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在最近的亞阿沖突中，無人機毫無疑問是最具話題性的一件武器。阿塞拜疆軍隊在這次沖突中大量使用無人機對亞美尼亞地面目標進行打擊，取得了相當不錯的戰(zhàn)果。同時，無人機在這場軍事沖突中的活躍也使很多人不解：無人機不如有人戰(zhàn)機昂貴、復雜，隨便買一些民品零件在手工作坊里就能做出來，但這么low的武器，為什么卻這么難打？
作為一種剛剛邁入戰(zhàn)場不久的武器，無人機不應被簡單視為有人作戰(zhàn)飛機的無人版本。有人作戰(zhàn)飛機作為一種高精尖的作戰(zhàn)平臺，需要裝備大量精密的航空電子裝備和武器裝備，為了保證在安裝這些裝備的同時，戰(zhàn)術飛機能有優(yōu)秀的機動性和續(xù)航力，又需要安裝強大的發(fā)動機攜帶大量燃油。這些因素導致了自二戰(zhàn)結束以來，戰(zhàn)術飛機一天比一天更大，一天比一天更重。
而飛機愈發(fā)龐大、沉重帶來的直接后果就是，翼載變低，失速速度增加?，F代陸基戰(zhàn)術飛機的降落速度一般多在150節(jié)（約277公里/小時）上下，艦載機出于特殊的需求會略低一些，比如美軍F/A-18正常著艦重量下的進近速度通常為135節(jié)（約250公里/小時）上下。此時，較大的機身尺寸會使飛機的RCS增加，而較高的失速速度使飛機在作戰(zhàn)時必須維持一個比較高的飛行速度以避免失速或者尾旋。而飛行速度越高，飛機的表面就會因為摩擦生熱而變得更熱，紅外特征也就更明顯了。這些都是現代有人作戰(zhàn)戰(zhàn)術飛機的基本特性。
由于傳統(tǒng)防空武器系統(tǒng)大多數都是針對現代有人作戰(zhàn)飛機來設計的，自然也就免不了專門為了有人作戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)特性進行優(yōu)化。你RCS高對吧，那我就用雷達作為主要的搜索手段。你飛得快對吧，那我就用對速度最敏感的脈沖多普勒雷達對你進行跟蹤。你熱對吧，那我就用紅外手段對你鎖定。所以我們今天看到的大部分野戰(zhàn)防空武器系統(tǒng)基本都是同質化的，一般都背了一個巨大的脈沖多普勒搜索雷達，前面是一個有好多大大小小的鏡片的紅外設備外加一個火控雷達。導彈要么是雷達指令制導，要么是雷達制導，在不就是紅外制導。
然而這些針對有人作戰(zhàn)飛機研發(fā)的傳統(tǒng)防空武器系統(tǒng)卻并不適合拿來打（常見的）無人機，原因是這些無人機的設計邏輯完全是和現代有人戰(zhàn)術飛機背道而馳的。相對于高、快、大的有人作戰(zhàn)飛機，常見無人機的基本特點是低、慢、小。雖然學術界至今仍沒有給出低慢小的嚴格定義，但是常見的察打一體無人機，或者更小的多軸無人機、自殺無人機基本都可以歸類到這個領域中。
昨天的文章《殲-10CE將如何幫助巴基斯坦制衡印度陣風？》中我們已經說過，脈沖多普勒雷達是通過檢測雷達波打在目標上后產生的多普勒頻移來區(qū)分雜波和目標的。然而現代察打一體無人機的飛行速度通常都在200公里/小時上下，雷達波打在目標上產生的多普勒頻移很小，加上這些無人機大多數都不是使用金屬制造而是使用更加輕便容易透波的復合材料制成，RCS本身就非常小，因此雷達在探測到這類目標后很容易將其當作雜波過濾掉。這樣一來，防空系統(tǒng)“看不見”無人機自然也就“打不了”。
這種以慢為美，鉆防空系統(tǒng)漏洞的設計思路最早被以色列人發(fā)揚光大，這就是大名鼎鼎的哈比反輻射自殺無人機。在哈比誕生之前，反輻射彈藥通常都是飛行速度非?？斓膶?，比如美國的哈姆（HARM，High-speed Anti-Radiation Missile）直接就把“高速”寫在了名字里，飛行速度可達1.8馬赫。蘇聯的Kh-31雖然沒有在名字里注明“高速”，但其飛行速度卻高達3.5馬赫。
與這些反輻射導彈相比，哈比反輻射無人機的飛行速度只有185公里/小時，設計思路就是“天下武功，為慢不破”，只要你把我當做雜波濾除掉，我就能慢悠悠的炸了你的雷達。雖然這種突防思路多少有賭的成分，但相比于那些動輒2馬赫3馬赫的高速導彈，慢速突防的成本只有前者的毫末。在性價比方面幾乎無可挑剔。
除了“看不見”以外，“打不著”也是一個實打實存在的問題。指令制導需要火控雷達“看得到”目標暫且按下不表。無人機較慢的飛行速度以及多由螺旋槳而非噴氣發(fā)動機提供動力的特點也讓其紅外特征非常不明顯。因此像毒刺、紅眼、針這樣的單兵紅外制導導彈很容易因為無法鎖定這些無人機而難以對其進行攻擊。
在新的威脅下，防空武器系統(tǒng)也開始革新。為了應對“看不見”的問題，現代防空系統(tǒng)首先改進的就是脈沖多普勒雷達的算法，這提升了雷達在地面雜波中分辨出慢速移動目標的能力。除了更新算法以外，防空雷達的AESA化也是一個很重要的升級。傳統(tǒng)機掃雷達往往要在饋線系統(tǒng)上損失大量的功率，一般典型的大功率發(fā)射機饋線系統(tǒng)損耗大約有5dB，相當于功率的三分之二損耗在了饋線的各個環(huán)節(jié)上，而AESA消除了饋線系統(tǒng)的損耗，功率的利用效率獲得了極大提高。在車載電源供電功率有限的前提下，AESA雷達的實際收發(fā)功率遠遠高于機掃雷達和PESA雷達。雷達的功率提高了，對相同RCS目標的探測能力自然也會變強。此外，AESA雷達在原理上可以實現數字波束的形成，這也使其更容易在雜波中分辨出低慢小目標。
在解決了“看不見”的問題后，打不到的問題也就迎刃而解了。之前，因為地面雜波的干擾等問題，野戰(zhàn)防空系統(tǒng)最常使用的制導方式就是指令制導。比如法國的響尾蛇、羅蘭-1/3，蘇聯的通古斯卡、道爾，俄羅斯的鎧甲等。而對于紅外制導的導彈來說，則可以使用精度更高的紅外成像，使用紅外/紫外或紅外/SAR雙模制導等方式提升其對低慢小無人機的鎖定能力。
此外，對于現代防空系統(tǒng)來說，如何降低防空武器系統(tǒng)的使用成本也是一個需要研究的課題。因為這些低慢小無人機通常都非常便宜，如果能夠逼迫防守方使用昂貴的高精尖的防空系統(tǒng)予以反制，就可以通過消耗戰(zhàn)建立對敵方的優(yōu)勢。就比如這次的亞阿沖突，亞美尼亞因為缺乏足夠現代的防空武器，只能把原本設計用來進行區(qū)域防空的S-300拉出來應對廉價無人機，因為這是他們僅有的電掃雷達了。而哪怕是拉來了S-300，好像也沒怎么打到阿塞拜疆的無人機（畢竟S-300主要是用來進行高空遠程防空的）。
為了降低無人機的攔截成本，各種新型攔截手段開始百花齊放。其中比較有特色的是我國的天網一號低慢小攔截器。從原理上來說，這是一種無坐力炮，彈丸完全由發(fā)射藥推動，單發(fā)的發(fā)射成本比之自帶火箭發(fā)動機的火箭彈、導彈更低。同時其攔截彈且沒有任何制導系統(tǒng)，也不能對自己的飛行姿態(tài)進行控制，純靠火控系統(tǒng)的暴力解算算出發(fā)射提前角，之后彈丸通過尾翼和自旋穩(wěn)定來進行直線飛行。最后，其攔截彈也不是傳統(tǒng)的靠爆炸進行硬殺傷的彈丸，而是在接近目標時使用壓縮空氣噴出一張巨大的網，通過動能碰撞或纏住飛行器的螺旋槳使其失穩(wěn)或失去動力墜毀。從成本角度來看，這樣做的好處是完全不會破壞彈丸結構，等彈丸在降落傘的保護下落地后，撿回來還能接著用。
不過天網一號的使用成本雖然低廉，但畢竟無制導武器攔截效率較低；無坐力炮型武器攔截距離也較短，對于中大型察打一體無人機還是沒什么作用。因此，最有希望的低成本無人機攔截武器還是激光武器。不同于體型較大，金屬用量較多的有人作戰(zhàn)飛機，無人機多以塑料、泡沫、復合材料制成，對激光的耐受能力較低。以德國萊茵金屬公司的說法，20kW的激光武器就完全可以在正常交戰(zhàn)距離摧毀無人機，而想要摧毀戰(zhàn)斗機級別的目標則需要約120kW（也是因為戰(zhàn)斗機太快太遠）。目前萊茵金屬公司20kW等級的的激光武器已經開始裝車使用。而考慮到激光武器便宜到幾乎沒有的單發(fā)成本，這也將成為低慢小無人機最大的克星。
還有一種較為傳統(tǒng)的應對手段——干擾。對于土耳其這種在國際市場上采購貨架產品自行組裝的無人機來說，通過干擾其控制指令奪取無人機的控制權也不算什么難事。就算是美制的先進無人機也曾經被伊朗通過干擾手段“騙”的降落在了伊朗的機場。而就算是面對更先進，抗干擾能力更強，不容易干擾其控制指令的無人機，也可以通過干擾其圖像回傳來破壞敵方對于無人機的控制。畢竟無人機的控制指令和圖像傳輸兩者的信息量差別非常巨大。
最后，世界上從沒有攻無不克的矛，也沒有堅不可摧的盾，兩者總是在動態(tài)發(fā)展的。最近的亞阿沖突雖然看起來像是亞美尼亞在被阿塞拜疆的無人機單方面吊打，但這主要還是亞美尼亞防空體系過于老舊的問題。此番俄羅斯調停亞阿矛盾，不排除是在等亞美尼亞的親西方政府因為沖突失利而倒臺，借機扶植親俄勢力上臺執(zhí)政。到那時，若停戰(zhàn)到期，沖突再起，在俄羅斯支援下的亞美尼亞軍隊在面對阿塞拜疆無人機時，肯定會有完全不同的表現。
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