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設備與工具2020年10月13日，在北京亦創(chuàng)國際會展中心召開的全球無人機應用和防控大會上，氫航科技董事長、總經理劉海力與北航校友通航協(xié)會無人機專委會的專家和校友同臺，熱烈研討智能無人系統(tǒng)技術發(fā)展與應用，并代表公司發(fā)表了主題為《氫動力航空時代已經來臨》的演講。
本次研討會由中國無人機產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、北航無人系統(tǒng)研究院主辦，北航校友通航協(xié)會無人機專委會承辦。在北航校友通航協(xié)會無人機專委會總干事程柏霖先生主持下，與會嘉賓探討了無翼飛車、AI在無人機行業(yè)應用、高速目標跟蹤與反無人機技術、小型直升機動力選型、無人機統(tǒng)一控制平臺、航電、空地一體指揮系統(tǒng)、氫動力長航時飛機等科技熱點。
氫航科技的主題演講《氫動力航空時代已經來臨》在輕松愉快的科普氣氛中開場。劉海力和大家一起回顧了世界上第一臺內燃機的發(fā)明歷史。世界上第一臺內燃機1807年由炮兵軍官Issac de Rivaz發(fā)明并在巴黎注冊731號專利。第一臺內燃機的燃料竟然是氫氣，令大多數(shù)聽眾們感到驚奇。雖然在今天看來，這項偉大發(fā)明是一個劃時代的創(chuàng)新，而在當時并不被法國科學院和同時代的科學家們看好，認為內燃機無法取代蒸汽機的地位。歷經一個世紀在周邊技術和基礎設施不斷發(fā)生有利變化后，并經過幾代人繼續(xù)創(chuàng)新改良，這項技術才帶來了內燃機時代以及汽車時代的到來。
演講中，劉海力和大家一起回顧了燃料電池技術在1839年被Schonbein發(fā)明到后來100多年歷史里被逐漸應用的歷史。從2016年HY4第一架氫燃料電池驅動的載人飛機的成功試飛，到今年9月ZeroAvia的第一架氫燃料電池動力的商用飛機試飛成功，與會聽眾都感受到了氫動力飛機逐漸滑跑起飛的迫近感。今年5月第一架電動飛機Pipistrel Velis Electro和其上裝備的E-811-268MVLC電動航空引擎在EASA獲得TC認證。劉海力與大家仔細分享了這個認證的過程及EASA對新型電動航空動力的審批思路及采用的標準和提出的SC（Special Condition）,借鑒這個案例梳理了氫燃料電池作為飛機動力未來認證可能要面對的一系列ASTM、CAN、SAE的標準體系，指出其實標準體系已經存在，通往認證的軌道已經具備，氫燃料電池作為飛機動力的認證過程并不遙遠，預計將在2028年或更早出現(xiàn)第一個認證。與會專家和聽眾都對這個激動人心的前景表示認可與期待。劉海力董事長本次演講也標志著氫航科技今年一個重要戰(zhàn)略規(guī)劃的開始：逐漸在燃料電池研發(fā)和電源管理軟件開發(fā)中引入國際標準體系，提前為氫燃料電池作為航空動力的國際認證進行布局和準備。這也標志著我國氫燃料電池技術在航空領域的應用已不僅是一項前沿科學研究，而是正在走向更加成熟的產業(yè)化道路上。
浙江氫航科技有限公司成立于2017年11月， 致力于輕量化氫燃料電池研發(fā)、生產和創(chuàng) 新應用，包括氫動力航空、航空機載電源、氫動力便攜電源、氫能儲能發(fā)電、氫動力 車輛、氫能船舶等應用方向。 在氫動力航空細分領域，公司處于國際領先水平，國內 龍頭地位。 公司總部位于浙江省湖州市，整體規(guī)劃建設燃料電池60MW/3年，3000架無人機、 1000臺制氫加氫設備的產能和一個區(qū)域性的無人機培訓和服務中心。 目前，公司的氫動力電源及其應用產品廣泛應用于各大領域。其中，氫動力無人機通 過中國電科院、公安部三所兩家CNAS實驗室檢測認證。氫動力航空電源經過汽車強 檢認證，啟動速度1.8s。氫動力便攜電源Hypal將在2024年走向市場，氫能船舶及氫 能小車與開云汽車、飛凡船舶等企業(yè)共同完成了市場驗證
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