以色列的Gadfin無人機制造商是今年全球首家獲得以色列民航局城市空中物流交付許可的公司。這一許可意味著Gadfin可以參與競標，為不久的將來提供一個機會。根據(jù)這...
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以色列的Gadfin無人機制造商是今年全球首家獲得以色列民航局城市空中物流交付許可的公司。這一許可意味著Gadfin可以參與競標，為不久的將來提供一個機會。根據(jù)這一設想，醫(yī)院、實驗室和一系列組織將通過無人機運輸網(wǎng)絡發(fā)送和接收物資，跳過擁堵的道路，降低敏感冷藏包裹的風險。
要獲得在以色列民用領空運營的許可并非易事。以色列民用領空狹小擁擠，而且僅限于以色列空軍廣泛使用國家領空所“遺留”的空間。它需要克服最嚴格的安全規(guī)程。
Gadfin擁有幾項突破性專利，其中包括一款名為“精靈一號”的無人機，該無人機在飛行中可以折疊翅膀。它可以攜帶重達15公斤的包裹穿越250多公里。這架飛機是自動操作的，幾乎不需要人工干預。
該公司還在設計一款更大的“勇氣一號”(Spirit One)，名為“勇氣X”(Spirit X)，它可以攜帶100公斤重的包裹穿越500公里。
“一個巨大的潛在市場”
在JNS的采訪中，Gadfin的首席執(zhí)行官Eyal Regev，以色列航空工業(yè)公司(IAI)的前高級經(jīng)理透露了公司名字的非凡起源。
“火車加德芬的意思是‘兩個翅膀’[在阿拉姆語]，”雷格夫說，他已經(jīng)在一邊研究卡巴拉教對《瑣哈爾書》的解釋15年?！耙恢怀岚虼硪粋€人的欲望、能力和自我，而另一只翅膀代表運用所有能力去行善的智慧。”如果這些能力被用來行善，一個人就能在精神上得到發(fā)展?！?/p>
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公司的名字就這樣誕生了。Gadfin于2018年與以色列航空工業(yè)公司(IAI)前創(chuàng)新經(jīng)理Ran Kleiner和領先的物流專家Ilan Yuval一起成立。
2006年，他第一個提出并實施了無人機投遞的概念。
雷格夫說:“我進行了市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這是一個巨大的潛在市場?！拔野堰@個作為公司的一個部門?！焙髞?，他想要加深自己在這一領域的參與，并開發(fā)出“超越送壽司上門”的新型先進技術。
他說，雖然通過無人機送餐的設想可能會成為現(xiàn)實，但Regev描述的這個領域存在一個更大的問題，簡言之，就是“優(yōu)化”。
“當我們審視這個世界時，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)地區(qū)都處于外圍。大多數(shù)外圍地區(qū)都非常缺乏市中心所享有的服務。對東南亞是這樣，對非洲是這樣，對南美洲是這樣，對西方也是這樣。這適用于許多服務。例如，醫(yī)學檢測的壽命很短，而且需要迅速到達目的地?！?/h4>'沒有其他無人機這樣做'
今年3月，Gadfin開始了它在以色列的首個無人機送貨服務，將高優(yōu)先級的機器部件從一家物流公司的倉庫轉移到HP-Indigo集成線。這種價值10億美元的生產(chǎn)機器每天需要大約60個組件，而且緊急情況下，Gadfin將其系統(tǒng)安裝在一架小型無人機上，開始測試其作為陸地運輸?shù)奶娲绞降慕桓赌Ｊ健Ｓ捎诠跔畈《緦蛻粼斐傻闹袛?，服務停止了，但已?jīng)有了先例。
以色列交通部推出了一項名為“Na'ama”的計劃，設想在兩年內(nèi)建立一個無人機連接網(wǎng)絡，將大多數(shù)醫(yī)院連接起來。即使從特拉維夫的Sourasky醫(yī)療中心到耶路撒冷附近的Hadassah Ein Kerem醫(yī)院的相對較短的后勤路線，如果變成空中運輸，也能節(jié)省很多時間，因為連接兩地的高速公路和公路經(jīng)常擁堵。
Gadfin已經(jīng)申請為以色列北部的醫(yī)院提供四條空中航線，并將很快得到答復。
“我們希望在兩年內(nèi)，我們可以連接以色列的醫(yī)院。這將加快骨髓移植等敏感醫(yī)療用品的運送。這些都是非常復雜和昂貴的陸上運輸。”雷格夫說道?！拔覀兊娘w機可以在幾分鐘內(nèi)將乘客送往實驗室或醫(yī)院，而不是讓醫(yī)生或護士陪同運送，以確保出租車不會在陽光下停下來?！?/h4>在非洲，這方面的需要非常迫切，包括迅速運輸獻血等基本醫(yī)療用品的需要。在非洲和亞洲，每年都有太多的人死于這樣的后勤隱患。
雷格夫說:“我們尋求技術突破，突破阻礙進展的障礙?！笆紫仁橇畠r、高效、電力驅動的遠距離飛行能力。”
他說，電動發(fā)動機是必須的，因為世界正在遠離噪音大、污染大的發(fā)動機，這些發(fā)動機在任何情況下都不太可靠。Regev在IAI公司獲得了獨特的專利，在創(chuàng)建Gadfin之后又獲得了一些額外的專利。他組織了一個小組來制定突破計劃。
“我們召集了以色列最好的球隊,可能是世界上最好的飛機工程師,專家在復雜的材料,頂級教授的空氣動力學、飛行控制和航空電子設備,并設法得到一個平臺,可以經(jīng)得起大風,,是世界上唯一的汽車這類垂直起飛像無人機在折疊的翅膀和飛翔像一架飛機,數(shù)百英里,”他說。“這是‘精神一號’。沒有其他無人機能做到這一點?！?/h4>“無需地面人員”
他強調(diào)，所有這些能力都得到了滿足，同時仍堅持最嚴格的安全標準?！拔覀冋谂c東南亞的大公司接觸，包括印尼的大公司。印尼希望將其1.3萬個島嶼連接起來。”這是一場革命，而且成本很低?！?/p>
該公司目前還在開發(fā)一種更大的無人駕駛飛機，載重量可達100公斤。雷格夫說，這“將使整個以色列的郵袋和包裹分發(fā)方式發(fā)生革命性變化，將投遞時間縮短到幾個小時，比世界上任何地方都快得多?！?/p>
Gadfin 9月宣布了一項與意大利能源巨頭埃奈爾投資和合作協(xié)議,全球最大的電力基礎設施公司,通過其Infralab創(chuàng)新實驗室。該協(xié)議旨在開發(fā)電力線路檢查解決方案,使無人機的調(diào)查公司的電壓線路800000公里,在巴西開始。
Gadfin正在為瓊脂油公司進行調(diào)查，尋找管道泄漏的天然氣和石油。
然而，物流是最大的市場，雷格夫說，估計其價值400億美元。
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