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設備與工具氫動力無人機有續(xù)航里程長、運行安靜、低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異等顯著優(yōu)勢。記者今日獲悉，成都新經濟企業(yè)縱橫股份在綿陽北川飛行基地，成功交付全球實用型的氫動力垂直起降固定翼無人機CW-25H，續(xù)航時間330分鐘。
據介紹，作為氫能應用的一種主要形式，氫燃料電池在能量密度方面為傳統(tǒng)鋰電池的2—3倍，在使用便捷性和安全性上優(yōu)于傳統(tǒng)鋰電池，并且不會產生二次污染；與傳統(tǒng)內燃機動力相比，氫燃料電池無污染、零排放、低振動，是長航時無人機的最佳選擇之一。
“近些年來，國內外企業(yè)陸續(xù)推出以氫燃料電池為主要能源的固定翼無人機和多旋翼無人機，但氫能垂直起降固定翼無人機的研發(fā)，卻一直處于空白?！笨v橫股份相關負責人表示，2019年5月30日，縱橫股份與斗山創(chuàng)新簽署協(xié)議，由縱橫股份負責氫動力無人機平臺系統(tǒng)，斗山負責氫動力無人機燃料電池系統(tǒng)，合作研發(fā)氫動力垂直起降無人機，并于當年實現(xiàn)了氫動力技術驗證機的首飛。
經過兩年的密集技術攻關，縱橫股份基于自身在垂直起降固定翼無人機領域的豐富技術積累，完成了氫燃料電池+無人機一體化平臺的研制；斗山創(chuàng)新基于自身在燃料電池領域的技術優(yōu)勢，成功推出了新一代輕量化空冷型DM15燃料電池系統(tǒng)。雙方的緊密合作，使氫動力垂直起降固定翼無人機從概念探索、關鍵技術攻關，進入到工程化、實用化的階段。
搭載氫燃料電池給無人機設計帶來了什么樣的難點？記者了解到，由于氫燃料電池與常規(guī)電池不同，其直接將氫氣和氧氣中蘊含的化學能轉化為電能，本質上僅有發(fā)電功能，而不具備儲電功能，且需要攜帶儲氫裝置，因而燃料電池系統(tǒng)在氣動、結構、能源和動力方面給無人機設計帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。
“縱橫股份利用自身在無人機總體、氣動、結構和動力設計方面的完善技術實力，在深入調研的基礎上，通過大量地面測試，充分掌握了燃料電池系統(tǒng)的功率特性、放電特性和環(huán)境特性?！惫鞠嚓P負責人表示，采用多學科綜合設計的方法，在滿足燃料電池系統(tǒng)對工作環(huán)境苛刻要求的同時，實現(xiàn)了較高的全機升阻比和最輕的結構重量，達成了無人機平臺氣動、結構、能源、效率一體化的設計目標。
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