(jī)（富爾頓回收系統(tǒng)），運(yùn)輸裝備或人員。也有網(wǎng)友表示，好裝備，這比美軍弄的電子狗強(qiáng)多了，印度人的駱駝隊(duì)望而興嘆的份了。（聽風(fēng)吹荷）
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