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無人機(jī)整機(jī)
無人機(jī)配件
無人機(jī)服務(wù)
設(shè)備與工具作者 | iair
來源 | 航空創(chuàng)投
億航智能成立于2014年，為多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域客戶提供各種自動(dòng)駕駛飛行器產(chǎn)品和解決方案，覆蓋城市空中交通（包括載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。
2016年末，億航開始逐步淘汰消費(fèi)級無人機(jī)業(yè)務(wù)，向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。億航目前的方向主要在工業(yè)無人機(jī)，而不是消費(fèi)級的無人機(jī)，這方面是無人機(jī)的真正藍(lán)海和未來核心發(fā)展方向。
01 暴漲
億航智能（NASDAQ:EH）股價(jià)在不到兩個(gè)月上漲超過三倍。
12月21日美股收盤，億航智能高開高走，股價(jià)在盤中一度觸及歷史新高的25.9美元，截至收盤，該股大漲超30%，報(bào)25.75美元。
億航智能股價(jià)創(chuàng)歷史新高。自11月1日的低價(jià)不到8美元計(jì)算，截止12月22日股價(jià)已經(jīng)上漲達(dá)到了330%。
股價(jià)上漲的推動(dòng)因素或許是因?yàn)槿径仁状闻ぬ潪橛臉I(yè)績，12月8日，億航智能發(fā)布了財(cái)報(bào)，今年三季度實(shí)現(xiàn)調(diào)整后季度盈利，全球首款商業(yè)交付的載人級自動(dòng)駕駛飛行器(AAV)EH216第三季度的銷量為23架，2019年同期則為18架。
前三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在營收方面，億航智能的營收分別為5468萬元、1882萬元、3570萬元，同比增速分別為421.45%、80.27%、62.67%；在毛利率方面，億航智能毛利分別為3320萬元、1115萬元、2055萬元，同比增長分別為463.89%、82.67%、60.01%，毛利率分別為60.7%、59.3%、57.6%。
好在經(jīng)過長時(shí)間的商業(yè)化摸索，億航2020年第三季度收入和毛利在同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長，一定程度上改變了外界認(rèn)為其盈利能力差的看法。
財(cái)報(bào)顯示，億航智能第三季度毛利為人民幣4202.2萬元(約合620萬美元)，相比之下去年同期的毛利為人民幣1907.1萬元，同比增長120.3%，上一季度的毛利為人民幣2055.3萬元。第三季度毛利率為59.2%，同比增長4.3個(gè)百分點(diǎn)。
億航第三季度財(cái)報(bào)顯示，收入成本為2900萬元人民幣(430萬美元)，同比增長84.8%?？傔\(yùn)營費(fèi)用為4420萬元人民幣(650萬美元)，較2019年第三季度的3000萬元人民幣增長47.3%；營業(yè)費(fèi)用占總收入的百分比為62.2%，較2019年第三季度的86.3%下降24.1個(gè)百分點(diǎn)。
而在財(cái)報(bào)公布的當(dāng)天，億航的股價(jià)就大漲了連續(xù)兩天大漲了34%以及22%。
隨后的幾天公司的股價(jià)一度調(diào)整跌倒了20美元以下。此次股價(jià)上漲，或許有其他的利好？
02 變局：發(fā)力旅游觀光 億航尋找落地場景
或許億航尋找到了飛行汽車的落地場景才是推動(dòng)股價(jià)繼續(xù)上漲的動(dòng)力。
12月20日億航與綠地香港（00337.HK）簽約，在廣東省肇慶市一個(gè)旅游小鎮(zhèn)開展飛行汽車觀光旅游業(yè)務(wù)。
“這條觀光航線位于旅游小鎮(zhèn)內(nèi)部，長度約1公里，已獲得空軍批準(zhǔn)。”億航首席戰(zhàn)略官（CSO）徐華翔聲稱。
這一項(xiàng)目處于試運(yùn)營階段。億航投入兩輛飛行汽車，并直接經(jīng)營該旅游觀光項(xiàng)目。旅游觀光是現(xiàn)階段億航重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)。
據(jù)億航方面介紹，類似的旅游觀光項(xiàng)目還有兩個(gè)，分別位于廣西賀州和和廣州南沙。億航已具備飛行汽車量產(chǎn)能力，開發(fā)旅游觀光項(xiàng)目是為飛行汽車尋找落地場景。
03 未來：切入旅游觀光，如何重蹈通航的覆轍
作為國內(nèi)“城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）”領(lǐng)域的先行者，億航在經(jīng)過6年多的積累可以說建立起了足夠的護(hù)城河：眾所周知影響UAM最為重要的是各國適航當(dāng)局的監(jiān)管，而億航的產(chǎn)品已經(jīng)在3大洲7個(gè)國家23座城市完成數(shù)千次公開飛行，取得了美國聯(lián)邦航空管理局、挪威民航局、加拿大交通部頒發(fā)的飛行許可。
同時(shí)，億航還是中國民航局批準(zhǔn)的首家也是目前唯一一家載人級自動(dòng)駕駛飛行器適航審定試點(diǎn)單位，獲得了中國民用航空局頒發(fā)的全球首個(gè)自動(dòng)駕駛飛行器物流試運(yùn)行許可，可率先開展150公斤以上大載重空中物流的商業(yè)化試運(yùn)行。
然而此次億航選擇切入旅游觀光，似乎是等待UAM市場成熟的無奈之舉，畢竟自2013年國務(wù)院層面對低空開放，鼓勵(lì)發(fā)展通用航空以來，通用航空的市場規(guī)模并沒有發(fā)生爆發(fā)式的增長。
2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各通用航空作業(yè)類型的飛行小時(shí)數(shù)占比占比最多的依然是執(zhí)照培訓(xùn)（55%）和工業(yè)（16%）、農(nóng)業(yè)（8%）、而消費(fèi)（載人觀光）和交通運(yùn)輸（短途運(yùn)輸）加起來只占7.5%。
億航的切入能否破局目前的通用航空市場困境，讓我們拭目以待。
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