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設(shè)備與工具第1眼-重慶廣電消息，4月29日上午8時(shí)，目前國內(nèi)最大跨度的公軌兩用懸索橋——郭家沱長江大橋先導(dǎo)索由無人機(jī)牽引順利過江，標(biāo)志著郭家沱長江大橋工程順利進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
記者了解到，先導(dǎo)索過江是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工第一步，國內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等施工方法。由于大橋橫跨長江黃金水道，為確保先導(dǎo)索過江施工安全、經(jīng)濟(jì)以及降低對(duì)航運(yùn)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)多個(gè)方案比選和專家論證后，最終選用無人機(jī)牽引先導(dǎo)索過江方法，并提前制定詳細(xì)過江方案和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)送相關(guān)部門審批。
上午8時(shí)，先導(dǎo)索過江作業(yè)準(zhǔn)時(shí)開始，用時(shí)12分58秒。牽引系統(tǒng)選用直徑2.5mm 迪尼瑪繩作為先導(dǎo)索，其具有強(qiáng)度高（比同等直徑的鋼絲繩強(qiáng)度高1.5 倍左右）、比重小（可自浮于水面，比同等直徑的鋼絲纜繩輕87.5%左右）的特點(diǎn)。先導(dǎo)索過江后，再逐一用已過江繩牽拉替換成直徑6mm、10mm迪尼瑪繩和16mm鋼芯鍍鋅鋼絲繩做為過渡索進(jìn)行架設(shè)，后續(xù)再利用牽引索形成單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，逐步形成貓道施工平臺(tái)，從而搭建起空中跨江施工的“棧橋”。
作為六縱線跨長江的節(jié)點(diǎn)工程，郭家沱長江大橋起于兩江新區(qū)郭家沱周家村，止于南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)，主線全長6.2km。其中，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)，全長1.4km，上層為雙向八車道城市道路交通，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，下層為雙線軌道交通，是目前國內(nèi)最大跨度的公軌兩用懸索橋。
第1眼記者了解到，大橋建成后將分流主城中部城區(qū)、南部城區(qū)南北向道路交通壓力，把兩江新區(qū)到茶園的車程從40分鐘縮短至10分鐘，完善城市快速路系統(tǒng)。
接下來，將隨著貓道架設(shè)完成和主纜架設(shè)的完工，推進(jìn)大橋建設(shè)進(jìn)入新的施工階段，為2022年10月底建成通車提供堅(jiān)實(shí)保障。
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